hast du dabei auf ein synthetisches ÖL gewechselt ?
Dann kann es sein, dass das neue Öl dir jetzt zunächst erstmal die Ablagerungen des alten Öl's wegspült und so deinen Motor reinigt.
Das Öl das du verbrauchst gelangt nun in den Brennraum und wird wahrscheinlich mit verbrannt.
Du kannst jetzt zum einen hoffen, dass irgendwann alle rückstände raus sind und sich der Verbrauch dann legt. Alternativ könntest Du auch wieder auf ein dickeres Öl wechseln (5W.. / 10W..)
Wenn Du's positiv siehst kannst Du Dir allerdings ab sofort den Ölwechsel sparen - theoretisch hast Du nach 6000 km nämlich dein Öl einmal komplett ausgetauscht 
Und was für'n Öl hattest Du vorher drin ?
Ich helf mal aus...
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif"> bin von Castrol 10W60 auf Castrol 0W40 umgestiegen </font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">
ups... da hab ich mich jetzt ja wirklich nicht mit ruhm bekleckert
Wird höchste Zeit für Feierabend 
back to topic: Also ich denke, dass ein Additiv dir da nicht weiterhelfen dürfte 
Es wird also so sein, dass du zuviel Spiel im Motor hast, und dadurch dein dünnes Öl an den Kolben vorbeigelangen kann. Da wird dir nur eine "rückrusüng" auf ein dickeres Öl übrig bleiben...
Jolly Joker
[ 12 Februar 2003, 17:55: Beitrag bearbeitet von: Jolly Joker ]
... oder Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen hinüber... hoffe es zwar nicht für Dich, aber man sollte ja mal vorsichtshalber alles in Betracht ziehen!
Gruß
Chris
Also ich bin zwar kein Experte, aber kann ein Öl wirklich "dünner" als ein anderes sein, so dass es literweise irgendwo vorbeilaufen kann?? Hört sich etwas merkwürdig an. Ich fahre übrigens auch 0W40. Seit Jahren. Zu jeder Saison.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Problem von Corrado_VR6 unmittelbar etwas mit der Viskosität des Öls zu tun hat.
Ölverbrauch ist aber immer etwas, womit nicht unbedingt zu spaßen ist.
Corrado_VR6: Lass´ doch mal jemanden hinter Dir her fahren. Bei bläulichen Abgasen, die nach Mopped riechen, sieht es nach ´nem neuen Dispo aus.....
Kommt dann aber auch drauf an ob er bei Last oder im Schiebetrieb bläut....
Bei Schiebebetrieb, d.h. bei fahrt einfach Gas weg und Motordrehzahl vom Getriebe senken lassen, in diesem Moment wird kein Kraftstoff eingespritzt und der Motor saugt sich ran was er noch kriegen kann.
Und wenn er dann bläut dann saugt er eben Öl über V-Schaftdichtung... wenn die hin sind geht noch ohne Dispo.
Bläuen bei Last ist schon ein echtes Problem... vor allem von wo kommts ??? Kannst bei Bosch Dienst einen Druckverlust Test machen lassen, Kerze raus --> Gerät rein und das gibt Druck auf den Zylinder und dann pfeifts irgenwo raus...
Blubbern im Wasser --> Kopfdichtung
Pfeifen im Ölmessstab --> Kolbenringe
Pfeifen im Luffilterkasten --> Einlassventile
Im Auspuff --> Auslassventile
MfG
Andreas
Achja aber alles bis 1l Öl auf 1000km ist laut VW im Rahmen und Bedarf keiner unbedingten Reparatur.
Die Sache ist ja auch neuer Kopf, eventuell zu viel Kompression für verschlissene Kolbenringe und andersrum das gleiche Spiel...
MfG
Andreas
Laut VW sind sogar bis zu 1,5L auf 1K im Rahmen........
Also alle meine 4 Autos haben bisher immer 1 Liter auf 1000km gebraucht.
wenn ich mit dem VR6 anständig fahre, ist etwas weniger.
wenn ich ihn trete, muß ich schon mal öfters kontrollieren.
Ich denke, daß 1 Liter kein Problem darstellen.
Gruß
Andreas
Hallo,
ich hab ja wie jeder weiß,ein ähnliches problem.
(Kannst ja mal unter suche "Blauer Rauch" eingeben)
Selbst mit Keramik im Motor,allenmöglichen Öladditiven
,nachträglich verbautem Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil,
verbrauch ich immernoch einen Liter Öl auf TKM,und das bei jetzt
70TKM.
Gruß Thomas
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif"> es ist kein blauer qualm zu sehen </font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Das ist doch schon mal gut. Kannst Du Ölverlust an der Wanne, am Ölkühler, am Filter und an den Schläuchen definitiv ausschließen? Hast Du mal Deine Werkstatt um Rat gefragt? Ich kann noch immer nicht glauben, dass das am Öl liegen soll.....Kannst ja noch mal posten, nachdem Du wieder gewechselt hast!
Hmm, dazu sach ich nur:
15w40 = 0,3 Liter Verbrauch auf 1000km
Umgestiegen auf:
0w40 = 1,2 Liter Verbrauch auf 1000km
Nach nur 2000km umgestiegen auf:
10w60 = 0,3 Liter Verbrauch auf 1000km
Auch ja, bezieht sich auf nen 92er 16v der 42000 km gelaufen hat!
Bei mir kommt nix anderes mehr rein als 10w60!
Die Nuller Suppe ist einfach nix für unsere Alten Motoren..
Meine Meinung.. 
Gruss
Max
[ 14 Februar 2003, 19:39: Beitrag bearbeitet von: Kuirrin ]
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
