Druck Problem die 2

Nochmal zum Silikon-Fett:
Es ist richtig, das nur ca. 50 bis 100 ml benötigt werden. Hab das auch schon selber gemacht...spreche also aus Erfahrung.
Jedenfalls war bei mir das Fett nach ca. 4.000 km fast vollständig aus dem Lader hinein in den LLK. Ich denke weiteres diskutieren über diesen Punkt ist Haarspalterei.

LSV einstellen:
Ich habe z.T. über meine private e-Mail Adresse viele positive Rückmeldungen erhalten - danke für das Feedback. Anscheinend ist das ein weitverbreitetes Problem.

Gruß,

J-D

Hi!

Was für Zeug nimmst Du?Silikon-Fett?
Das wird garantiert nicht für Beschichtungen verwendet,sondern ein spezielles Hochtemperatur-Fett,daß zudem auch noch extra druckfest ist!Die Beschichtung hält bis zu 20000km!
Mein Lader wurde vor 23000km generalüberholt und beschichtet und diese ist teilweise auf dem Verdränger immer noch vorhanden!
Benutze das richtige Fett,dann hast Du auch keine Probleme!

MFG

Michael Arndt

Wieviel km hat denn der Lader runter ??? kann sein das das Gehäuse / Verdränger Verhältnis schon gelitten hat.Sprich der Raum zwischen Gehäuse und Verdränger ist minimal vergrössert (durch Abrieb).Das hat zur Folge das der Druck den der Lader machen soll geringer wird.Eine billige schnelle Lösung wäre da dann eine Beschichtung des Verdrängers.
ps.Serienlader haben 0,6 bar,wer mit einem 68er Rad auf serienlader mehr als 1 bar hat, ist ein TRÄUMER !!! MFG.

kompressorlicha, wer lesen kann is klar im Vorteil. (Erstes Posting, dritte Zeile)

Hi,

0,6 ist fast 0,1 weniger als Serie. Das mit einem guten Lader und 68er LR deutlich über ein Bar anliegt ist kein Thema.

kompressorlicha

Also wenn ein Serienlader nur 0,6 Bar hat dann Mahlzeit.
Soweit ich weiß hat ein Serienlader 0,75 Bar - meiner jedenfalls hatte diesen Wert, und mit 72LR stieg er auf 0,9 Bar.

Mfg Skizzy

Ich lese hier im Forum immer wieder kontroverses über den Ladeluftdruck und Leistungsmangel etc.
Vorschlag: eine Datenbank anlegen mit gesicherten Leistungsprüfstands Ergebnissen, vorzugsweise mit Leistungskurve und detaillierter Beschreibung der Motorumbauten und der Meßmethoden.
Das wäre sicherlich sehr interessant und lehrreich. Kann ja anonym erfolgen...

Gruß,

J-D

skizzy: Der Serienlader bringt 0.6 bar !

Verdammt , warum bringt meiner mit 68er LR nur , wenns gut geht , 0,7 bar???Frisch überholt ist er auch!

Nur 0,6bar, komisch. Naja kann ja sein, meiner hatte mehr. *freu freu*
Ich hab zwei Messmethoden angewandt, einmal über MFA und einmal mit einer zusätzlichen Ladedruckanzeige - ich kam immer auf diese Werte. Gut ich geb zu hab sie ein bisschen aufgerundet - der Serienlader hatte 0,70 - 0,72bar und mit 72LR 0,84 - 0,86bar.
Hab den Lader erst Überholen lassen, jetzt komme ich auf 0,9bar.

Serienlader wurden immer zwischen 0,6 und 0,7 Bar ausgeliefert. Selten das mal einer mehr hatte. ( die Dinger wurden in unserer City gebaut ;-)) )

Mein Bruder hat den Lader zu SLS geschickt, die haben den Lader revisioniert, breiten Riemen, Nockenwelle 268, Bypassreduzierung, Chip, Laderrad 68.
Aber die angeschlossene ladedruckanzeige von Racimex bringt maximalen Wert von 0,8-0,85 Bar.
Müßte doch mindestens 1 Bar oder mehr sein oder ?

MfG
MArtin

Auf die 0,85 bar komme ich mit einem 72er LR schon, bei sonst gleichen Angaben wie du. (allerdings VDO-Instrument)

Lieber CORRADODRIVER, weisst du wer den Lader überholt hat ???? Weisst du ob er abgepfettet wurde ??? Weisst du mit welchem Laderad das ganze gefahren wurde ??? und weisst du was die 4000km bedeuten ??? Nach dem Überholen oder Insgesammmte km ???
Du kannst doch garkeine Aussage über einen G-Lader treffen, indem man (bzw.Muelli) nicht reingeschaut hat und mann nicht weiss wie der innere Zusatnd ist;denn da wird der Druck aufgebaut lieber Corradodriver. MFG
ps.Wenn du keine Ahnung hast,zieh nicht über andere her, sie könnten nicht lesen.

Hi,

um zum eigentlichen Problem zurückzukommen:
Die Bypassklappe geprüft, ob sie zumacht?
Die Schläuche und Ansaugbrücke mit Seifenwasser eingesprüht, und geschaut, ob Luft entweicht? Oder zumindest bei Vollgas mal Probiert, ob die Ladeschläuche sich nicht zusammendrücken lassen?
Irgendwohin muß ja Dein Druck entweichen.

Wenn der Motor abtourt geht die Anzeige in den negativen Bereich, wenn du aufs Gas tritts geht sie hoch. Ganz einfach !

Steffen hat´s fertiggebracht: http://www.tmb-computec.de/ccg
Eine Datenbank für Leistungskurven, leider sind bisher nur sehr weinge Einträge vorhanden. Ich gehe nicht davon aus, das Steffen Probleme mit der Verarbeitung der vielen Zusendungen hat. Schade, das hätte mehr Resonanz verdient, meine ich. Woran liegt das wohl?

Jan-Dirk