Abspecken

Motorhaube, Türen, Dach, Kotflügel, Heckklappe aus CArbon oder GFK verbauchen (schweine Teuer)!

Dann Sparco Rennsportsitze ebenfalss aus Kohlefaser.
Fensterscheiben aus Kunststoff
und und und

Also ne Motorhaube kann ich dir aus Carbon besorgen !
Ist ebe ohne zulassung. Kann dann aber per einzelabnahme abgenommen werden!
Kostet allerdings auch knappe 1400 € dat ding !

wenn das auto leichter ist, dann spürst du jedes windchen - macht sich besonders gut auf der autobahn beim überholen bzw überholen lassen - momentan hab ich ausser vordersitz, teile vom cockpit, rückspiegel und einem gurt nichst drinn.....

Zu dem Thema hole auch ich mal etwas weiter aus:

Also die hochgepriesenen, speziell in den USA sehr beliebten Carbonhauben bringens nicht, die Ersparnis an Gewicht ist marginal. Eine Corrado-Serienhaube ist sooo schwer auch nun wieder nicht. Windy sein Corrado ist schon geil, da stimmt die Rechnung denk ich. Aber grundsaetzlich ist der Corrado fuer Leichtbau die falsche Wahl, da zuviel Elekronik zum Einsatz kommt. Da kauft man wohl besser einen 1er Golf. Wie Klaus schon sagte muss bei echtem Leichtbau eine Vielzahl an leichten Materialien verwendet werden, und in dem Zuge sollte man sich wohl auch um das FW-Drumherum Gedanken machen...

bau alle stellmoren aus. heizlüfter, fensterheber. scheinwerferhöhenverstellung usw.

Vielleicht ist das hier eine kleine Inspiration ?

Wieviel wiegt denn Dein Corri ohne Fahrer mit 20 Liter Sprit momentan? Fahr am besten mal zum Schrotti, dort gibts Fahrzeugwaagen.

Zum Vergleich: Corrado, Innenraum ausgeräumt mit 2 Sparco-Sitzen ohne Fahrer mit 10 Liter Sprit, 1080 kg

Golf II G60 mit Klima, ohne Rückbank, ohne Fahrer, mit 20 Liter Sprit im Tank, 1020 Kilo

Vielleicht hat ja jemand die genauen Gewichte einer Corrado, einer Golf II und einer Golf I Roh-Karosse zum Vergleich?

Servus,
da ich nichtmehr jeden Tag anwesend bin dauert´s halt.
Grundsätzlich ist es richtig das der Corrado nicht die beste Basis für einen Leichtbau ist.Aber dafür ist die Form um Klassen besser als beim 1er Golf (sorry Tobi,is nicht persönlich ).
Aber es reicht nicht wenn man innen alles rausschmeißt und dann die fetten Felgen drauf macht,auch Käfig (Stahl 36kg/Alu 18kg) treiben das Gewicht wieder nach oben. Auch Kohlefaserteile sind am Corrado eigentlich nur für die Optik,da das gesamte Auto einfach zu schwer ist.Außerdem ist die Kiste dann innen sehr laut.
Leider war ich immer noch nicht auf der Waage (also mein Auto ).
Die Lüftung würd ich auf alle Fälle drinlassen,da man sonst keine Möglichkeit hat bei plötzlich einsetzendem Regen die Scheibe klar zu bekommen.
Viel Spaß beim abspecken

...ach ja,nochwas.
Das billigste abspecken ist das des Fahrers
cu
Windy (80kg/193cm )

noch ein Nachtrag:

es ist sinnvoll, die Achslasten an jedem der Räder einzeln zu ermitteln, und ggf. etwas Gewicht wieder nach hinten zu bringen, weil sonst die Hinterachsscheibenbremse bei zu leichtem Heck überbremsen kann

Ansatzpunkte:

Auspuffanlage (z.B. statt 3 Töpfen nur noch zwei)
Rad/Reifen (extrem fette Schluffen wiegen auch was)
GFK-Heckklappe (Heck- und hintere Seitenscheiben in Makrolon)
Stoßfänger vo/hi aus GFK
Dämm-Material im Innenraum und Teppiche raus, hintere Seitenverkleidungen z.B. aus Balsaholz
Sitze gegen leichte Sparcos tauschen
Klimaanlage, Servo, grosser Wasserkühler, Ölkühler, grosse Batterie bringen auch noch einige Kilos auf die Waage

gruss

Interessantes Thema!
Freue mich selber, wenn ich noch nen Kilo gefunden hab, was raus kann... bin allerdings nicht so krass, wie Windy und Gboost. Innnen gönn ich mir noch den Serie-Luxus (Außer Klima, die mußte auch schon dran glauben). Im Motorraum gibts dafür ne Menge "unnötiger" Teile
@ Gboost:
Du hast noch orginal Auspuffanlage drunter? Nix wie raus damit. Du wirst dich wundern wie viel Kilos mehr die hat im Vergleich zu nen Sportanlage... besonders der org. Mitteltopf

Mfg, Arian.

Hallo Leutes,

ist zwar ein sehr alter Beitrag, trifft aber genau meine Frage.

Wir haben vor, unseren DSG-Corrado etwas zu erleichtern. Im Prinzip kann alles raus was nicht benötigt wird um eine Zulassung zu bekommen. I-Tafel und Heizung bleibt also drin. Hat das schon mal jemand gemacht und war dann auf der Waage? Mich würde interessieren, was gemacht wurde, welche Massen erreicht wurden und ob es im Fahrverhalten (Beschleunigung, Straßenlage usw.) merkliche Unterschiede gab...

Zitat von DennZ

Hallo Leutes,

ist zwar ein sehr alter Beitrag, trifft aber genau meine Frage.

Wir haben vor, unseren DSG-Corrado etwas zu erleichtern. Im Prinzip kann alles raus was nicht benötigt wird um eine Zulassung zu bekommen. I-Tafel und Heizung bleibt also drin. Hat das schon mal jemand gemacht und war dann auf der Waage? Mich würde interessieren, was gemacht wurde, welche Massen erreicht wurden und ob es im Fahrverhalten (Beschleunigung, Straßenlage usw.) merkliche Unterschiede gab...

Ich habe meinen G60 für den Motorsport aufgebaut. Im ersten Schritt jedoch mit Straßenzulassung.

Das heißt für den Innenraum außer I-Tafel und Heizung alles raus:
- Sitze, Verkleidungen (Bis auf Fahrer und Beifahrertüre) Himmel, Teppich etc.
- das ganze Dämmmaterieal inkl. Teer entfernen (sauarbeit)
- Schiebedach raus. Loch mit Alublech verschlossen

Zusätzlich alle überflüssigen Plastikteile aus den Radkasten entfernt

Eingebaut wurden:

- 2x Sparco Pro 2000 Vollschalensitze mit Laufschinen
- 2x Sabelt 6-Punktgurte
- Sparco Lenkrad
- Wiechers Stahlkäfig mit H-Strebe, Kreuz inkl. Zusatzstrebe um Gurte zu schlaufen, Flankenschutz
- Feuerlöschanlage
- Batterie in den Kofferraum verlegt

Endgewicht vollgetankt 1110 Kg ohne Fahrer

Freund von mir hat das gleiche mit seinem 2er 16VG60 gemacht wie johndoe, nur noch 2 sitze und das nötigste halt ohne Feuerlöschanlage, 1100kg mit leerem Tank ohne Fahrer