1.) Wer kann mir sagen ob 2,5 Liter 6 Zylinder mit 150 PS und 1490 KG besser ist als ein 1,8 Liter mit 190 PS und 1100 KG (in der Leistung etc.) ? 
2.) Wie sieht es eigenlich aus bei z.B. 3 Liter mit 100 PS und einem 1,8 Liter mit 112 PS ? Ist der 3 Liter trotzdem schneller ( nur als Beispiel jetzt) ?
Leistung ist Leistung, total unabhängig vom Hubraum.
Also zu 1: mehr leistung und geringeres Gewicht, da gewinnt der 1,8er
zu 2: kommt auf das Gewicht der zu vergleichenden Fahrzeuge an.
Wenn er gleich übersetzt ist und gleich schwer ist - ja!
[QUOTE]Original erstellt von vr6-driver:
[QB]Leistung ist Leistung, total unabhängig vom Hubraum.
Dem stimm ich nicht so ganz zu.
Wenn geringerer Hubraum mit Drehzahl erkauft werden muß, also es beides sauger sind hat der mit dem kleineren Hubraum deutlich schlechtere Zwischenspurtwerte.
Gunni
PS: Welcher V6 hat denn 150PS bei 2,5l Hubraum?
[ 13 November 2002, 16:14: Beitrag bearbeitet von: Gunni ]
Warum? Wenn beide sagen wir mal 200 PS haben und permanent im optimalen Drehzahlbereich bewegt werden, dann haben sie identische Leistung und identische Beschleunigung, oder?
Klar ist das ein bisschen theoretisch, weil man beim "kleineren" vielleicht öfter Schalten muss und dadurch Zugkraftunterbrechungen hat wegen der Schaltpausen.....aber prinzipiell sollte es stimmen....
jungs, vergesst die NM nicht. nen 3liter hat wohl mehr NM als ein 1.8l . egal ob die leistung gleich ist. NM = beschleunigung
mfg kevin
Mit Zwischenspurt meinte ich auch den Durchzug meinetwegen im 4. von 80-120 beispielsweise.
Außerdem wird bei einer kleinen Steigung der hubraumstärkere dem schwächeren davonfahren.
Gunni
Ein Serienmäßiger VR6 hat ca 245 NM und geht schon ganz nett 
Es kommt NICHT auf die NM an, sondern ausschließlich auf die Leistung.
Mehr NM führen zu einer komfortableren Beschleunigung, mehr aber nicht.
Wers genau wissen will, kann es zum Beispiel hier nachlesen.
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Original erstellt von Gunni:
Mit Zwischenspurt meinte ich auch den Durchzug meinetwegen im 4. von 80-120 beispielsweise.
Gunni</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Da hast Du natürlich recht! Hier zählt das Drehmoment, da der Motor nicht im Bereich der höchsten Leistung sondern des höchsten Drehmomentes bewegt wird. 
Da sieht es genauso aus. Ich hab noch ne Seite gefunden, die das super erklärt für alle, die es schon immer ganz genau wissen wollten 
Ist nur leider die Schrift in grellem gelb, aber inhaltlich super:
http://klaus.reimert.bei.t-online.de/torque.htm
Aber wie gesagt, bei gerader Strecke ohne Höhenunterschiede und unter häufigerem schalten wenn Kurven dabei sind.
Mehr Hubraum fährt sich einfach entspannter...
Gunni
Hubraum kann durch nichts ersetzt werden!
(ausser durch noch mehr Hubraum...) 
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Original erstellt von enterprise:
[QB]Hubraum kann durch nichts ersetzt werden!
QB]</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">hast du ne Tankstelle zuhause 
mal ne andere Frage ... wenn ich mich nicht irre is der 2,5 V6 mit 150PS der Pumpe Düse Diesel oder ?
Das würd da ganz nämlich nochmal ändern ...
mfg Philipp
Doch, Hubraum kann ersetzt werden: Durch Aufladung *fg*
Wenn ich die ganzen Vergleiche lese, wenn es um Elastizität geht. Alles Unsinn. Bei den Vergleichen kommen die TDI etc. immer sehr gut weg und das alles weil sie von der Drehzahl her sich genau in dem Band bewegen in dem sie ihren Vorteil voll ausspielen. Jeder normal denkende Mensch würde einen Gang runterschalten bei einem anderen Auto. Da läuft der TDI dann allerdings schon voll im Roten 
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