Zu viel Ladedruck - Ruckeln

moin.

ich sag nur kat

könnte echt sein das dein kat kaputt ist und sich quer in den abgasstrom legt.
das ruckeln hatte ich aber nicht so schlimm wie du es beschreibst.

hatte auf einmal 2 bar ladedruck.

mfg
der heitzer

sehr langsam

ich dachte auch mit einem metallkat bin ich auf der sicheren seite bis er sich zerteilt hat.
aber wenn er gerade neu drin ist, sollte er noch ganz sein.
der von mir ist ca. 3000 km ganz geblieben.

mfg
der heitzer

@heitzer:

bist damals schon den Kopf mit der asy.Nocke 276/288 gefahren?

ich kenne die auch von einem Einser mit 1.9er Unterbau, fährt aber ohne Kat

hat wohl zuviel unverbranntes Gemisch durchgeschoben, deshalb wirds dann auch den Kat bei dir gekillt haben

ja hatte ich damals ( so lang ist ja nun noch nicht her ) schon drin.

ich dachte allerdings das der metallkat das besser bzw. länger aushält.

mfg
der heitzer

also alle vermuten abgase????

dann mach mal deine haube auf !! auf der linken seite muss so ne antenne rausstehen mit nem weißen nuppi drauf!!!( ist ein langes dünnes rohr)!!! bastel dir mal was zusammen um den druck der aus dem rohr kommt messen zu können (ladedruckanzeige) bei m gasgeben!!!! dann sagste mir mal den wert!!! und du weißt ob es der auspuff ist!!!

dann schauste bitte mal nach ob sich der untere schlauch vom lader aufbläht!!!! müsste eigentlich (kannste ja beim gasgeben fühlen)

und ist das ruckeln nur bei volllast???? oder auch wenn du ganz sanft den wagen auf drehzahl bringst???

Normalerweise habe ich mit 72er LR max. 0,9 bar.
Vor ein paar Wochen ist die Leitsung stark zurückgegangen und der Ladedruck bis zu 1,5 und 2 bar !! gestiegen.
Grund war ein zugesetzter Kat der den Abgasgegendruck so erhöht hat, das die Zylinder ihre Abgase nicht mehr loswerden konnten und der Lader nichts mehr hinein..

Lies mal das Thema unter deinem.

Mir ist das ganze auch passiert

Du hast in deinem Fall zumindest schon Mal den Vorteil, daß es offensichtlich kien Kollosion zwischen den Ventilen und den Kolben gab, sonst würde der Motor garnicht mehr laufen...
Es gibt ein Spezialwerkzeug, das die Kurbellwelle am ihrem Ende wieder im eingebauten Zustand planfräsen kann.
Das nutzt aber nur was die benheit der beiden Flächen angeht, wie die Nut aussieht ist eine andere Sache..
Bei mir war der Zapfen der Scheibe relativ vermakt, die Nut an der Welle nur minimal

hallo leutte!!
hab auch so ein rucklen nachdem ich mir einen neuen lader mit kleinem laderad eingebaut habe... und zwar fängt es an wenn ich so ab 3500 u/min voll gas draufdrücke fühlt sich das so an wie wenn ich gas gebe und kurz weg gehe vom gas und dann wieder draufdrück.... ich weiss aber das bei mir nicht 100% die zündung eingestellt ist (muss ich noch machen) kann mir aber nicht vorstellen das es deswegen auftritt oder doch?
mfg

@ NeRo@G60

Gibts nen Chip zu dem Laderad? Andere Idee wäre Klopfsensor. Hatte genau das gleiche Problem und hab auch ewig lange den Fehler gesucht. Klopfsensor gewechselt (50 €) und das Thema war erledigt.

PS: In nem anderen Thread schreibst du doch:

"hab was unglaubliches für euch!! bin 1 jahr lang mit kaputtem lader (Trennwand im Verdränger ca.10cm abegtrennt) und hab jetzt einen neuen lader alles gereinigt und so...geht wie die hölle mit kleinerem laderrad hab 700€ bezahl neu-überholt!! "

War das Ruckeln denn nun von Anfang an oder nicht?

Gruß

checkerpig

das ruckeln war von anfang an da is nur bei hoher drezhal wie gesagt er geht 1.a vom beschleunigen her ruckelt aber zwar nicht immer aber oft!? einen chip gibt es nicht, brauch ich unbedingt einen? was kostet der und ist der einbau schwer?
und wo find ich den klopfsensor am motor?

mfg

Hi NeRo@G60,

wenn du am Motorblock zwischen LiMa und Ölmesstab runterkukst siehst du ihn. Ist so ein schwarzes rundes Ding welches mit ner Schraube am Block fest sitzt. Überprüf am besten mal das Kabel. Ich hab den jetzt schon bei 2 G60 gewechselt und jedesmal war min. das Kabel im Poppo. Die Steckverbindung ist hinter dem Kühlerlüfter. Wenn du Klima hast ist es ne kleine Fingerübung weil da direkt ne Klimaleitung drüber geht aber machbar.

Gruß

checkerpig

den Klopsensor darfst aber nur mit 20nm anziehen.Hast auch schon mal nach deiner Lamdasonde geschaut ob alle Kabel drab sind?.

Gruss Martin

NeRo@G60

Ja sicher brauchst du nen chip mit kleinem LR ! Was fährst du denn fürn LR? Mit steigender Drehzahl steigt auch der Ladedruck, und Zündung, Einspritzmenge u.s.w. stimmen nicht mehr mit Serienchip. Chip kostet über den Daumen ca. 100 € , besser währe natürlich einer von der Rolle, da biste dann aber um die 500€ los. Also nen Chip angepasst für deine LR größe würde ich auf jeden Fall reinmachen, sonst haste bald Motormüsli, wegen den Temperaturen. Einbau ist nicht schwer, weil der Chip nur gesteckt ist.

Hi,

kann mich meinem Vorgänger nur anschliessen, Motormüsli = Loch im Kolben, da das Sprittgemisch abmagert und zu hohe Verbrennungstemperaturen entstehen.
Beim Chipeinbau drauf aufpassen das du die Pins nicht mit der bloßen Hand berüherst (Korrosionsgefahr).

Gruß

checkerpig

hm... bin mir net sicher is aber kleiner nimm an das es 68er is...hab ihn neu-überholt bekommen mit kleinerem LR? aber der verursacht doch keine Fehlzündungen und ruckeln bei hoher drehzahl....ausserdem wie soll ich jetzt wissen was ich da drinnen hab? ach ja noch was......bei mir war die zündung verstellt da bin ich LEIDER LEIDER zum A.T.U. gefahren weil (ich hab eine sehr gute ausrede) sie beim VW sage und schreibe 85€ haben wollten (a.t.u. 15€) dachte mir das kann wohl nicht den i.q eines atu-mechanikers so sehr benaspruchen nun ja.....problem bzw. fahrverhalten vorher kennt ihr ja....und danach nur noch fehlzündungen ich konnte nicht über 2500 drehen da er nur einsackt....voller wut irgendwie heim in die garage und noch mal unter die motorhaube da stellte ich fest das wenn es eine fehlzündung gibt bei der Zündspule ein funke schiest!? nicht gur oder? naja also dachte ich mir mal ran an die zündung und dann hab ich sie verstellt und siehe da ich hab zwar noch immer fehlzündungen aber jetzt geht er wenigstens wieder fast wie vorher. laut dem atu-arsch waren es nur 2grad also es war um 2grad falsch eingestellt! zündkerzen wechseln? habe ich nicht gemacht seit ich ihn hab weiss net wann der vorgänger das gemacht hab aber 40000 km ungefähr schon gemacht.

aber ohne chip mit höherem druck müsste er ja auch ohne fehlzündungen gehen? bzw. ist er ja gegangen bis auf ein paar mal wo er im ersten ganag los-geballert hat....und mal angenommen es ist ein 68erLR wo kriege ich dann einen passenden chip her? ach verdammt das auto kotzt mich schon langssam an.....