16V - Motortuning!

Schick mir mal ne leere email an gonzom79@aol.com, dann bekommst du schonmal infos über chiptuning von giac. habe die infos in einem word *.doc aus diesem forum und von verschiedenen websites, ein prüfstandsprotokoll ist auch dabei, was 10 ps mehrleistung beim originalen motor bescheinigt (nicht vom hersteller, sondern von einem corrado-fahrer).

Diesen chip habe ich mir bestellt.

Den gibts für normale nocken und auch schon abgestimmt auf 268er nocken.

Ich wollte/will nicht so heftige maßnahmen in angriff nehmen, wegen der langlebigkeit und alltagstauglichkeit.
Deshalb habe ich mir ne einlassnockenwelle (218° statt 202°) vom golf II 16v KR Motor und eine 50er ansaugbrücke, ebenfalls vom golf druntergeschraubt, desweiteren ist noch ein k&n luftfilter (der luftfilter bring alleine keine spürbare leistung, doch wird er von den meisten chipherstellern empfohlen) verbaut. Das hat oben raus schon etwas gebracht und untenraus verlierst du nichts, hab zumindest bemerkt. Bei 268er nocken würde das schon anders aussehen, da verliert man im unteren drehzahlbereich. Also mit dem chip, der die nächsten 2 wochen kommen müsste werden das wohl insgesamt 150 - 160 ps. das reicht mir.

die infos habe ich allerdings auch nur aus diesem forum und deshalb habe ich das selbst mal getestet, gute tips, mit den originalteilen vom golf!

Also suche funktion benutzen, da findest du antworten in hülle und fülle!

@ Gonzo:
hast du Probleme mit deiner KR Nockenwelle?
habe sie bei mir auch drinne, er läuft ein wenig unrund im Stand, Leistung hat er ja schon mehr, aber dieser unruhige Lauf...stört mich schon.
Habe aber auch noch ein erleichterets Schwungrad drunter, vielleicht liegts ja auch da dran.

Also im stand ist bei mir alles wie vorher, ich hab keine probleme.

bringt das rad denn was? wieviel kostet ne erleichterung?

achso, das ganze soll ja auch nicht zulasten des motors gehen, sollte beim schwungrad auch nicht der fall sein, oder?

was hast du sonst noch so gemacht, und am meisten würde mich interessieren, ob du das auch leistungsmäßig gemerkt hast!?

gruß

björn

Mit nem leichten Schwungrad dreht er schneller hoch weil er ja weiniger masse bewegen muß aber nciht zu viel wegmachen sonst haste keine Endleistung mehr.
Und vorallem Feinwuchten habe schon Leute gesehen die das mit ner Flex gemacht ahben naja da ist das dann nciht so toll gelaufen.

Also Schwungrad bringt schon ne ganze Menge!
Dreht viel besser hoch, viel spontaner, hängt besser am Gas und geht auch besser ab!
Kann ich nur empfehlen! Mir war es auch sehr wichtig, dass die Langlebigkeit vom Motor nicht drunter leidet, da mein Motor erst 3/4 Jahr alt ist!!
Deswegen auch die VW Nockenwelle aus dem KR Motor.

sind die 16 zöller von nem originalem vw? welche größe? wieviel kostet sone schwungraderleichterung, und wer macht sowas?

Also wenn ich ansaugebrucke und nockenwellen aus KR in 9A montiere werde es besser?Wieviel PS?Hat jemand dynoed bevor und nach?

VW hatte ja in dem 16v KR-Motor beide ansaugbrücken, die mittlere mit 42mm durchlass pro rohr, die auch auf dem 16v 9a drauf ist und die große mit 50er durchlass, verbaut.
Im forum habe ich gefunden, dass er beim wechsel von der großen auf die mittlere mit 98 statt 102 kw vw-intern gemessen wurde. Das waren dann beim 1.8er also schonmal 5,44 PS. Denke mal, dass die nocke des kr nochmal das selbe bringt, sonst hätte ich ja nix gemerkt. 7 oder 8 PS sind kaum spürbar. Nachdem ich brücke und nocke vom kr und k+n luftfilter drin hatte lief er schonmal im oberen bereich spürbar besser. bald kommt mein chip, der nochmal ca. 10 - 12 PS bringt, das wären dann wohl zwischen 155 und 160 PS, das wird dann auf jeden fall reichen.
das reicht mir eigentlich ja auch schon so, aber ich mache den chip uch wegen der langlebigkeit rein, da der 9a sogar schon mit originaler nocke und brücke bei volllast im oberen bereich zu mager läuft, das wird ja durch einlassnocke und brücke nicht gerade besser und zu mager ist ja nicht so pralle für den motor.

Der Chip stellt das ganze ab, denke also, dass er für den motor eher besser als schlechter ist !??
wer mer über den chip wissen will email an gonzom79@aol.com oder hier unter suchwort "giac", da ich meine infos auch hier her habe. ich habe nur noch einen bericht mit leistungsdiagramm (vorher und nachher) nur bei chipeinbau bei originalem motor.

Richtig Power gibs nur mit Aufladung!
Da muß ein G-Lader oder ein Turbolader ran!

Für alle die immer so geil auf die dicken Brücken sind geb ich mal nen Tip: schaut euch mal genau die kleine und die große Brücke an, der Unterschied wird sofort deutlich. Wer ein bisl was von Motorentechnik versteht der wird wissen was ich meine. Der Rest darf sich gern die großen Brücken draufnageln...

Also 9A serie hat 42mm und KR 50 und 42 brucke?
Und wie mit nockenwellen?Es ist wer sie andern?

Danilo: wie meinst du das...ich glaube z.b. nicht das es möglich ist ne 42er auf 50 zu weiten... und zum vergleichen braucht man 2 brücken.... also raus mit der sprache mach kein geheimnis draus.... *g*

Hier sollte der Unterschied deutlich werden...

Klein: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…2435805412&category=28606

Groß: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…2436102316&category=28606

Ansonsten hat Gonzo schon sehr viel richtiges geschrieben, obwohl die mittlere 42,5mm Innendurchmesser hat, nicht 42mm.

Gonzo!

Woher haste jetzt den Chip und zu welchem Kurs? Gern auch per PM...

einfach leere email schreiben, habe ca 5 seiten infomaterial über den chip

wirst du das auf dyno (wie ist es in deutsch?) prufen?Kann ich auch einige info bekommen bei mail?

die nocken vom kr sollen 218° haben und die vom 9a 202°
@ kayman:
die anderem haben mir schon ne leere mail geschrieben

Kannst du die Mail bitte nochmal schicken, ich hatte im Outlook die Sicherheitsfunktion an, und da hat er mir den Anhang weggelöscht Thanx...

das sieht so aus als würden sich die 50mm kanäle zu den steckern hin verengen... kann aber auch sein das sie nur gequetscht werden ubd sich deshalb die querschittsfläche nich verändert.