LSV ist Zylindrisch, silber, ca.10 cm lang, hat hinten einen Stecker, vorne 2 Schläuche und liegt, wenn du von Vorn in den Motorraum siehst, AUF bzw. kurz hinter dem Ventildeckel.
Wenn du die Zündung einschaltest, müste es vibrieren.
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MFG Andy
Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58
hi
DANKE, LSV geht soweit bei Zündung ein vibriert es und alle 2-3sek. gibt's einen leichten Stoss das Teil hatte ich vor kurzem
draußen zum säubern und ölen (habe ich irgendwo gelesen).
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MFG ALEX
Hi hätte auch mal eine Frage , original wert ist 500ohm ok sollte bei mir auch sein da alles original, aber wie sieht es denn aus wenn ich eine kat ersatz habe bleibt da der wert oder hängt das vielleicht auch garnicht mit zusammen oder sollt ich den wert verstellen ??? wenn ja auf welchen wert???
[Dieser Beitrag wurde von Hollowman am 28. Dezember 2000 editiert.]
Ich hatte auch mal ein Kat-Ersatzrohr drinn und muß sagen außer ärger mit der Polizei und einer brutalen Lautstärke bringt es nichts!
Erst ab ca. 240 PS läuft das Auto besser als mit KAT.Alles drunter läuft der Corri schlechter man hat nur urch den Höllen Lärm das gefühl das er besser zieht.
Wenn dann sollte man mit mehr Leistung einen Rennkat verbauen da er auch entsprechend Leistung durch läst.
Beim original Kat geht nicht viel mehr als die 160 PS raus geschweige denn von Unifit Kats die kann man voll vergessen.
Das Rohr im Luftfilterkasten raus zu machen bringt wirklich einen geilen Klang aber führt zu einem eindeutigigem Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich!
Viele im Forum berichten das es nicht so währe,aber alle die ich kenne konnten den Leistungsverlust deutlich feststellen!
Ich hab das Rohr wieder eingesetzt und erfreue mich an der besseren Leistung oben rum.
Zur Zeit da mein Kat defekt ist fahre ich ihn lehr,auch so läuft er längst nicht so spritzig wie sonst,der Motor müste halt komplett neu eingestellt werden und die Lamdasonde vom Golf ohne Kat verbaut werden um eine Mehrleistung zu erreichen.
MFG Matthias
Hi Matthias!
Ich habe noch einen ausgeräumten Kat rumliegen..... Mal probieren
Welche Farbe hat dein Corrado Michael?
Meiner ist Gelb und US-Ausführung
NEA-Kennzeichen
Warst du früher öfters am Hafen???
Ciao
Patrick
[Dieser Beitrag wurde von PJay am 28. Dezember 2000 editiert.]
Sorry Michael!
Der Beitrag war nicht an dich gerichtet....
Ciao
Patrick
Hi @ all!
Bin dann heute auch endlich mal dazu gekommen, das Poti auszubauen und durchzumessen. Dabei kam ein Wert von 1351 Ohm heraus... 
Hab es dann auf 500 Ohm eingestellt, wieder eingebaut und eine Testfahrt gemacht. Mir kam es so vor, als würde der Motor ruhiger laufen und auch besser am Gas hängen und durchbeschleunigen. Mag aber auch Einbildung sein - wird sich zeigen.
Danke an Michael Arndt, den ich Ohm-Schock erstmal angerufen habe... 
Ciao
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Björn
Corrado G60 US
Member of CCG
Hallo an alle,
würde mich mal interessieren was ist wenn,
Ohmwert über 500 Wagen fetter oder magerer?
Da scheint man sich ja nicht so einig zu sein wenn man die Beiträge so liest.
Der eine schreibt kein Wert unter 500 und
der andere kein Wert über 500 sonst läuft er
zu mager. Also wer weiß das genau?
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MFG ALEX
Hi
Habe vorhin mein Poti auch auf 500 ohm eingestellt,würde auch sagen er hängt jetzt besser am Gas
Hi,
habe endlich auch mal meinen Wert gemessen und er war auf 122 Ohm eingestellt. Habe ihn versuchsweise mal auf 500 eingestellt und muss sagen der Knick in der Leistungskurve bei 4000 ist etwas milder geworden, aber ganz weg ist er noch nicht. Werde jetzt mal ein paar Werte zwischen 400 & 500 ausprobieren. Komisch ist nur das die 122 Ohm mit Hilfe eines Abgastesters eingestellt wurden und mit dem Wunsch von mir nach bestmöglichen Laufeigenschaften für die Gesundheit meines Motors!?
Ciao Math
Hallo zusammen,
ich frische jetzt das Thema wieder auf 
Ein Tuner hat zu mir gesagt, daß das mit dem Ohmwert einstellen nix bringt!?!?
Ich soll (oder mein Bruder) die Abgaswerte auf den Tuningkit einstellen. Er hat zu mir gesagt, ich soll das Poti voll reindrehen und dann langsam zurück drehen, bis der Wert 2,8% am Auspuff ansteht (so wie ASU).
Jetzt meine Frage:
Was meint der Typ mit 2,8% ????
Ist das der Abgaswert ???
Was meint Ihr?
Ach ja: Das ganze in Kombination mit einem 68er Laderad und Chip
Hi Leute,
meiner läuft ab und zu unter 2000U/min. nicht richtig, also erst ab 2000 hat er die volle Leistung. Kann es mit dem CO-Wert was zu tun haben???
Probieren, ich hab meine Verdreht und bilde mir ein, das er besser zieht. Und merk dir den alten Wert.
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MFG Andy
Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58
91er G 60,Dark Burgundy
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