1. anstartversuch geht in die hose

Hab ich auch seit ich die Karre hab, eigentlich nicht so wild, aber geht natürlich auf Anlasser und so, soll angeblich aam Rückschlagventil der Benzinleitung liegen im Motorraum, nur kann mir kein Mensch sagen wo das liegt, angeblich ein Pfennigartikel, EDGAR gibt auch nichts her, ich hab sonst alles andere ausgeschlossen, im alten Forum wurde das Thema dutzendfach nie vernünftig geklärt und Herr Betz hat auch vergessen mal seine Werkstatt zu fragen ... Thomas?

Entweder sitzt das Rückschlagventil im Tank bei der Pumpe oder der Druckregeler übernimmt die Arbeit, sonst kann ich soein Teil nicht finden

Jep. Aber angeblich wurde dem Thomas eins im Motorraum erneuert, nur ich weiß nicht wo das sein soll, hab auch keines gefunden...

Ja wenn das im Motorraum gewesen ist dan könnte das der Druckregeler gewesen sein. Da werde ich mal den VW Teiledieler fragen was das Ding alles für Aufgagaben hat.

Hatte das und ohne Chip, kein Unterschied...

Hi,

ich würde eher mal sagen, Dein Stecker hat irgendwo nen Kurzen (oder besser liegt auf Masse auf) drin, weil ohne Stecker startet mal gar nichts, wenn der Bock kalt ist . Hast Du überhaupt ne Veränderung, wenn Du den Stecker bei Temperaturen zwischen 60 und 80 Grad abziehst, bei laufendem Motor? Zu den Startschwierigkeiten:
- Benzinfilter wechseln (mit den Zündkerzen)
- Eventuell habt ihr den Chip unsachgemäß eingesetzt (nie die Füße mit den verschwitzten Fingern anfassen)
- versuchsweise mal probieren den Zündschlüssel, für ein paar Sekunden auf Kontakt halten, damit die Pumpe schon fördert
- ohne Unterdruckschlauch am Benzinregler probieren zu starten

Danilo da gibt es kein Rückslagventil kann
nur der Benzindruckregler sein, wäre mir
sonst aufgefallen, als ich den Motor draußen
hatte.

MfG Stefan

ich habe da eine türkische Lösung, was bei mir auch immer gewirkt hat.

Du musst folgendermaßen vorgehen....

also, als 1. klemmst Du Deinen Anlasser ab (noch besser ganz abbauen. danach steckst Du eine grosse Knarre dort rein, wo der Anlasser vorher drinne war. Uuuuund jetzt schnell kurbeln. Also bei mir hat es immer gewirkt...

PS: vergiss bitte nicht vorher die Zündung anzulassen

oder check mal die lambadasonde

Hi,

olaf:
Ich glaube da übertreibst Du ein bißchen, weil ich arbeite schon seit knapp 20 Jahren mit Computern (schon mal mit nem ZX-81 und Folientastatur gekämpft?).
Meiner startet (kalt) ohne blauen Stecker jedenfalls überhaupt nicht. Weil, das mit dem unendlichen Widerstand stimmt zwar, das bewirkt aber, das Dein Steuergerät von einm 60-Grad warmen (!!!) Motor ausgeht, nicht von einem kalten Motor. Und wenn er dann auch noch rußt und ausgeht beim Abziehen unter dem Laufen, dann stimmt Dein Zündzeitpunkt nicht, weil beim Abziehen unter dem Laufen wird automatisch auf Grundeinstellung Zündzeitpunkt gestellt.
Trotzdem bitteschön !

Stimmt schon, ohne Stecker geht gar nichts aber wie wär denn ein durchgescheurtes Kabel, das entweder auf Masse oder Plus liegt wenn man den Stecker wegnimmt oder ansteckt?

Hi,

solange es nicht komplett durch ist, und nur durch Wasser zum Beispiel irgendwo Kontakt bekommt, wäre es ja ebenfalls hochohmig gewesen - das war meine Überlegung. Wenn es komplett durch ist, schaltet Dein Steuergerät auch in den Notlauf (siehe oben). Es gibt ja mittlerweile genug Leute, die den blauen Geber schon beim Ölwechsel immer mitwechseln .

Hi,

hehe. Falls Du den Rado tatsächlich im Wohnzimmer übernachten lässt, Hut ab . Für 20 Grad wären 2,5Kohm der richtige Widerstand (ca.-Wert).
Er darf aber eigentlich nicht anspringen ohne Stecker, wenn er kalt ist. Der warme schon, der Kalte aber nicht .
Sag, Olaf, hast Du mal Deine Batteriespannung überprüft? In Zusammenhang mit dem blauen Stecker, fällt mir ein, das Dein Steuergerät 25% mehr Sprit reinpumpt beim Unterschreiten von 12 Volt oder so.
Ob das nun mit nem anderen Steuergerät anders wird, würde ich übrigens auch gerne wissen, vielleicht kannst Du ja die Nr. vom Steuergerät noch posten .