Umbau auf 16VG60 die 20.

@ mat

ja es war der Siggi, und fragt den mal ob er das noch mal machen würde ?!?!
noch was der siggi meinte das der Saugrohrbogen zwar toll aussieht aber die Drosselklappe direkt drauf ist besser.
Er hat Auslasventile vom RS2 drin die sind ganz sicher natiriumgekühlt, wegen der diskussion ob die von irgendeinem 16V das auch sind und das keiner genau wusste
zum Preis w hat er nichts gesagt nur soviel dass er sich dafür schon fast nen neuwagen anschaffen könnte.
Wir bauen auch grad einen um, nur edele Teile und wir besser er (auch anfangs verblendeter) ist schon 10 000 euro los. so viel zu günstig.

noch was zu 16V turbo. da hat man die PS leichter im Sack wie beim 16V g60 , in Sinen war auch einer da der hat einen mit ca 300 PS und der hat keine kopfbearbeitung und nichts , nur druck halt.

ach ja denkt an die Erssatzmotoren , motoren über 250 PS platzen gerne haben beide bestätigt

Ne Riemenseitig das Aluteil, wenn du willst halt auch beide. Wenns geht ohne oder mit demontiertem Antriebsrad. Preisangebot kannste ja mal per Mail schicken. Danke! ...

Hey!!

Ihr habt doch mit Sicherheit den russischen Ersatzzeilkatalog unter favoriten eingespeichert. Schau mal was der alte KR für Auslassventile drinnen hat, die vom RS2!!!

Irgendwie wunderts mich, dieses Thema ist schon soo oft durchgekaut worden, klappts mit der Suche funktion nicht bei euch???

Ich wünsch euch viel spass!!!

Milde

Hallo zusammen ,

gibt es einen günstigen und von der Qualität brauchbaren Teileanbieter für diverse 16 V G60 oder Turbo Umbauten ?

Suche Speziell das Benzinverteilerrohr für 16 V G60 .

Hat da jemand mal ein brauchbares Bild davon ?

Dann noch ne Frage zu dem orginal Chip vom 16V G60 .

Hat da jemand von euch evt. das orginal File auf der Festplatte liegen ?

Mit dem orginalen 8V Chip soll der 16V ja nicht all zu toll laufen .

Oder gibt es da gegenteilige Antworten ?

besten dank schon mal

gruß

Werner

16 VT Multivan

Hallo

Kraftstoffverteilerrohr passt angeblich Golf 3 Gti 16V, oder einfach bei Bosch bestellen, nummer hab ich irgendwo...bloß wo. müsste ich ein Video ansehen, da isses mit sicherheit drauf.
brauchst aber nur wennst die originale Scirocco Saugbrücke fährst, hast nen Turbo drauf, wirst eh die kurze S2 brücke fahren und dann nimmst auch das S2 Kraftstoffverteilerrohr.
einfach 5. Zylinder wegschnibbeln..

Milde

hi die orginale einspritzleiste vom golf 3 16v 150ps digifant passt leider nicht nur in verwendung mit der saugbrücke halt vom dreier und die hat die drosselklappe aber wie wir ja allle wissen auf der beifahrerseite soweit war ich auch schon wär ne schöne detail lösung gewesen geht aber leider nicht es sei denn du nimmst die brücke und schweist eine seite zu und machst nen drosselklappenanschluss auf die fahrerseite dann ist schick

Hier geht es um die Einspritzleiste nicht um die Saugbrücke...

Speedy
Gruß nach Görlitz, noch fährt der 8V, aber 2,0l Block liegt da und am Kopf poliere ich gerade die Kanäle. Habe auch schon sämtlich Teile für den Umbau daliegen. Ich denke, nächste Woche gehts ans zusammenschrauben vom Motor und ans zerlegen vom Corry. Hätte gern noch den großen Ladeluftkühler vom Golf. Außerdem weiß ich noch nicht so recht, wie ich das mit dem Ölabscheider bewerkstelligen soll. Ich bin gestern mit einem Rocco mitgefahren der wohl 320PS hatte und das mit 8V Turbo. Der müsste in Bautzen den besten Pokal geholt haben. Der hat im 3. Gang noch keinen ordentlich Fahrbahnkontakt gefunden (für Leute mit Stuhlgangproblemen). Ist vielleicht mal ein Projekt für später, erstmal brauch ich was zuverlässiges. Fährst du schon 16V G60?

@ all
Huber-Rennsporttechnik
Im Grün 6
79379 Müllheim/ Vögisheim
Tel:07631/172155
Bietet auch kompletten Bausatz(1410€), sowie alles in Einzelteilen.

http://www.huber-rennsporttechnik.de

@ danilo
was hab ich denn gesagt die leiste passt nicht!!! es seid dann du kanst zaubern!kanst du zaubern???
hab meine auktion bei ebay abgebrochen geht demnächst weiter motorblock überhohlen krich dann auch ne bauanleitung wie man aus 2 kopfdichtungen eine macht die die verdichtung reduziert und dabei auch noch funktioniert der typ der mir den motor macht hat sich fast kaputtgelacht als ich ihm das mit den zwei dichtungen erzählt hab zitat"das kann ja gar ned gehn"find ich dann mal banane das der SLS wix** dafür 150€ berappt vieleicht sollte man sich mal mit nem gepanzertem BW fahrzeug vor die tür stellen das Flieger-MG durchladen und den laden in schut und asche legen

hallo

Kopfdichtung??? was macht ihr da fürn Müll???? nehmt Audi kolben und die G60 dichtung!!

Milde

Hallo

beim originalen Limited ist der Lader nur vorne am Halter festgemacht...

mfg

Martin

@ ex cult
audi koben sind mal ne echte alternative werd ich wohl jetzt auch verbauen hab das mit der dreck dichtung nur gemacht weil mir der SLS das so empfolen hat und hab mir gedacht der hat das schon öfter gemacht dann wirds wohl gehn scheis laden
das der lader nur vorne fest geschraubt wird reicht auch ich habn bei mir auch so befestigt und es geht 100 pro aber das sagte ich hier ja schonmal und als zusatz kann man die stüze noch vom golf verbauen die vom block an den alugusbogen geht und als kw-entlüfftung die orginale vom 16V

Hallo

Die S2 musst ein bisserl abändern...

Milde

Hat einer die Nummer von den Audikolben.
Und vieleicht auch noch die Nummern von den RS Lagerschalen.
Und gleich dazu noch ein paar fragen.
1. Welche Lima muß ich nehmen.
2. Bleiben die agregate alle am selben Platz wie beim G60 oder oder muß ich sie anders anordnen (die LIMA IST KLAR)

Und noch ne frage kann ich den Fächerkrümmer vom Golf 2 16V nehmen (habe ich noch da).

[ 02. Juni 2002: Beitrag editiert von: G60 Benny ]

benny:

Zu den Lagerschalen gabs im Technikforum erst vor kurzem Infos von Michael Arndt.

Ciao Math

@ ex cult weis ich wegen der ölkühlung müssen umgfräst werden krich ich gemacht
@ G60 benny
die agregate bleiben alle so wie bem G60 bis auf lima die wird hinten an kopf geschraubt ich hab ne halterung für die 16V lima da schraubst dann das limarad vom G dran
fächer vom 2er16V passt must nur schaun was er fürn kat anschus hat beim 16V kommt noch son dichtring aus eisen zwischen g60 kat ist da keine ausparung für must den ring auf einer seite ein bischen bearbeiten oder am kat was fräsen beim G60 hast du zwei plane frächen die mit ner flachen metaldichtung abgedichtet werden

also nehme ich die LIMA vom G60 (dann muß ich nix mehr umbauen oder ???).
habe mir heute bilder von der LIMA halterrung angesehen und die ist ja mehr als easy nachzubauen. Ein bischen schweißen fertig.