Alurohre!!! welche Schläuche???

Da gibts von SAMCO fertige Kits, die sind aber nicht billig. Die Rohre gibts übrigends bei MFT für je 49 €.

du brauchst doch eigentlich nur das Rohr zwischen Schlauch am Ausgang LLK und Schaluch zur Drosselklappe, der muss aber auch den Stutzen für den CO-Poti haben.

Im Querschnitt würd ich aber bei 63mm bleiben.

gruss

Moin,

also Alurohr, höre ich immer wieder, soll nicht so gut sein. Da Aluminium wenn es heiß ist seine Wärme schneller an seine Umgebung abgibt. Die Luft in dem Rohr wird also erhitzt. Edelstahl wird zwar auch schnell heiß, gibt aber schlechter die Hitze ab.

Verschiedene Tests mit LLK mit Alu-Verrohrung und Edelstahl-Verrohrung ergaben das die Edelstahl-Verrohrung die Ladelufttemperatur fast 10 Grad niedriger gehalten hat.

ähm versteh ich jetzt ned ganz .. ein alurohr gibt die hitze schneller ab ..

erhitzen tut sich das rohr ja eigentlich durch die ladeluft selbst, also kann die ladeluft ned heisser werden als sie ist, und die würde eigentlich eh mehr nach außen abgegeben werden (mehr fläche wenn auch ned viel) .. und das kann eigentlich nur gut sein oder nicht?

mh, was sicherlich gemeint ist, daß das alurohr die wärme aus dem motorraum besser aufgenommen wird und an die ladeluftweitergeleitet wird - oder irre ich mich da?

Ich glaub da hast du Recht Frank-GTI.

hmm.. ladeluft ~ 100-155° .. motorraumluft ist heisser? na egal ..

ich denke mal während der fahrt ist es aussen rum schon kühler als die ladeluft selber ..?

aber, das könnte man doch ausnutzen und nen kleinen wärmetauscher drumbasteln?

Ganz einfach Aluminium gibt die Wärme schneller an seine Umgebungsluft ab als Edelstahl. Die durch den LLK abgekühlte Luft heizt sich in einem ALurohr schneller auf als in einem Edelstahlrohr.

Darum gibt es im Coumputerbereich auch keine Edelstahl CPU Kühler *g*

Ja, aber der Denkfehler dabei ist, das die Umgebungstemperatur im Motorraum sicher kühler ist als die Ladeluft, auch wenn sie vom LLK kommt! Ich glaub kaum das im Motorraum während der Fahrt über 100°C herrschen...

Oder versteh ich jetzt hier was falsch ???

[ 26. Juni 2002: Beitrag editiert von: Steag ]

Ganz einfach die Luft muss nach dem LLK durch ein Rohr zur Drosselklappe. Auf ihrem Weg dorthin nimmt Luft die durch ein Alurohr muss mehr Wärme auf als wenn sie durch ein Edelstahlrohr muss, da Edelstahl seine Wärme schlechter abgibt.

So nun kann man zwar mit dem Erbsen zählen anfangen, aber wenn man viel Rohr hat dann heizt sich die Luft schneller auf in einem Alurohr. Dies hat eine Firma im Opelbereich mal getestet für ihren LLK. Sie sind nach den Versuchen von Alurohr auf Edelstahl umgestiegen, da die Messungen ergaben das die Kombination LLK mit Edelstahlverrohrung einige Grad kühler war.

Ja, aber wenn die Ladeluft im Rohr doch heißer ist als die Luft außerhalb des Rohres, dann ist es doch gut wenn das aus Alu ist, denn dann kann die Ladeluft noch über das gut wärmeleitende Rohr zusätzlich Wärme abgeben.

Ich versteh nicht ganz wo die Ladeluft durch das Alurohr noch Wärme aufnimmt ?!
Die gibt doch eher noch Wärme ab, da sie ca. 100° heiß ist ?!

Verstehst was ich meine ?

Steag:
Na dann haste aber ein Problem wenn deine Ladeluft NACH dem Kühler noch 100° hat. Ich glaub aber nicht das andere Rohre nen grossen Unterschied machen, die Fläche ist ja relativ gering.

Dann laß es 80-90° sein...

warum baut ihr IM rohr nicht noch nen Lüfter zur Kühlung ein ???!!!

Ich denke dass man einen Unterschied zw. Alurohr und Edelstahl nicht merkt... höchstens im Gewicht...

mfg mIcHa

PS. was soll auf den 30cm überhaupt noch Kühlen ? Da müsste dann schon Trockeneis drumgewickelt sein...

also ob edelstahl die wärmer nun besser oder schlechter abgibt ist egal ob alu oder stahl beide haben bald die gleiche wärme wie die umgebung, wobei ich dennoch denke, daß mit alurohr eher ne kühlung der luft eintritt wenn auch nicht merklich viel.

was is mit plastikrohren? back to the roots

Was ist denn so schwer zu verstehen ? Alu gibt seine Wärme schneller ab. Nicht nur an die Luft "außen" im Rohr sondern auch Innen, logisch oder ?

So nun rauscht die Luft auf 60C abgekühlt durch ein Alurohr und nimmt noch mal 18 Grad auf in dem Alurohr (weil ist ja auch heiß da es im Motorraum ist) und so kommt man auf 78C am Ende. Im Fall Zwei ist ein Edelstahrohr im Einsatz wiederum auf 60C abgekühlt nimmt die Luft dann aber in dem Rohr nur 10 weitere Grad auf, also 70C. Also hat man mit der Edelstahlversion ca. 8 Grad weniger Temperatur.

Das ganze hat mal ne Tuningfirma getéstet, die Turbotuning im Opelsector macht. Gemessenn haben die kurz vor der Drosselklappe. Es ist nur ihre Erfahrung mit den beiden Stoffen.

intressant intressant! blödefrage, aber wie sieht es mit kompletten blauen samcoschläuchen aus? die dürften sich doch nicht so schnell erwärmen wie die metall-teile ,oder?