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Der hatte in seinem Polo so eine Anlage. Was ich aber bisher so gehört habe ist es nicht einfach diese Anlagen abzustimmen, wenn es aber funzt soll es richtig was bringen.
WAES ist ein Ladeluftkühlsystem, also primär eine Maßnahme um die Klopfgrenze zu erhöhen. Wie du schon sagtest kannst du dann den Ladedruck erhöhen. Leistungssteigerungen wie mit NOS erreichst du damit ja logischerweise nicht, da du die Leistung nur soweit erhöhen kannst, wie dein Lader Druck bringt bzw. dein Motor aushält. Eine einfache WAES-Anlage kostet etwa 1000 DM.
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sorry, 2. versuch....
Hi,
was sagt eigentlich der Lader, wenn da auf einmal Wasser zwischen Verdränger und Gehäuse ist? Gibt ja auch genug Lader, die aufgrund von defekten WDR's schon den Verdränger als Kernschrott geoutet haben 
.
Wie sollte das Wasser denn in den Lader kommen ? Es wird nach dem LLK in das Ladeluftrohr eingespritzt und dann verbrannt.
servus sascha, hab gestern bei z-eng. angerufen, also der r1 geht bis max 0.5 bar . der volumenstrom ist höher als du ihn brauchst aber das druckverhältnis geht bis max 1,5 zu 1 . der R 3 der im Feb . zu haben ist geht bis 2 zu 1.
die drehzahl wusste sie nicht .
Moin,
seit wann geht der ZR01 nur bis 0,5 bar??????????? 
Gruß
Stefan
Ich denke das Herr Ruf das nicht von sich gegeben hat!?
seine tochter
peng die Drehzahlen sind max.38000 zr1,max. 40000 zr2
Hallo,
ich hatte das Wassermethanolsystem mal auf meinen VR6 Turbo, es bringt was, das ist unbestritten, bei 1,4 bar war es ein plus von 41 PS!
Dieses system ist ja schon uralt und wurde das erste mal im zweitem Weltkrieg in den Messerschmittmotoern eingesetzt, was ein Leistungsplus von fast 1/4 brachte, auch saab hat es 1993 auf der iaa vorgestellt, wurde aber dann nicht in die serie übernommen,
Bei uns ist halt die gefahr, wenn das Gemisch nicht 100%ig zertäubt wird und dadurch gasförmig ist, trifft es in kleinen tröpfchen auf deine Zylinderkopfwände auf und kann dadurch zu rissen im Zylinderkopf führen!
aus diesem Grund is es bei mir auch rausgeflogen
hoffe ich konnte helfen
gruss
dani
Steag: Über Deinen Bypass. Wasser ist nicht so gut verdichtbar 
.
Turbo
danke aber das war nicht gemeint, es ging um die drehzahl des laders bei 6500 touren im VR 6 mit der standartübersetzung.
Zoran: Bypass ab, und ein PopOff Ventil ran. Feddisch ! 
[ 21. November 2001: Beitrag editiert von: Steag ]
Ist Popp Off nicht eh Standard beim Turbo???
Wie ist eigentlich die Umrechnung von CHF auf DM (hoffe mal den Schweizer Franken richtig geschrieben zu haben) oder sollte man schon auf Euro umrechnen 
Auf der Seite, waren die Turbo und Kompressor Bausätze so günstig, allerdings bei einer Umrechnung von 1 zu 1, was bestimmt wieder nicht hin haut und die super teuer sind, oder ???
Beim Turbo schon, beim Corrado aber gibt es das nicht Serienmäßig - dafür aber den Bypass.
CHF * 1.25= DM also zurzeit sind 1DM ca 0.75 CHF,aber das wechselt immer etwas zwischen 0.7 und 0.8
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