Pleuel-Lagerschalen-Wechsel

Hi!

Mein Corri hat inzwischen schon 124000km runter,ab und an bemerkte ich auch diese ominöse,jedoch nur leichten Klappergeräusche bei etwa 2000-2500 u/min.
Da VW aus rechtlichen Gründen keine Pleuellagerschalen wechselt,bin ich zu meinem nächsten Motoreninstandsetzter gefahren.
Wie halt immer,bei der Probefahrt, um das Geräusch zu lokalisieren,der typische Werkstatt-Vorführ-Effekt - nix hat geklappert

Aber da ich dieses Klappern tatsächlich ab und an habe,entschied ich mich dann doch zum Austausch der Lagerschalen.
Bei der Teilesuche im Rechner der Werkstatt,kam dann heraus,daß neuerdings auch beim PG-Motor die besseren TDI-Pleuellagerschalen zu verwenden sind,die allerdings ca. 120€+Steuer kosten.
Nun ja,lieber die stabileren Lagerschalen vom TDI,als die lumpigen,anfälligen Originallagerschalen,die übrigens auch beim 1.6/1.8l-Golf2 verbaut wurden.
Wo ich das später gelesen hatte im E-T-K-A ,war ich platt,denn dann ist´s ja kein Wunder,wenn der PG-Motor nur die 1.6er Pleuellagerschalen hat und durch die hohe Motorbelastung diese G60-Pleuelager-Krankheit kommt.

Morgen endlich werden die Lagerungen gewechselt und die TDI-Lagerungen verbaut,incl. Einbau und Ölpumpenzerlegung/Prüfung komplett für 350,-€.

Mal sehen,wie er danach läuft.....

MFG

Michael Arndt

[ 23. Mai 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

Hi!

Ich denke schon,da nicht weiter unterteilt wird,außer zum VR6.
Hier die Teilenummer:

Hersteller Federal Mogul / GLYCO
71-3669/04 STD

Dies ist der Komplettsatz.

MFG

Michael Arndt

[ 15. Juni 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

Hi!

Am Freitag habe ich meinen Corrado wieder vom Motorinstandsetzer geholt,mit gewechselten Pleuellagerschalen.
Seit dem habe ich längere Fahrten über´s Wochenende gemacht,und kann sagen,es hat sich definitiv gelohnt.
Das Motorklackern ist weg,und der Motor läuft,wie neu.
Bei der Instandsetzung wurden auch die Kurbelwellenlager,die Kurbelwelle und die Ölpumpe überprüft.Diese weisen noch keinerlei Verschleißspuren auf.
Die alten Pleuellagerschalen bringe ich übrigens mal zum Treffen nach Neufahrn mit.
Bezahlt habe ich nur 305€,dieser Betrag setzt sich zusammen:

Arbeitslohn: 139,20€
Pleuelagerschalensatz: 141,27€
Ölwannendichtung: 23,72€

Übrigens hat sich bei den Pleuelagerschalen-Teilenummern für den G60 im E-T-K-A mal wieder der Fehlerteufel eingeschlichen,dort steht nämlich nur eine Teilenummer drin,die 8x benötigt wird,aber original sind auch beim G60 oben andere Pleuellagerschalen verbaut,also unten.
Unten waren original verbaut 037 105 701B und oben original verbaut 026 105 701B.
Jetzt habe ich die besseren Lager vom TDI drin,die mit 028 beginnen.
Da diese auch aus einem anderem Material bestehen,sind die auch teurer.
Aus Garantiegründen habe ich diesmal darauf verzichtet,die Pleuellagerschalen selber über den Großhandel günstiger zu besorgen,außerdem spielte der Preis für mich nur eine nebensächliche Rolle,da es mir wichtiger ist,daß der Motor wieder top ist,und nicht daram herumgepfuscht wird.
Da lohnt sich echt keine "Pfennigfuchserei".
Klar,ich hätte auch wieder die originalen Pleuellagerschalen für 35€ wieder reinbauen lassen können,nur habe ich keinen Bock darauf,daß nach 50000km der Motor wieder anfängt zu klackern.

MFG

Michael Arndt

[ 30. Mai 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

Hi!

Habe bei VW heute noch etwas herausgefunden,die Pleuellagerschalen oben (026 105 701B),die bei mir ab Werk verbaut waren und Herstelldatum 1/90 eingestanzt haben,dürften normal nicht drin sein,da dieser Pleuellagertyp laut E-T-K-A seit 2/88 in 034 105 701 geändert wurde.
Die untere Pleuellagerschalenausführung war ab Werk 037 105 701B mit Produktiosnummer 9/89,die ebenfalls in 034 105 701 geändert wurde.
Das ist ja total verwirrend!
Laut E-T-K-A sind also jetzt alle 8 Pleuellagerschalen identisch.
Nun ja,ich denke,so lang man den G60 leistungsmäßig original läßt,ist der Verwendung der Originallager nicht´s entgegen zu setzen.
Aber in meinem Fall habe ich keine Serienleistung mehr,also ist die Belastung auch dieser Lager höher,ich habe schließlich bis zu 270Nm.
Deshalb habe ich auch zu den sogenannten "SPUTTER"-Lagerschalen gegriffen.
Hersteller ist übrigens die Firma "GLYCO".
Selbst im Großhandel müßte ich incl. Prozente noch 121,-€ bezahlen.
Aber da diese Lagerschalen ja auch für hochbelastete Motoren gedacht sind,und im Herstellerkatalog auch bevorzugt für den G60-Motor empfohlen sind,rechtfertigt sich ja auch der Preis.

Also,wer leistungsmäßig original bleibt,kann beruhigt die Original-Pleuellagerschalen verwenden,belastbarer und bei Leistungssteigerung sind jedoch die "SPUTTER"-Pleuellager,die auch im TDI verbaut sind,und deshalb empfehlenswert.
Für weitere Info´s einfach mal die Begriffe "Sputter" und "Glyco" bei http://www.google.de eingeben....

MFG

Michael Arndt

[ 30. Mai 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]