Kurbelwellenschraube Links oder Rechtsgewinde?

Ich kann jetzt nur vom VR6 sprechen und da wars ein Rechtsgewinde. Allerdings hab ich das Ding nach zig Versuchen mit Mega- Verlängerungen, erhitzen und Riesen- Schlagschrauber ausm LKW- Bereich mit der Flex ausgebaut!
Bei mir war da nix verklebt, Linksgewinde oder irgendwie anderweitig verblockt sondern einfach nur mächtig angeknallt!

damit sich die scheibe nicht mitdreht niehm dir einen kumpel legt den alten riemen um die scheibe und er zieht kräftig dran geht wunderbar

Müsste normales Rechtsgewinde sein. Am besten wie gesagt, mit nem alten Riemen halten, und mit nem Pressluftschrauber lösen. (Rattern lassen)

Die Schraube war bei mir auch übelst angeknallt. Dann war der der Teller mit der Keilriemenscheibe auch noch angerostet. Mit Verlängerung und ohne Schlagschrauber hatte ich keine Chance. Das war auch noch der Motor komplett zerlegt, so dass ich mir mit einer langen Eisenlatte Ein Werkzeut gebaut habe, mit dem man an der Schwungscheibe durch 2 Kupplungsschrauben die Kurbelwelle fixieren konnte.

Die 19 er Nuss war im Nu rundgedreht.

Dann haben wir einfach die beknackte riemenscheibe verdellert bis der Innenteil doch rausging. Dann mit dem Fäustel eine 18er Nuss aufgedroschen, die dann mit der variablen Verlängerung und Fäustel benutzt. Dann ging die Schraube endlich auf.

Also wie Du siehst haben hier so ziemlich alle kräftige Probleme gehabt...

Wenn Du die Schraube raus hast, wieder eine neue Dehnschraube kaufen!

Gruß Daniel

Hi, wie auch schon geschrieben, Riesen-Druckluftschrauber ist nach meiner Meinung das beste.
Wenn Du dir irgendwo einen ausleihen kannst...

Ich würd sagen mit VW Spezialwerkzeug 3099. Zum Zahnriemenwechsel muss die Schraube aber nicht raus!
Und wenn wieder schön fest anziehen sonst gibts Ventilschrott, genau genommen 90NM+90° weiterdrehen, Gewinde und Bund ölen.
Warum meint ihr übrigens scheert der Zapfen öfters ab? Weils Leute gibt die meinen mit Ratsche schön fest hält auch.

Ist schon richtig,
aber soweit ich weiss, muss auch noch eine neue Schraube genommen werden.
Ich habe eben nachgesehen, ich wusste nicht genau beim Corri,
die grosse Schraube muss beim Zahnriemenwechsel tatsächlich nicht raus.

4 gang rein (direkter gang) und bremse dappen.

schraube (rechtsgewinde) mit rostlöser einsprühen und heiss machen. alles mehrmals wiedergolen

dann mit nem schlagschrauber mindestens 500 NM starkt "aufschlagen"

hat bis jetz bei jedem vw so geklappt. ohne ausnahme.

Meine vom 16V ging auch nur noch mit dem Druckluftschrauber runter, warum probierste das nicht so, ob du hinterher die Gewindereste sauber entfernt bekommst nach deiner Flexaktion wag ich zu bezweifeln...

Tja Schlagschrauber bekommt man zuhauf bei ebay, aber man braucht einen kräftigen Kompressor. Daran haperts meistens. So ein Kompressor kostet dann richtig Kohle. Hat der zu wenig Ansaugleistung, dann hat der Schlagschrauber keine Power... Also am Besten irgendwo ausleihen mit Kompressor. Oder wie von mir beschrieben. 18er Nuss draufhauen und dann mit der variablen Verlängerung direkt auf der Nuss gesteckt mit dem Fäustel aufhauen. Das hat bei mir super geklappt, nachdem das Aufbohren ewig dauerte war das die letzte Lösung.

Gruß Daniel

Hi, mit Schrauber kaufen ist so eine Sache. Für solche Zwecke habe ich mir einen grossen gekauft, mit 3/4 Zoll Vierkant.
Da kannst Du aber fast 500€ einplanen, die entsprechende Nuss vielleicht auch noch 30€, ist also sehr teuer und deshalb für Hobbybastler völlig unrealistisch.
Der Schrauber hat ein Drehmoment von 1400 Nm, also extrem viel, damit geht eigentlich alles auf. (oder kaputt )
Also ausleihen, mit dem Kompressor sehe ich da nicht so das Problem, wenn der Luftkessel voll ist hat der Schrauber meist nur 2 Sek. zu tun. Dazu reicht dann schon die Luft.

Ich würde den Schraubenkopf aber nicht abschneiden. Wenn die Schraube ev. eingeklebt ist, kriegst Du diese dann nie auf.
Aber.... wie schon geschrieben, kann man den Zahnriemen auch wechseln, ohne die Schraube zu lösen!!

Hi, beim Corri hab ich das noch nicht gemacht, aber normalerweise ist die Riemenscheibe mit 4 8er Imbusschrauben auf dem Kurbelwellenrad/Zahnriemenrad befestigt.
Also die 4 Schrauben lösen, Riemenscheibe ab und ...
Denke ich jedenfalls, dass es so geht.

Bei mir wars echt nur mit dem Druckluftschrauber zu machen, da nicht nur der Kopf runter war sondern der ganze Motor ja nicht im Auto sondern auf der Warkband stand. Da war mit anderen herkömmlichen Mitteln nichts zu machen...