immernoch Corrado springt schlecht an...

Hi,

ich würde vermuten, da fehlt etwas Sprit beim Starten. Probier eventuell mal 2 oder 3 mal vor dem Start die Zündung auf Kontakt zu halten.

Hi,
ich hatte auch mal so ein Problem mit meinem VR6. Da haben beim Kaltstart, wenn er über Nacht stand, immer ein paar Zylinder gefehlt.
Dann habe ich sofort ausgeschaltet und neu gestartet. Dann sprang er normal an. Das war bei dem Auto schon immer so (solange ich ihn habe).

Vor 3 Wochen habe ich Ölwechsel gemacht und dazu so einen Ölsystemreiniger verwendet, eigentlich nur, um den Ölverbrauch zu verringern. Das hat auch geholfen, und als "Nebenwirkung" springt er seitdem sofort an. Das kann ich mir aber nicht erklären, vielleicht war in den Hydros was verstopft.

Hi,

genau, 2 bis 3mal halten vor dem Betätigen des Anlassers, vielleicht fördert Deine Benzinpumpe etwas wenig oder am Kaltstartsystem ist was nicht i.O.

Hallo,

hatte das gleiche Problem auch schon 2 Mal.
Bei mir trat das immer auf wenn ich Shell Optimax getankt habe. ( Eh jetzt wieder welche meckern das das unmöglich, bei mir lag es halt daran!! )
Habe das Auto dann immer neu einstellen lassen und seitdem funktioniert es einwandfrei!
Davor wurde Benzinfilter, Temp.-Fühler und mehrere Sensoren am Motor ohne Erfolg gewechselt! Die ganze ******* Fehlersuche mit Ersatzteilen hat mich das erste Mal bei VW 1.000,.- DM gekostet. Beim zweiten Mal wie gesagt nur neu eingestellt und es funzte wieder.

Tschö ... Janek

[ 11. Februar 2002: Beitrag editiert von: JanMaiw ]

Hallo,

also was genau das einstellen bei VW gekostet hat kann ich garnicht mehr sagen. Beim zweiten Mal hat es mein Kumpel gemacht.
Meiner lief glaube zu fett und das wurde korrigert und dann hat er noch irgendwas mit den Zündkerzen gemacht. Vielleicht finde ich die Rechnung von damals noch und dann kannste mal sehen was die alles getauscht haben.

Tschö ... Janek

Hi,

würde auf das Kaltstartventil tippen, insofern beim 2.0 eins drin ist. Einfach mal sagen, das du Kaltlaufschwierigkeiten hast, wenn Du nicht mehrfach "vorzündest".

Probiere mal auch den blauen Temperaturfühler auszutauschen, vielleicht hat der ja eine Macke.
Zwar ist deine Problembeschreibung nicht 100%auf den blauen Temperaturfühler zurückzuführen, aber mit dem starten des Autos hat er aber schon was zu tun.

@Golf-Freak:

Wenn Du 2-mal "zündest" und er springt danach an, dann fällt bei Dir der Kraftstoffdruck ab. Normalerweise muss ein Kraftstoffdruck von ca.1 bar (bin mir nicht sicher, ist lange her) 12 Stunden im System gehalten werden. Andernfalls sind die E-Düsen oder das Rückschlagventil in der K-Pumpe undicht.
Durch das 2-malige "zünden" lädst Du den Druckspeicher des Einspritzsystems "auf".
(1s Pumpenvorlauf bei Zündung "an")

Jürgen

Hallo Golf-Freak,

versuche mal den Motor erst dann zu starten, wenn die elektrische Benzinpumpe abgeschaltet hat.
Du hörst bein Einschalten der Zündung ein leises surren. Das ist die besagte Pumpe. Die schaltet sich aus Sicherheitsgünden nach ein paar (ca. 3-5) Sekungen wieder aus,damit z.B. nach einem Unfall nicht durch herausgepumptes Bezin die Feuergefahr steigt. In dieser kurzen Pumpzeit hat sie den nötigen Systemdruck in der Kraftstoffaufbereitung erreicht.

Bei mir hat's funktioniert. Das Schätzchen läuft von Anfang an rund.

Viele Grüsse, auch an den Rest der Corri-Gemeinde!!

Rainer

Golf_Freak
Bin mir nicht 100 %-ig sicher, glaube aber, dann ist ne neue Pumpe nötig.

cu
Rainer

Hi,

skizzy: 2.0 hat glaube ich keinen blauen Geber wie im G60 sondern einen einfacheren Fühler.

Ansonsten, wenns vom Haltedruck kommt, bei der K(E)-Jetronic gibts ein Rückschlagventil, das den Druckabfall verhindern soll -> sollte aber dann schon bei einmal Zündung an und etwa 5 Sek. warten vor dem Starten auch starten.