Hallo und wieder ein Problem mit dem schönsten Sportwagen der Welt.(oder dem teuersten)
Ich bekomme den Rückwärtsgang nur rein wenn ich zuvor in den 2. geschaltet habe.
In dem VW-Buch steht etwas von Schaltpause aber die bewirkt bei mir garnichts.Immer ein lautes Knirschen und mahlen.
Kann es sein das der Getriebeölpegel etwas niedrig ist?
Oder ist das ein Zeichen von Verschleiß(Sincronringe?)?
Danke im vorraus
Euer Lars 
Hi!
Habe das selbe Problem bei mir. Mache auch immer erst den 1. Gang rein und dann geht es geräuschlos. Bin dem ganzen aber noch nicht auf den Grund gegangeb. Da das Problem mehrere haben, denke ich, dass es ein generelles VW-Problem ist.
Schaltpause bedeutet meiner Meinung nach Kupplung fünf Sekunden treten und dann einlegen, dann funzt es zumindest bei mir geräuschlos...
Übrigens ist der Rückwartsgang nicht synchronisiert...
Selbst wenn ich 5sec warte ist das Geräusch sehr gut akustisch wahrnehmbar.
Und das ist schon sehr peinlich beim einparken!!!! 
Lars
Schön für Dich, daß Du wahrscheinlich auch noch eine neue Kupplung benötigst....
Die hydraulische im Corrado verhält sich, bedingt durch die automatische Nachstellung, bei Verschleiß nämlich umgekehrt wie die im Polo. Also rutscht hier die Kupplung nicht durch, sondern trennt nicht mehr richtig.
Viel Spaß beim wechseln 
[ 25. Juni 2001: Beitrag editiert von: Martin Böttger ]
Also, ich weiß ja nicht, ob das eine zum anderen paßt, aber...
bei meinem Corrado isses so, daß er knirscht, wenn ich in den 1. Gang schalte. Muß vorher in den 2. schalten und dann mit viel Gefühl in den 1., sonst gugge die Leut. Hab nen Kumpel gefragt, der sagte, das hätte er bei seinem auch und er hat daraufhin einfach die Kuppling entlüftet und dann wärs jut gewesen....
Hab zwar noch nie was davon gehört, daß man ne Kupplung entlüften kann, aber er ist VW-Mechaniker, hab mir gedacht, er wirds schon wissen? 
Gruß, Andi
Martin hat recht....iss auf jeden Fall die
Kupplung, die runter iss!!!!
Na super.Traue mich fasst nicht zu fragen aber was kostet den der ganze Kupplungsautomat für ein 89er G60?
Ist der einbau ähnlich wie beim 2er Golf?
Oder gibt es wegen der hydraulischen Kupplungsbetätigung schwierigkeiten?
Lars
Nö, geht sogar einfacher als beim Golf, da das Getriebe bei gleichem Vorderwagen etwas kürzer ist (also mehr Platz zum spielen)!
Als günstige Zwischenlößung wäre nur noch eine Verlängerung des Stößels des Kupplungsnehmerzylinders möglich. 
Wie kann man den Ölstand im Getriebe denn messen und in welchen Intervallen sollte das Öl gewechselt werden?
Wird nie gewechselt.
17 Imbusschraube vorn am Getriebe rausschrauben.Öl muß bis zur unterkante stehen.Ansonsten nachkippen.
Dafür muß der Wagen natürlich gerade stehen.
Bitte sehr.
MfG Lars
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