D3 Abgasnorm für VR6

achso, das thema hir wird immer noch aufrecht erhalten

ja, thomas hat die richtige ausfahrt richtung stuttgart verwischt. ich bin ja noch en paar km richtung nürnberg dem klaus hinterher gefahren

morgen lass ich mein d3 eintragen

war cool gestern, man sollte sich öffters treffen!

Klaus_Admin: das mit deiner wette ist aber auch nur wegen einem grund zu deinen gunzten beseitigt. hat der deissler dir das nicht erzählt??das muss ich dir vieleicht mal per PM schreiben, das das nicht unbedingt an die öffentlichkeit kommen sollte.

also bis dann
gruß

klar hatte ich die richtige ausfahrt genommen
hatte es ja eilich aber hinterher war ich 2 stunden zu früch

mfg thomas

was kostet der spaß fürn vr jetzt nochmal genau ??

hallo

genau 360€ für ne halbe stunde einbau.

hätst am 26. mitkommen sollen, hast was verpasst.

gruß

thx !!

ja wollte ich, hatte aber keine zeit bzw. muss mich noch um ein neues fahrwerk kümmern, werd ma anrufen wegen nächster woche termin....

ich habe ja den Klr auch drin, aber wie mir nun einigen Motorenspezialisten gesagt und erklärt haben, ist ein Klr eigentlich nicht gerade gut für einen Motor (auch nicht wenn er org. drin ist)

Denn der Klr macht nichts anderes als Luft ins Aufbereitete Gemisch blasen, dadurch hat man bei der Verbrennung mehr Sauerstoff im Gemisch und daduch höhere Temperaturen.

Mir wurde geraten, das Teil einfach abzuklemmen in dem ich ein Stück Rundmaterial (das genau in den Schlauch passt) in den Sclauch schiebe wo der Klr seine Luft abgreift, dadurch schaltet er wie gehabt nur das er eben keine Luft einblasen kann.

Messen kann man die Abgasverbesserung ja sowiso nicht, da der Klr ja nur ein paar Sekunden bei einem Kaltstart läuft

MfG Achim

hmmm...was sagen die anderen ?!

aber du schreibst ja das der klr nur ein paar sekunden arbeitet, also isses doch sowieso wurscht oder verraffe ich da jetzt was ?

ich bin ja kein Motorenspezi aber die die mir es gesagt haben sind es.

der Klr läuft nichtmal 40 Sekunden laut Herrn Deißler, inwiefern das jetzt wirklich schlecht für den Motor ist weiß ich auch nicht, aber so wurde es mir von mehreren unabhängigen Leuten gesagt.

MfG Achim

Hallo Leute,

habe heute nochmal mit Herrn Deißler telefoniert und muß mich berichtigen, diese Art von Kaltlaufregler (pneumatisch über temp. Fühler) macht dem Motor eigentlich nichts, nur die elektronisch gesteuerten KLR die immer aktiv sind und auch bei warmem Motor arbeiten.

Dieser KLR den wir drin haben läuft für ca. 20 Sekunden nach dem Kaltstart.

Abklemmen kann man Ihn aber trotzdem indem man Ihm einfach die Luft abklemmt wie oben beschrieben, denn in diesen 20 sek. hat man definitiv höhere Verbrennungstemeraturen.

@ Klaus

warum erreicht man Dich nie auf dem Handy?
 Ich wußte garnicht das Du am 16.Oktober erst 18 Jahre alt wirst, hätte Dich viel älter geschätzt! 
>>>Geburtstag: 16.10.1986<<<

PS:Schau mal in Dein Profil, da hat sich ein Fehler eingeschlichen.
nicht krum nehmen hab ganzschön gelacht

MfG Achim

Zitat von Klaus

Die höheren Temperaturen machen sicherlich absolut nichts aus, weil die noch nicht einmal annähernd so hoch sind wie bei einer Vollgasfahrt.

Ja Klaus da hast Du schon recht, aber gerade beim Kaltstart wo auch Dein Öl kalt ist, ist die Schmierung bedeutend schlechter und die Verbrennungstemp. mit Klr höher.
Was es wiklich ausmacht auf die Dauer weiß wohl keiner, da es da wohl nie einen Langzeitvergleichstest mit und ohne Klr gibt.

Aber eines ist Fakt: 80% des Verschleißes erleidet ein Mortor während der Warmfahrphase

wollt niemand dazu animieren, wollt nur sagen das es möglich ist und es nicht schädlich ist wenn man ihn abklemmt.

MfG Achim

Und eines dürft Ihr nicht vergessen. Der KLR arbeitet nur bei Standgas, wenn man startest und sofort losfährt kommt das Teil gar nicht zum Einsatz. Also ist das ganze nur Makulatur vom Staat.

also da ist doch was oberfaul

19,3 ist keine einzelabnahme

19,2 darf die dekra im westen nicht machen

kann jemand mehr dazu sagen

gruss doc