CO-Potie

Sollte machbar sein. Ich weiß das es bei der Lamda Probleme gibt, aber CO-Potie kann ich mir nicht vorstellen.

@ Steag
Du schreibst, bei der Lamdasonde gibts Probleme. Ich habe letztens einige Lamdasonden gewechselt, also solche universellen mit Quetschverbinder und Schrumpfschlauch. Da habe ich einige der Kabel abgeschnitten, weil sie zu lang waren.
Kann da was passieren?

Ich hab meine mal geflickt, da ging nix mehr.

kann man im corrado eigentlich auch die lambda vom golf g 60 benutzen?sind doch die gleichen oder?
greetz dirk

Klar geht auch die Lambdasonde vom Golf (Baugleich).

Bei einer Lambdasonde soll weder an der Kabellänge etwas geändert werden, noch etwas geflickt oder verändert werden. Das liegt daran, daß die Spannungssignale der Sonde extrem klein sind (Millivolt-Bereich)und auf jegliche Änderungen stark verfälscht wird.

Beim CO-Potie wo wir von zig Ohm reden, fällt eine Kabelverlängerung nicht ins Gewicht

Ist der eine Draht nicht sogar aus Konstantan? Wenn du daran rumlötest haste hinterher ein Thermoelement mehr im Schaltkreis.

J-D

Hi,

das CO-Potie darf verlängert oder gekürzt werden, bei der Lambdasonde darf nur gekürzt werden und die originalen Klemmen wieder angebracht werden, dann funktioniert sie auch einwandfrei.

Hi!
Und wie weredn die Lamdasonden von Unifit angeschlossen ? Weil die haben doch nur 20cm kabel ???
Anja

Hallo ??

Hi,

nimm das originale Befestigungssystem wieder, dann passt das schon. Die kleinen Blechstecker bekommst Du bei VW, aus dem alten raus bekommst Du sie, indem Du von einer Seite den Widerhaken runterdrückst und sie dann rausziehst.

Das Problem ist aber das das Kabel an der Onifitsonde zu kurz ist, ich muß sie irgendwie an das alte kabel drankriegen. Und löten ist wohl nicht so gut, schmilzt mir das nicht weg ?
Anja

Frag doch die Jungs von Unifit mal wie sie sich das vorstellen Würde mich mal interessieren, selbst wenn du die alte Länge abmisst und mit dem neuen Stück wieder auf die alte Länge kommst,würdest du mit löten etc. den Widerstand ändern

Hi,

wenn Du dich sicherer fühlst, kannst Du ja vergoldete Stecker zum Verbinden nehmen.
Okay, die Verkabelung der Lambda mag ein wenig heikel sein, aber selbst mit gelöteten läuft sie noch. Hatte meine auch fast 2 Jahre lang nur angelötet, da ein Marder mal kurzen Prozeß am Stecker gemacht hat. Über Verluste oder so konnte ich eigentlich nicht klagen, und funktioniert hat sie auch .
Im Normalfall bleibt sie eh bei 0,5-0,8 Volt und Dein Steuergerät probiert die Gemischzusammensetzung so zu machen, das 0,55 rauskommen, vereinfacht gesagt.

Wie Zoran das Lambdasondenkabel ist aus
Konstantan, daß kann man nicht weichlöten.
Da hast du wohl er einen Knoten mit Schleife
reingemacht.
Auf mit Lötzinn geklebt könnte ich mich
auch noch einigen.

MfG Stefan

Also die drei Kabel die ich wieder hingelötet habe, waren aus CU. Und das läßt sich prima löten . War Konstantan nicht eh irgendso ein Widerstandselement? Glaube nicht, das ganze Leitungen aus Konstadingsda gemacht waren, vielleicht das Heizelement oder die Leitung zur Heizung, so verschwenderisch ist VW normalerweise nicht . Und sonen Luxus wie Heizung brauchen WIR doch nicht ,

Stimmt: Konstantan heißt so, weil es unabhängig von der Temperatur immer den gleichen Widerstandswert hat. Es wird hauptsächlich in der Meßtechnik verwendet