Neu CorradoFreak braucht Infos!

Zitat von Thuzaad

Frage 1
Welche Baujahre haben welchen Motor?

Frage 3
Wenn überhaupt, woher bekommt man einen gut erhaltenen VR6 wenn möglich mir Klimaanlage für ca. 5000€?

Frage 5
Was sind allgemeine Probleme mit dem Corrado, was kommen für kosten?

Frage 8
Gibt es etwas zu beachten beim Kauf, Mängel die einen sofort und ohne Hebebühne ins Gesicht springen?

Frage 9
Welchen Lochkreis hat der Rado?

zu 1: us-modell 2,8L, dt. modell 2,9 L

zu 3: schau mal bei mobile.de

zu 5 & 8: schau mal bei http://www.vwcorrado.de

zu 9: vr6 5x112, 2.0,16V & G60 4x100

mfg

pe[/quote]

ach so, viel glück bei der suche, schau dir auf jeden fall mehrere corrados an!

mfg

pe

Lochkreis ist 5x100 beim VR6. Wenn der G60 aufgrund von Kenntnissen flachfällt, solltest du diese mal aufpolieren. Finden wirste einen mit deiner Preisvorstellung schon, aber wirst sicher ein wenig brauchen. Nicht den ersten nehmen, immer mehrere anschauen auch wenns schwerfällt...

uups. na ja, auf jeden fall 5er lk

mfg

pe

Hallo erstmal,
also bei den Steuern wirste vielleicht wieder dran denken dir nen golf zu kaufen
und wenn du Kfzmechaniekr bist solltest du allgemein doch wissen was für Mängel man auf den 1 blick sieht oder

Freak

Mann, so anfällig is der Lader nich!! Wer erzählt eigentlich immer so'n Zeug..

alle diese fragen kann dir die suche funktion des forums beantworten. Aber als Mechaniker erübrigen die sich teilweise von selbst wenn man einen sieht. Und das der g lader deiner meinung nach anfällig ist zeugt ja auch von nicht soo viel erfahrung...

tomas

@ tomas

Ganz meine Meinung, G ist Top wenn man ihn richtig behandelt !

EINSPRUCH! "Hören, sagen!"

Der Lader hält schon, wenn man den Wagen kalt tritt, dann geht jeder Motor ein!

Den Lader gut behandeln, dann hält der schon seine rund 130.000 km, dann mal überholen, damit die leistung wieder stimmt.

Aber ich glaub bei ner Entscheidung zw. VR6 und G60 zählen eher andere Werte als die Haltbarkeit

Also:

Einen G60 sollte man(n) auf jeden Fall warmfahren, wie eigentlich jeden Motor! Ab ca. 90°C Öl, kann man im dann geben. Dann sollte man ihn auch nicht einfach abstellen, sondern die letzte Phase der Fahrt etwas langsamer machen, wie eigentlich auch normal.
Die Empfehlung der Tuner, die Lader zu überholen liegt bei etwa 40.000-50.000km. Allerdings kenne ich leute, bzw. sind hier im Forum Leute, die haben ihn noch nie überholen lassen! Allerdings haben die schon über 200.000km drauf!!!
Ein Bekannter von mir hat seinen erst bei 110.000km überholen lassen, ein anderer hat jetzt 160.000km drauf, hat in noch nie überholen lassen..
Also einmal im Jahr is vollkommener Schwachsinn!! (Da wär ich ja schon fast 1 Jahr zu spät:-)..)

Den Zahnriemen, der die beiden Wellen verbindet sollte man halt ab und zu anschauen, den sieht man aber, wenn man eine abdeckung wegschraubt.

Auch sollte man die Ölleitungen ab un zu tauschen, damit sie net zugehen.. ich habe meine jetzt getauscht, werde das so alle 100.000km machen. Die kosten aber auch net die Welt!

Und vom Sound her.. naja, was soll ich sagen.. :Spitze:

Die meisten jungs bei VW haben wahrscheinlich noch nie einen G gefahren, bzw. in der hand gehabt..
..meist sind das die, die sowas sagen!

Grüße
Flieger

Zitat von Thuzaad

Was heisst richtig behandeln? Ich habe nur davon gehört (von Mechanikern von VW) das die Teile 1x im Jahr zur Überholung oder zum Neumachen raus müssen. Wie behandelt man den also wenn er länger halten soll? Irgendwie zum Bearbeiten schicken? Denn ich wollte am Motor eigentlich weniger machen, aber wenn er doch nicht so schlecht ist wie angenommen...

Stephan

Richtig behandeln heißt in erster Linie nicht verheizen.
Meiner z.B. fährt seit 136.000 km mit erstem Lader und das gute Stück war noch nie draussen. Einmal im Jahr schau ich mir den Zahnriemen des Laders an (und alles andere, was man so turnusmäßig inspiziert) und das wars dann schon.

Ich denke mal, wer ständig volle Leistung abruft und Dauervollgas auf der Bahn fährt, der ist in der Tat mit einem unaufgeladenen Motor besser bedient (was aber nix direkt mit dem G-Lader zu tun hat, in diesem Fall würde ich auch von Kompressoren oder Turbos abraten).

Sorry, dass ich Dir jetzt einen längeren text reingedrückt habe, aber dieses ewige "der G-Lader ist ja soooooo anfällig"-Gelaber geht mir mächtig auf den Senkel

So, und jetzt hab ich den Frust weggeschrieben und bin wieder lieb

also unsere vw jungs in der Alpenrepublik kommen mir teilweise vor als hätten sie noch ned mal nen Schraubenzieher in der Hand gehabt..

also ich würde mir wieder nen G kaufen!
Sag ihm doch , er soll den lader noch überholen lassen, dann kaufst du ihn! Die kosten teil ihr euch, gut is..
so habe ich es auch gemacht.

ach ja:
7560375

Versicherung vom VR6 ist genausohoch wie beim G60 --> TEUER

VR6 zu 3: 905010 8

eben versicherungsmässig nehmen die sich nichts, aber steuermässig stehen da dann 1,8liter zu 2,9 liter! das sollte man nicht ausser acht lassen...

tomas