Vor einem Jahr konnte ich bei eBay einen Golf G60 kaufen, der sehr billig war (ca. 3000.-).Ich habe mit dem (Erst-)Besitzer telefoniert was für Mängel das Auto denn hat, woraufhin er meinte: keine, nur 340000 km. Ich habe ihn gefragt der wievielte Lader und Motor das denn sei ? "Beides noch der erste !" hat er gesagt... Immer warmgefahren, viel Autobahn, keine Umbauten..
Das ist sicher ein Ausnahmefall, aber es gibt ihm 
Wer hat denn mit den kleineren Laderrädern schon nennenswerte Kilometer runter ?
Bitte mal um ein paar Meldungen, welches LR und wielange schon ohne Schaden gefahren ?
Umfrage: problemlose Kilometer mit kleinerem LR ?
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Moin, moin Nicolai!
<LI>Zu Lader Nr. 1: ca. 120.000 km gelaufen, keine Umbaumaßnahmen, gleich viel Stadt- wie Autobahnfahrt; Resultat: Verdränger ab-/durchgeschliffen;<LI> zu Lader Nr. 2: Neulader, ca. 18.000 km gelaufen, 73er Laderrad, Chip; Resultat: Nebenwelle an die frische Luft;<LI>zu Lader Nr. 3: generalüberholter Lader, ca. 35.000 km gelaufen, ansonsten wie bei No. 2, Empfehlung von Robi Rüddel nach Revision: besser schon 'mal 'nen neuen einbauen;<LI>zu Lader Nr. 4: Neulader, ca. 3.5000 km gelaufen, davon ca. 2.300 km mit 73er Laderrad, den Rest mit 68er; Resultat: Nebenwelle an die frische Luft;<LI>zu Lader Nr. 5: Neulader, ca. 160 km gelaufen, sonst wie bei No. 2; Resultat: läuft
!!!!!Ich leiste mir i.d.R. keine Drehzahlorgien und vor 80°C Öltemperatur keine Drehzahlen über 3.000 U/min!
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Gruß, Thomas
<UL TYPE=SQUARE><LI>10/90er Corrado G60
<LI>CCG Member No. 18<LI> www.tiefenrausch.de/userpage.asp?id=4491 [/list][Dieser Beitrag wurde von Thomas Betz am 23. März 2001 editiert.]
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1. Lader ohne technische Änderungen 198.000km bis zum Gehäusebruch.
2. Lader (überholt) 68er Laderrad bisher 50tkm problemlos.ich versteh's ehrlich gesagt nicht, daß manchen das Ding andauernd um die Ohren fliegt.
Gruß
Holgi -
Hi!
1. Corrado G60 Bj. 89 - Totalausfall durch Unfall - Lader nach 90.000km auseinandergebaut - keine Verschleisserscheinungen feststellbar - Originalladerad
2. Corrado G60 Bj. 91 - 240.000 km - Lader liefert immer noch ordentlich Druck - keine Undichtigkeiten 20.000km 72mm Laderrad (wurde noch nie überholt)
3. 91'er US-G60 Bj. 91 - 140.000 km - Lader nie überholt - 72mm Laderrad Vmax 240km/h bei 6200rpm - Wagen wurde schon von München nach Bonn fast durchgängig mit über 220km/h gefahren - kein AusfallMeine Lader waren bisher sehr zuverlässig....
Ciao
Patrick
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Hi werde mich mal auch einreihen.
1Lader 168.000 km ohne Überholung Druck mit 72LR 830 mbar. Dann Überholung nach erster Besichtigung alles OK und kein Ölverlust. 6 der Dichtleisten zu 0,2mm Abgefahren 2 Dichtleisten 0,4mm Abgefahren. Nach Überholung 980 mbar Druck.
Tschau Andreas
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So, jetzt ich auch.
Corry BJ 11/90, erster Lader, bei 125.000 vorsoglich bei AME überholt. Angeblich war es nötig, sehen durfe ich ihn nicht. Wer weiß, warum? Nächstes mal is Roby dran. Jetzt 140.000 ohne Probleme. Ladedruck laut MFA 1780 mBar.
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MFG AndyCorrado, U better be inside...:D
Member of CCG, #5891er G 60,Dark Burgundy
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Hai !
Lader 1 - 170Tkm, davon ca . 130 Tkm mit 70Ø ohne Überholung, Exitus weil Dichtleisten im Minusbereich und sich deshalb der Verdränger im Gehäuse verklemmte.
Lader 2 - Neu, 97'Bj. 2 Tkm mit Orginaaal
Lader 3 - Neu, 98' Bj. ca. 12Tkm, davon 2 Tkm mit 70 Ø
Lader 4 - ca. 40 Tkm mit 70 Ø , selbstüberholter Lader aus U-Wagen(90') mit Baum-Ringen, Conti-ZR und Dichtleisten aus den gecrashten Neuladern- gerade zerlegt und technisch o.k., Wellen u. Lager nach wie vor i.O.
Anfällig scheinen meiner Meinung nach besonders die neuen Lager mit den breiten Nebenwellen-Gummilager zu sein.
CU konrad
Ergänzend sei noch gesagt, die 40Tkm von Nr.4 beziehen sich auf die Laufleistung bei mir, die geschätzte vorherige laufleistung dürfte zwischen 60-80 Tkm liegen[Dieser Beitrag wurde von konrad am 23. März 2001 editiert.]
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Hai !
Die ungefähren jeweiligen Laderlaufzeiten in dem gleichen Corrado, er nähert sich den 220 Tkm Gesamtlaufzeit.
Wobei der 'verstärkte' Lader zwei außer Wertung ist, von Betrogen & Bes..damals wußt ichs nicht besser
.
CU konrad -
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hi!
also ich hab 2 g60s
nummer 1. 180.000km davon 100.000km mit 72er laderad, lader 2x überholt, alles i.o. 1,1 bar max druck
nummer 2. 200.000km immer serienladerad, 1x überholt, alles i.o 0,8 bar max ohne chip
grüße
nicolas -
Hey, ich fahre auch ein kleineres Laderad, angefangen hab ich mit nem 72er und angepasstem Chip und hatte keine Probleme, obwohl ich recht zügig fahre(als Frau)! Habe jetzt ein 70er drauf und immer noch keine Probleme im Gegenteil! Bei einem Bekannten hat der G60 mit 72er Laderad über 160tsd gehalten!
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Gruß Hexe -
1. Lader orginal bei 75Tkm Nebenwelle hat
sich mal die weite Welt an sehen wollen.
(Auto war in der Werkstatt habe einen
neuen Lader umsonst bekommen)
2. Lader hat sich dann nach 20Tkm+30Tkm mit
68er wieder die Nebenwelle Luft gemacht.
3. Lader(Überholt) bin ich dann weiter mit
68er gefahren und habe in dann in Zahlung
gegeben mit 35Tkm beim checken waren
kräftig Öl im Gehäuse.
1. Kompressor 60er nach 8Tkm Nadellager
ausgeglüht und in den Kompressor gefallen.
2. Kompressor 70er läuft bis jetzt 2Tkm
werde aber wieder auf 60er umbauen
und mir die Hochgeschwindigkeitsorgien
auf der Autobahn sparen. Wenn der sich
dann verabschiedet gibt es ja noch den
Lysholm Komressor den ich mal ausprobieren
könnte.MfG Stefan
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Halole!
Also meiner (G-Lader) hat im orginal Zustand ca 150 tKM hinter sich gebracht, danach hab ich ja einen dezenten Motorumbau vorgenommen, und in diesem Zug auch gleich den Lader zerlegt und alles erneuert seit dem Zeitpunkt ungefähr 45 tKM hat er ein 72 er Rädchen drauf und läuft klaglos.
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Gruß MartinCCG Mitglied #19
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Ja wirklich sehr DEZENT, lieber Martin
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Ciao, DaniloMember of CCG & CCA
<A HREF="http://www.users.vwcorrado.de/danilo_strunk" TARGET=_blank>
Corrado G60</A>
<A HREF="http://www.corradog60.de" TARGET=_blank>
...got boost?...Corrado Power Page</A>
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Hai !
Also meine Fahrweise war bei dem gänzlich ungewarteten mit 170 Tkm die gleiche wie beim Rest, die späteren (Neuen) eher vorsichtiger.
Also eher Materialmüll. Mit der Öltemp. sehe ich das auch nicht so eng, wenn die Anzeige was zeigt-also etwa ab 60° scheuche ich ihn schon mal im Spurt; natürlich auch nicht gleich auf die Bahn.... Einzig Autobahnvollgas mit > 115° vermeide ich.
CU konrad
PS.: Der 170Tkm beim Überholen eines LKW im dritten Gang- Ursache war aber wie eingangs beschrieben der Verschleiß der dichtleisten.
Der 2.(1.Neue) beim langsamen Anfahren im Berufsverkehr
Der 3. (2.Neue)Landstraße im4 Gang bei ca.110 km/h
Der 4. (aufbereitete Altlader) wird wieder gehetzt (hab ja Reserve) aber lebt noch...[Dieser Beitrag wurde von konrad am 26. März 2001 editiert.]
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Hi!
Ich habe bis jetzt ja noch keine Lader geschrottet...
Fahrweise:
Niemals unter 80° Öltemperatur unter Vollast fahren, keine Kurzstrecke - meine Corrados haben noch niemals Strecken unter 10km zurücklegen müssen seit sie in meinem Besitz sind. Autobahnlangstreckenhochgeschwindigkeitsfahrten mit über mehrere hundert Kilometer mit annähernd Vmax kommen schon öfters vor.
Ciao
Patrick
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Hallo,
meiner verabschiedete sich bei 200 km/h nach einer kleinen Hetzerei (hatte den Anschluss verloren) auf der Autobahn. Konkret war es ein rundgelaufener Zahnriemen.
Beim zweiten wurde ich einfach nur beschissen.
Noch zur Info: Fahre Ihn immer warm und nie lange Volllast. Geht bei mir auch nicht da mein Öl nach kurzer Zeit bis 145° "kocht".Tschö .. Janek
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90'er G60 -
Meiner hat jetzt fast 150 TKM runter. Vor 20 TKM habe ich ihn bei SLS vorsichtshalber überholen lassen. War aber alles in Ordnung. Seitdem fahre ich ihn mit nem 68er und habe keine Probleme (bis jetzt...)
Freund von mir fährt ein 65er Laderad auf einem Lader mit 200 TKM. Der wurde bis jetzt nicht überholt und er fährt wie eine Wildsau!
Ist übrigens ein 91er Lader. Meiner ein 90er.
Warmfahren ist Ehrensache (alter GTI-Kodex).Ciao, Patrick H.
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