Wooaw habt ihr sowas schon mal gesehen?

Hi.

Fahr mit deinem Block zu einer LKW-Werkstatt. Die haben dort so große Pressluftscharuber, die bekommen auch deine Zentralschraube auf

Gruß,
Dominik.

Hallo.

Ich meine ja nicht, dass du mit deinem Auto zu der Werkstatt fahren sollst
Ich kenne mich zwar nicht mit VWs aus, aber so nen Mickey-Mouse-Block (sorry *ggg*) wie ihn der G60 hat, kannst du doch in den Kofferraum von nem Kumpel schmeissen und ihn so zur Werkstatt bringen... Warum also so kompliziert?

Ciao,
Dominik.

hebchen dat is doch klar, da stecken 230NM hinter, die motorinstandsetzer haben dafür ne spezialmaschine wo der block eingehängt wird und dann können die die überhaubt lösen, wenn du die möglichkeit hast lad den motor ein und fahr am besten zu so einem oder halt jmd der das machen kann, einfach mal rumtelefonieren und nachfragen...
aber mal viel wichtigere frage, wie willst die wieder so anziehen?
ich meine klar das kann man ja auch machen lassen aba ich halt net soviel davon die kw schraube zu lösen weil ne menge leute die blöcke aufbereitet haben und die KW schraube gelöst hatten, denen ist nach gewisser zeit die KW-schraube abgeschert (ist sowieso ein G60 Problem)
frag mal G60ing dem ist das auch passiert
gruss chris

na das will ich sehen das du mal so eben 230NM lösst...bzw anziehst
Steag... lies mal.. ich meinte ja auch das ist ein G60 typisches problem ebenso wie beim TDI

na 230nm sind mit einen guten dremo kein problem! also bei uns auf der arbeit hat mal einer bei nen 500nm dremo den aufsatz abgebrochen! kein scherz! war auf nem teststand für dremos und der war über 600nm.

geht sowas den nicht auch mit nen schlagschrauber?

So ne Nuss kannste schon so zerreissen. Das passiert wenn, dann meistens so wie bei Dir. Das Drehmoment ist größer als 230NM weil die Haftreibung größer ist als die Gleitreibung. Du mußt also erst eine gewisse Kraft überwinden bis das eigentliche Lösen der Schraube passiert. Mal ganz davon ab, im LKW Sektor lachen die darüber Da gibts Drehmomentschlüssel da drehste die mal ganz lässig raus. Mitm Schlagschrauber würds sicher auch gehen.

@All: is das die gleiche MIST-SCHRAUBE die an der Steuerseite (*g*) des Motors in der Welle sitzt und auch die Umlenkrollen hält?

Wenn ja dann dachte ich, ich könnte die einfach wechslen??!?!!?!?
Denn so ein Schaden wie er dem "armen" Steag passierte will ich vorbeugen - das ginge ja mit einer Schraube einer höheren Festigkeitsklasse...
( Steag: dann kann man die doch nicht so leicht wechseln...? )

MFG

Das is dann ne Kraftnuss.... die sprengt man so leicht nicht. Habe aber selber schon ne 17er geschafft Auch Hazet... aber Dauereinsatz
Also mit Schlagschrauber wärst Du besser bedient. Da reisst man so schnell nix ab und vermurkt die Schrauben auch nicht. Auch wenn manche vielleicht das Gegenteil behaupten hab ich da gute Erfahrungen mit gemacht. Druckluftwerkzeug rockt eben

Zitat von HeBcHeN

Soll ich die Schraube warm machen nützt das was??? Sie mit einem Gas-Brenner zu erhitzen??

Dehnt sich dann nicht die Schraube, und geht noch schwerer raus??
Würde versuchen den Teil zu erhitzen in den die Schraube eingeschraubt ist...

Verbessert mich wenn ich falsch liege.......

Nimm nen Bunsenbrenner (und nur den!) und heiz der Schraube 5 min. ein.
Dann probier nochmal.
Kann sein daß die Schraube eingeklebt ist.
Musst halt nachher den WDR erneuern - aber deshalb muß das Teil ja weg....
Ausglühen kann nix weil die Flamme 1. nicht so heiss wird und 2. gar nicht soviel
"Energie" herbringt bzw. die Wärmeableitung durch die KW viel zu hoch ist.

Ich hab bei nem Golf 3 Motor gemacht. Ging vol easy ab.