Leerlauf nervig

Reiti

Also mein Motor (G60) hat hin und wieder die glorreiche Idee, einfach mal so Gas zu geben, oder nachdem ich die Kupplung trete, die drehzahl zu halten (aber nie über 2500 u/min) und nur sehr sehtr langsam wieedr abzufallen. meistens bis 100 u/min wenn überhaupt. weiters kann er sich nicht für eine konstante drehzahl entscheiden, und die tourennadel fährt rauf und wieder runter. LSV hab ich erst gereinigt, und gleich nach dem reinigen war's schon wieder, es ist NCIHT immer, aber kommt schon recht oft vor jetzt. is ned so doll, wenn man schalten will, obwohl die touren bei 2500 liegen..

könnte es die lamdasonde sein? wie kann i des probieren?
steuergerät? kann man das irgendwie testen?

CTK-G60

So ein ähnliches Problem hab ich. Beim kuppeln und schalten hällt der motor seine umdrehungen. (bzw geht nur langsam runter).

Währe toll wenn hier jemand ne antwort wüsste.

Sorry das ich nicht helfen kann.

Gruß

Corradodriver

Also mein Cousin hatte das beim BMW, da war es der Luftmengenmesser. Weiss aber nich, ob der Corry sowas hat.

Abdreh

Sowas tritt bei mir erst auf, seitdem ich den RS-Chip eingebaut habe...habt ihr originale Chips drin ?

Greetz,
Abdreh

Zoran

Hi,

wenn sowas nach Chip-Einbau vorkommt, rührt das oft vom Handschweiß her, also wenn man die Beinchen mit den nassen Fingern angelangt hat. In diesem Falle hilft oft ein Saubermachen (abschmirgeln) der Beinchen.
Reiti: Hast Du Klima? Wenn ja, achte mal darauf, ob das immmer vorkommt, oder nur, wenn die Klima mitläuft (Achtung: Scheibenstellung läuft die Klima von Zeit zu Zeit mit).

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G60Ing

Nee, einen Luftmassenmesser hat der G60 nicht. Wenn die Drehzahl nach dem Gaswegnehmen nicht fällt, ist das normalerweise ein Zeichen für Nebenluft (irgendein Schlauch an der Ansaugbrücke etc. ab)

Reiti

ne hab kein klima drinnen und den original-chip.

heute früh wieder.. die drehzal belibt auch nach dem einkuppeln erhöht, meistens "rollt" der motor dann bei 2500 Touren und hält diese Touren, sprich NULL Motorbremswirkung, der beschleunigt sogar noch, daher glaub ich cniht, daß es was mit nebenluft zu tun hat, oder?

Alf_G60

Hallo Reiti,

Du hattest ja schon unter dem anderen Thema "Unwillkürliches Ruckeln" nach dem Temperaturgeber gefragt. Deine Symtome traten ebenfalls bei mir auf, als das Dingens total kaputt war.
Probiere mal folgendes: Laß den Motor warmlaufen bis ca. 80 Grad. Ziehe dann mal den blauen Stecker vom blauen Temperaturgeber ab. Wenn der defekt ist, fällt die Drehzahl nach dem Abziehen sofort in den Normalbereich!
_______
MfG Alf

Reiti

werd's mal probieren; wie gesagt die drehzahl bleibt ja hängen .. und das abe nicht immer *g* also brauch ich timing *g* hehe .. najo wenns nur der tempgeber is soll's mir rechzt sein so teuer kann der ja ned sein, oda?

Mission-P

bei mir war der Anschlag vom Leerlauf Drosselklappenschalter ein wenig verbogen.
habe ihn ca 1mm gerichtet und seit dem gehts wieder perfekt.
Schau mal nach, vielleicht ist Der schalter auch defekt. Prüfe auch den Schlauch vom Ansaugrohr zum Steuergerät.

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Reiti

wo is der schalter?

ThomasM1

Hallo Reiti,

schau mal nach ob Du einen Riss im Abgaskrümmer hast!!! Dann zieht er nämlich Falschluft und hat Drehzahlschwankungen.
Und beobachte ob es nur der Fall ist wenn er kalt oder warm ist..

Gruss Thomas G60

Mission-P

Der Schalter sitzt oben auf dem Saugrohr und wird durch den Hebel der Drosselklappe betätigt (da wo der Gaszug mit dran hängt)

Reiti

temperaturgeber = blauer Stecker direkt vorne am motor? (wo ein zweiter dovor auch noch stekct aber nicht blau is?)

hab mal das LSV abgehängt bei warmen motor da sind die touren raufgefahren und der mtoor verharrte bei 3000 u/min!??!?! is ja auch ned normal oder?

ok, blöde frage wo is da abgaskrümmer? auspuff (ganz vorne)? wäre er dann ned erheblich lauter?

Reiti

also nachdem ich den stecker bei laufendem warmen motor abgnommen habe (den blauen stecker) is die drehzahl auf die normalen 900 u/min abgefallen, supa supa doll, ich hab die fehlerquelle *freu* soda, und was is da jetzt genau kaputt?

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