40'er Federn verbaut und Problem mit Federteller

Wo sitzen denn die Ha-Gummilager?
Und wie schraub ich sie los also we sol ich das machen?
Und wie merke ich ob sie kaputt sind?
Bei den Konis ist es doch so das die höchste Nut das tiefste ist oder Irre ich mich da?
lso wenn der Dämpfer eingebaut ist die oberste.

Tobip
hab mir deinen beitrag jetzt mehrmals durchgelesen und echt nicht verstanden, was du eigentlich wissen willst

@jan
werd mal vorbeischaun, wenn schön wetter ist, bin ja aus köpenick, kontrast ist gleich um die ecke, ich bring die federn dann einfach mal mit

gruss

caipiranha325: Du heißt nicht zufällig Daniel ?

so und jetzt meister lampe!!!!
ich hab mir nicht alles durchgelesen...

ähm, rebounte dämpfer hab ich hier.
der einbau ist kein akt, machen wa!
ich fahre selbst federteller, rate aber davon ab! die dinger reißen einfach auf!!!!!
der letzte schi**!!!
wie gesagt, dämpfer hab ich hier, logo, und richtig guuute!!!!
einbau ca. 20-30 min.

500 € ? Was kaufstn da alles ?

hey, kooopf hoooch!!!! die dämpfer kriegste fürn schmalen, die gehören meinem boss, und da er eh nen kuhler typ is, pak mers schoooo...
lima kaputt??? kohlen runter or what?
wat solln da kaputt gehn????????"?"??"

Können ja nur die Kohlen oder die Lager sein. Deswegen muß man ja nicht gleich ne neue kaufen... Neue Kohlen rein, neuen Regler und neu gelagert das Teil und dann gehts wieder auf die Bahn !

[ 15. März 2002: Beitrag editiert von: Steag ]

ne Lima hätt isch noch...

Klar kann ich Fahrwerke besorgen Janek. Eigentlich so ziemlich alles was einen Namen hat.

Zu Deiner Frage: Lass die Finger von den ganz billigen Komplettfahrwerken!! Oft sind die Dämpfer von minderwertiger Qualität und fangen schon nach kurzer Zeit zu ölen an. Bei den Federn hab ich da auch schon erlebt das die angebegene Tieferlegungsraten um bis zu 25 mm überschritten worden sind. Von wegen endgesetzt... Zur Not sollte sich der RainerG60 zu Wort melden, der hatte mal ein Boxenstop FW drin für 400 DM, das flog im hohen Bogen wieder aus seinem Corrado raus, so schei*e war das.

Die Einsteigerfahrwerke kosten so ca. 320 €, die richtig guten liegen bei ca. 420 € und darüber... Ordentliche Gewindefahrwerke gibts ab 800 €. Angaben natürlich immer als UVP der Hersteller.

Gruß
Stefan

Steag
nö, heisse Kay, aber die Welt ist halt ein Dorf, über drei Ecken kennt jeder jeden.

@jan
nicht traurig sein, so ein G ist halt ne Geldvernichtungsmaschine, dafür entschädigt Dich dann wieder ein schöner Tag auf der Landstraße

gruss

Achso, ich hatte mal mit einem Daniel zu tun, hatte von ihm einen 16V Motor gekauft, wo er sich in seinen Golf2 gerade einen VR6 eingebaut hat. Der Golf war rot und er hat ihn dann RS2 Blau umlackiert. Der wohnte auch in Köpenik.

Wo ihr schon bei dämpfern seit wie ist die quaslität von kaw fahrwerken?

caipiranha325
Ja also ich habe doch bei den Koni Dämpfern die verschiedenen Nuten. So ist er jetzt höher oder tiefer wenn ich diesen ring auf die oberste Nut steck?
Oder ist er tiefer wenn ich den Ring auf die unterste Nut steck?
Und die Lager wo sind die und was soll ich mit denen machen da du oder irgend jemand geschrieben hat man soll sie lockern und dann wieder festziehen wenn man FW eingebaut hat. Und jetzt wollte ich wissen wie das geht.

Wenn du den Ring nach oen stellst wird er höher bzw. Standardhöhe. Wenn er ganz unten ist, ist das Auto tiefer, wie beim Gewindefahrwerk. Schau mal hier.
Ich denke du meinst das Hinterachslager. Hab ich zwar auch noch nie gemacht beim FW-Einbau, aber wenn's der Sache dient. Ich denke damit ist das Lager gemeint was am Drehpunkt der Hinterachse sitzt. Ein anderes ist da eigentlich auch nicht...

[ 16. März 2002: Beitrag editiert von: Steag ]

Also KAW kann ich nur empfehlen. Mittlerweile gibt es meienr Meinung nach nichts mehr auszusetzen an Fahrwerken oder auch federn von KAW.

Hi,

@Janek:
Das die Kontrollampe nicht leuchtet kann schon von verschlissenen Kohlen/Reglern kommen oder die Diodenplatte hat ne Macke. Eventuell hat auch noch der Läufer nen Schaden.