ich habe bei Sandtler einen Ölsammler gefunden, für die Kurbelgehäuseentlüftung.
So wie das Teil aussieht, kann man das auch selbst machen und sich die 70€ sparen, oder sitzt in dem Teil irgend eine Technik die ich jetzt nicht verstehe????
Man kann die Luft einführen und das überschüssige Öl unten an der Ablaßschraube ablassen????
was habe ich beim Bild einfügen falsch gemacht????
img - Befehle sind hier deaktiviert, versuche es mit den url -Befehlen:
Ist das Ding nicht mit Stahlwolle gefüllt, damit sich der heiße Ölnebel daran niederschlägt?
Ciao Math
Normal sind da zwei Bleche drin, an denen Das öl sich Sammeln kann und nach unten abtropft - kann man auch selber machen.
IDealerweise bauste da auch gleich ne Rücklaufleitung rein, dann brauchste das Ding auch nicht selbst entleeren 
Achim
si, meist sitzt da so'n kleiner K&N "Spielzeug" Pilz drauf
Achim
Steag: Warum sitzt der Rücklauf des Behälters nich ganz unten, sondern weiter oben?
Läßt Du ihn, wie den Ölrücklauf vom Turbo, einfach in die Ölwanne münden?
Ciao Math
Aha, danke!!
Ciao Math
Hi,
nur für mich als leihen oder so !? Wovon redet ihr hier eigentlich. Ölabscheider -sammler !? Wofür ist der den gedacht, nur bei Turboumbauten oder was !?
Bitte erklär mir das mal kurz einer, würde mich interessieren !
Gruß Majestx
Das Ding bewirkt, dass sich das Öl, dass in der Luft ist, welche duch die Kurbelwellenentlüftung ins freie gelangt, in dem Ölabscheider sammelt und wieder in den Öl-Rücklauf gelangt und nicht sich ins freie verabschiedet
Achim
Hallo, das Thema iss ja nu schon etwas länger nicht bedient worden. Ich hab da aber auch n Problem mit das in meinem Ansaugrohr ständig die Suppe hängt, find ich persönlich nicht so pralle. Das Bonrath lässt sich zwar ganz gut putzen, aber ich habe mir sagen lassen das es da geeignete Lösungen gibt. Was haltet ihr hiervon
Ölabscheider Porsche oder Audi
Kann einer was anderes empfehlen fürn VR ?
Der in deinem Link ist verdammt groß. Muss man ja auch unterbringen das Teil.
Welcher denn ? sind ja zwei 
Was würdest du empfehlen.
Hab seit ein paar Tagen so ein Tank drinne weil die Ölgrütze auch immer an der Brücke hing, an der Dosselklappe und sogar im LRV. Ab und zu hatts gestunken und gequalmt wenns von der Brücke auf den Krümmer tropfte. Das ist ein D1 Spec aus der Bucht mit 13 mm Anschlüssen. Kein Siff mehr und was aus der KGE spritzt kommt höchstens noch bis zum Ventil. Funktioniert bisher einwandfrei.
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Hier nochmal ein Update. Bei den Minusgraden wurde der Leerlauf sehr unruhig und niedrig, ist auch ein paarmal im Leerlauf und nach dem Starten ausgegangen. Keine Ahnung ob es an den veränderten Druckverhältnissen lag oder gefrorenem Wasser im Schlauch.
Mit kürzeren Schläuchen und anders verlegt läuft er wieder rund.
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Ist das nicht ein "Herumbauen" um einen Fehler?
Ich mein, das es tropft und qualmt ist ja nicht normal.
Naja, ist halt die Frage.. Man kann auch Filter oder Schwämme in den Ventildeckel stopfen oder das Plastikrohr an der Ansaugbrücke mit Schellen abdichten, ist ja nur gesteckt. Funktionieren wird das auch. So wie das System aber von VW kam zumindest bei mir mit diesem offenen Stutzen im Ventildeckel halt ich das für ne billige Fehlkonstruktion. 
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