Interessiert mich auch, weil man ja nie über den Zustand Bescheid weiß.
Das ist ne gute Frage....
habe das ganze beim Kompressor-Umbau auch angekuckt und das sah aus wie Nagelneu, habs aber nicht nachgemessen, nur sichtprüfung....
Soweit ich weis sind das Problem nicht die Beläge an sich, sondern die Nieten womit der Belag aufgenietet ist... die scheuern durch und der Belag fällt runter...
Korrigiert mich wenn ich falsch liege...
Gruss
Andreas
Also wenn es schon auseinander ist, würde ich auf jeden Fall die Teile Tauschen.
Soviel kosten sie nicht und im Gegensatz zur Arbeit die bei einem Tausch anfällt sind sie nicht erwähnenswert!
Ciao Math
Hi!
Also das Problem ist normal immer der obere Spanner. Der Belag geht ab und später gehen auch die Nieten ab. Schön zu merken beim Ölwechsel wenns im Auffangbehälter funkelt und klitzert, Metalabrieb eben. Auch im Standgas wenns raselt. Bei mehr Gas (mehr Öldruck) drückt der Spanner stärker und es klingt wieder normal. Fehler! Hab mal bei einem VR6 Golf den Spanner gewechselt. Bei ca. 155000km, da waren die oberen Nieten weg und der Belag auch. Der hat ohne Belag gedrückt.... Aber neu ist der obere nicht teuer glaub das waren damals 27DM.
Würde auf jeden Fall einen neuen einbauen. Man sieht auch nicht gleich genau ob er verschlissen ist. Die Kette macht zwei Rillen in den Belag, von vorne schauts im ersten Moment noch gut aus...Genau hinschauen!!! Belagstärke? max. 3-3,5mm.
Stimmt vollkommen, das Problem sind die Nieten und nicht der Belag.
Wenn du einen neuen Kettenspanner kaufen willst, geh zu Mercedes 
Die V-Klasse hatte als 280 auch den VR6 und der Spanner wurde überarbeitet, da sind keine genieteten Beläge mehr 
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