schon wieder motorschaden !!

Hi!

Bist Du mit geändertem Laderrad und Chip gefahren?Falls ja,mit welchem Chip?Bist Du mit den Originalkerzen gefahren oder hast Du "Spezialkerzen" gefahren?Und wenn der Motor schon nach so kurzer Zeit verreckt ist,dann liegt es sicher an Chip bzw. der Einstellung des Motor´s auf den Chip!
Geschmolzene Kolben bedeuten eine zu magere Verbrennung.Hast Du auch den richtigen Sprit getankt?

MFG

Michael Arndt

[ 19 November 2002, 22:41: Beitrag bearbeitet von: Michael Arndt ]

Hi,

hast Du die Zündung eingestellt?? Der G60 ist in der Hinsicht sehr empfindlich...

Gruss Hell

Hi!

Tja,dann liegt´s entweder am Chip (zu viel Frühzündung z.B.) oder zu magere Einstellung!
Was ist das für ein Chip?

MFG

Michael Arndt

Wird mit sicherheit am Chip liegen, fahre die selben komponenten wie du bis auf das ich ein 65´er Laderad fahre und noch keine probleme damit gehabt

Krumbholz in NRW?!?

also mein Kumpel hatte auch das Problem, er hat glaube ich 5000 KM geschafft !!!
Bei Ihm war es die Ölpumpe ! Sie hatte von anfang an einen schaden !!!

Meiner meinung nach sind die AT Teile bei VW der allerletzte Schrott !!!

Danilo: Jap

Jolly Joker

Das ist ja BITTER

Ich bin auch der Meinung, daß es nur der Chip sein kann:

Die Nocke hat mit einem Loch im Kolben nix zu tun, und selbst zuwenig Öldruck bei einer def. Pumpe würde das nicht verursachen (eher Lagerschaden).
Wenn die Zündung stimmt, kann es nur durch Abmagerung zu dem Temperaturanstieg im Brennraum kommen.
Auch das passiert hauptsächlich bei Vollast, wo die Lambdaregelung sowieso aus ist (auch kein Einfluss).
Also bleiben die Werte aus dem Chip und evtl. noch verstopfte Einspritzdüsen (reinigen,tauschen)

Es ist wirklich bitter, vor allem weil du dachtest den Fehler nach dem ersten Motorschaden behoben zu haben. Aber wie im Chat schon gesagt, ich denke auch daß es der Chip ist.

Die Frage bleibt, welche Möglichkeiten gibt es den Chip zu testen??

egoistische möglichkeit: nen anderen den Chp geben und sehn was passiert.

andere möglichkeit: neuer motor und anderen chip rein und sehn was passiert..

Mit den Düsen muß man nicht unbedingt merken. Es reicht ja wenn etwas weiniger hindurchgeht. Der Effekt durch Abmager ist wirklich gigantisch.Ich hab genau damit viele Fahrversuche auf der Arbeit gemacht. Wir haben damals per Software 2 Düsen feet und 2 mager laufen lassen => 1300 Grad und dem Metallkat zerschmolzen ! :eek:
Ich selbst würde halt Lambda währen der Vollast messen, wenn du nicht die Möglichkeit hast kauf dir einen Chip wo du weisst er ist ok. (Toby´s z.B.)

Naja in Kempen sitzt Krumbholz, haben mal einen super geilen gelben Corrado gemacht, der war schon richtig derb. Kennen tut die hier eigentlich jeder, aber die geben ja auch Garantie, also sieh zu das du dort mal jemandem auf die Finger klopfst, ich tippe aber auch eher auf einen Einspritzdüsen- oder -leistendefekt...

Es kann noch an viel mehr liegen als nur am Chip, der Motor läuft zu mager oder klopft, zweites kann man aber eigentlich ausschliessen. Es gibt so viele Möglichkeiten warum der Motor zu mager läuft, z.B. Pumpe(n) defekt/verstopft, Filter zu, Versorgungsspannung der Pumpe(n), Druckregler defekt oder einfach nur lahm, Schlauch zum Regler defekt, Schlauch zum Steuergerät defekt oder vertauscht, Drucksensor defekt, Chip nicht auf so hohen Ladedruck abgestimmt, Einspritzdüsen verstopft, Vollastschalter defekt, Spannungsversorgung der Einspritzdüsen, etc.
Ich hab meinen Druck vorsichtshalber mal um ein halbes Bar erhöht und meinen Filter und Unterdruckschläuche erneuert, man weiss ja nie, nach ein paar Jahren gibt so einiges den Geist auf.

Beim nächsten Motor würde ich auf jeden Fall mal Kraftstoffdruck unter Vollast messen. Muss min. 3bar+Ladedruck sein, dann kanns nämlich nur noch ein elektrischer Fehler sein.

Stimmt, das könnte auch alles sein
vor allem der Vollastschalter (40% Anfettung !)wäre eine billige Ursache für eine teure Wirkung :mad:

hi ich hab mir die postings zwichen durch nicht durch gelesen.
ich hab meine altem motor gekillt, da die zündung falsch eingestellt war (danke vw).
der erste kolben war geschmolzen gegen über der zündkerze.
naja der motor den ich jetzt drin hab macht mit auch sorgen.
naja wirdschonich bin ab von tuning.
hab noch nen chip und laderrad rum liegen wird aber nie mehr verbaut werden.
PS der chip war nicht dran schult den hatte ich nicht drin.