Also bringt das schon mal was.
Behälter mit schon eingebauter Pumpe habe ich bereits, zwar nur ca. 1-2 Liter Inhalt aber egal - das muss reichen. Passt genau zwischen Dom und Motor rein (da wo das Nockenwellenrad ist). Da Aktivkohlefilter raus - sind die passenden Halter auch schon da 
Als Düsen hatte ich die vom 4er Golf im Auge, über das Wässern habe ich mir aber noch keine Gedanken gemacht. Muss mal schauen ob die Pumpe, die da eingebaut ist dicht haltet - vielleicht habe ich da ja Glück.
Hab ich mir doch Gedacht, die Japaner haben doch gute Ideen wenns funktioniert warum nicht. 
Das einzige was mir Gedanken macht, ist es - ob es beim G auch soviel bringt wie bei einem Turbo, da der G die Luft nicht so aufheitzt wie es ein Turbo macht.
so, ich hab nun auf meiner seite einen kleinen beitrag, so mit bildern, leistungsmeßergebnissen erfasst zum thema wassespritze...
skizzy ladeluft kann mann nicht genug abkühlen (optimum 3 grad) - egal ob g oder turbo.....
Hi
@ Skizzy
Warum Baut ihr euch Nicht Lieber eine Wassermethanol Einspritzung ein ?
Einen Besseren LLK Gibts wohl nicht mit einem Großen in Verbindung ist der Wohl unschlagbar
Mfg Mirco 
weil wassermethanol-spritze 600 euro kostet, mein beschriebene variante nicht mal 60 euro....
Und der Verdränger im G-Lader - ist ja Wasserscheu!
Kenne nur einen der das im 16VG60 hat - konnte aber noch nichts sagen ob gut oder schlecht für den G.
Der Lader kriegt doch da im Normalfall gar kein Wasser ab.
Aber ich wäre da vorsichtig, denn irgendwann hat doch mal jemand was erzählt das er deswegen Risse im Zylinderkopf hatte.
mh, risse hört sich intressant an. denke mal wegen der großen temperaturschwankungen...könnte möglich sein...
Bei einer Einspritzung mit Wasseranteilen kann man jedenfalls garnicht rumprobieren , nocht nicht einmal so wie mit brennbaren Stoffen wie Methanol oder NOS 
Wasser ist im Gegensatz dazu nicht komprimierbar und würde bei einer falschen Dosierung/Menge/Zeitpunkt/Druck/Zerstäubung etc. unweigerlich sofort zu schwersten Motorschäden führen (Kolbenboden,Bolzen, Pleuel,Kurbelwelle usw..) 
HI
Ich such euch mal was Raus ich hatte mal eine seite dar war das
glaub ich nicht so Teuer.
mit Glader hat das Nichs zu tun das wird dierekt in der ansaugbrücke eingespritzt das Metahnol wird eigentlich nur im Winter Benötigt das das nicht einfriert hat einen Vorteil mit es Verbränd super . hihi 
Das wasser Wird mit einer Hochdruckpumpe mit 10bar durch eine Feine Düse eingespritzt mann konnte alles möglich dort einstellen!
Mfg Mirco
Meinst du zufällig Nextek? 
Mal ne ganz bescheidene Frage.
Wenn Ihr den LLK mit Wasser besprüht, wie sieht es eigentlich mit Ablagerungen aus, wenn das Wasser verdampft (weil verdampfen oder so wir es ja). Setzen sich die Rippen des LLK nicht dann mit Kalk oder so zu?
Kann man ja eigentlich nur destilliertes Wasser nehmen, weil zu reinigen ist der LLK ja nicht so gut.
der verdampft eigentlich nich viel, so heiß ist er ja auch nicht..gut verkalken tut es schon. entweder mann macht calgon ultra mit rein (lochfraß sach ich nur *gg) oder mann nimmt destiliertes wasser....oder den winter wenn das auto nich gebraucht wird den ladelüftkühler reinigen und entkalken..
Zum Glück haben wir im Betrieb ein Gerät das Wasser demineralisiert, benutze ich auch immer für das Scheibenwasser. 
so ein zufall... wer vermutet denn unter der überschrift dieses threads, dass ihr hier über den gleichen kram nachdenkt wie ich... bin echt nur durch zufall draufgestossen. also ich hab am montag so eine extra düse bei subaru bestellt, sie kostet lediglich 8 euro nochwas. sie wird laut teiledienstmitarbeiter von subaru auch bloss mit einer scheibenwaschwasserpumpe angepustet... ich bevorzuge diese düse, weil ich denke, das ein feiner nebel ne besser kühlwirkung erzeugt (verdunstungskälte) als so ein stark pissender strahl. deshalb keine fächerdüsen vom golf 4. ich werde die subarudüse am freitag abholen. werde dann über das spritzverhalten posten.
na mach das mal bitte!! wichtig ist, ob die düse irgenwie was nachlaufhemndes drinne hat und wie das strahlungsbild (breite und höhe) ist. äh, blöde frage ich hab hier in berlin noch nie ein subaro-händler gesehen (gut, vielleicht nicht druaf geachtet) kannst du mal die teilenummer posten?
wie ist die größe der düse? weil wenn sie zu lang ist, dann gibts da anbauprobleme...
die fächerdüse vom polo/was auch immer ist schön breit und durch das an- und abschwilllen des drucks hast du auch ein prima angespritzten bereich (sieht mann bei mir auf den bilder glaub ich)...
Wie macht ihr das denn mit der Ansteuerung?
per knopfdruck ? 
wäre es nicht sinnvoll, die Düse an den Volllast-Schalter zu hängen? 
Geht das überhaupt(sorry elektronik/elektrik iss nich meine Welt).... 
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif"> wäre es nicht sinnvoll, die Düse an den Volllast-Schalter zu hängen </font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">die Idee find ich Cool 
(den Pin durchtreten, dann dampft´s vorne im Motorraum und es geht mächtig vorwärts... 
fast so gut wie´n Dampfrad 
)
ne, nich per vollast schalter, weil: wenn ich aufs gas latsche soll ja schon die luft gekühlt werden und nicht erst paar sek später. das wasser bruachja zeit um vom behälter auf denn llk zu wandern und dann zu wirken.
in der stadt sind die beschleunigungen nur paar sek lang, da gehts um jede millisekunde
die gute alte hand-methode, knopf am lenkrad oder mittelkonsole
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