Einstellung CO-Poti

hy

schau doch mal auf der corrado tips-tricks und tolls! da war mehr zum co-Poti, bzw. genauere angaben.

....oder nutze die suche, des war schon mal im forum, wenn ich mich net irre..

cu flieger

Flieger
Der von Dir genannte Link ist der gleiche wie oben

Wenn das Gemisch fetter sein soll mußt Du Werte Richtung 0Ohm einstellen... also kleiner als 500Ohm. Die 500Ohm sind quasi so ein "Basiswert". Das ist so ungefähr die richtige Einstellung für einen Serien G60... wenn Du das Gemisch magerer haben willst dann wählst Du höhere Werte als 500Ohm.

Ciao
Sebastian

Wo ist denn da der Widerspruch ? Wenn Dein Chip von Haus aus schon ziemlich fett ist, brauchst Du logischerweise keinen hohen Ohm-Wert um auf den gleichen CO-Gehalt zu kommen, und fast jeder "Ersatz-Chip" fährt fetter als Serie, daher auch ein kleinerer Widerstandswert. Wenn Du 600 einstellst, wird das Gemisch fetter. Da steht nichts anderes...
Dasselbe wie mit dem Chip gilt natürlich auch bei erhöhtem Benzindruck oder größeren Einspritzdüsen oder verstopftem Luftfilter und und und. Eben alles was die Grundzusammensetzung fetter macht.

Zoran
Und da bist Du Dir sicher? Ich meine das mal umgekehrt am eigenen Leib erlebt zu haben....

Ciao
Sebastian

Dachte ich früher auch immer, aber irgendjemand hier im Forum hat das ja mal ausführlich messen lassen...

uuuuppsss...

Hi,

nachdem ich ein 68er Laderrad und den RS-Chip (Theibach) verbaut hatte, habe ich den Motor in der Werkstatt korrekt einstellen lassen (germäß Chip-Beiblatt) und habe danach exakt 207Ohm am CO-Poti gemessen.

Soll nur mal ein Beispiel sein und deckt sich glaube ich ziemlich mit dem, was Zoran rät.

CU
Holgi

 [ 09 Juli 2002, 14:01: Beitrag bearbeitet von: Holgi ]

Habe mir einen neuen tep.sensor geholt. Nächetn montag habe ich ein termin bei vw zur einstellung des co werts. kann ich solange mit dem pi*daumen auf 500ohm eingestellten potie fahren oder ist das gefährich? zu mager?

Danke

wer lesen kann ist klar im vorteil

.....ganz oben in diesem unterforum steht doch das es nix bringt mit dem multimeter einzustellen

Danke !

Ich denke eine regelrechte Kampagne wäre angebracht um die Multimeter Geschichte ein für alle mal aus der Welt zu schaffen.
Vielleicht solle man mal die corrado.info Seite angehen. Ist ja ein Hauptverbreiter dieser Fehlinfo.

Gruß

Übrigens ist es bei einigen "Profis" mit dem Wissen auch nicht besser bestellt.
Habe heute für einen CO Einstellungs Termin bei einer Bosch Service Werkstatt angerufen . Da habe ich zu hören bekommen beim PG könne man das CO nicht einstellen "weil er ja ein Katmotor sei". Mein Nachhaken hat den Herrn dann nur zum grantigwerden veranlasst. Aber er könne ja den Motortester anschließen. Für 150 euro.

Naja

rofl, das sind die typen, die in den g60 motorraum gucken und sagen: ahh, ein vr6
(das hat ein g fahrer ausm 35i forum erlebt...)

lass den motor bei vw einstellen, die haben zwar auch keinen plan, aber immer noch mehr als die anderen
meiner wurde echt top eingestellt

Maxcorri, da kannst ja die Anleitung hier ausdrucken und dann mitnehmen

cuall

mir hat mal einer der sich recht gut mit dem g60 auskennt geraten man solle speziell bei gechipptem fahrzeug am besten unter vollast die lambdasondenspannung mittels hochohmigem voltmeter (zeigergeraet) auf 0,82volt einstellen und erst danach mittels onlinesimulator die co werte bis runter in den leerlauf angleichen(naja,wenn man die moeglichkeit hat)...alles andere,auch die anleitung von vw,waere systembedingt quatsch
wir hatten damals den chip eingebaut und ewig versucht ne gescheite einstellung zu finden...mit der obigen methode hats dann endlich geklappt

da unsere hallennachbarn jetzt nen co-tester haben, werd ich mit dem teil mal rumspielen
mal sehen was bei rumkommt