Breite Reifen ?

Hallo Leute,

was spricht für breitere Reifen ausser die Optik und der höhere Spritverbrauch ?

Gruss
Marius

Corradoman
Zitat: (je breiter die Reifenaufstandsfläche um so höher die Kurvengeschwindigkeit).

Falsch, eindeutig falsch.
Tomas hat recht, so denk ich nämlich auch.
gibt wohl wirklich keine vorteile.
aber was macht man nicht alles für die optik.

stimmt auch.
und die endgeschw. wird auch verringert.
das beste is ich kauf mir 4 noträder.
letz fetz

@ Corradoman
Zitat: Dann solltest du nicht nur WOb und Co lesen sondern auch mal Fachzeitschriften bevor du sagst das meine Aussage falsch ist.

Genau das mach ich.
Und wie KLaus schon sagt, die Serienbereifung ist FAST immer die beste.
Wenn der Grip um so vieles besser wäre, würde VW von Werk gleich breitere Reifen draufpacken.
Genau so wie die Tuningchiphersteller immer Werben:
"Geringerer Spritverbrauch, bessere Leistungsentfaltung usw."
Da hat wohl einer ne Marklücke entdeckt und kann sich ne goldene Nase verdienen.
Wenn das sicher so wäre, warum macht dann der Autohersteller nicht das gleiche. Da muss es doch wohl Nachteile geben.

Und @ Steffen G
Zitat:
Breite Reifen sind ja normalerweise auch flacher. Durch den normalerweise grösseren Felgendurchmesser.
Dadurch ist ja die Seitenwand des Reifens kürzer und kann in Kurven nicht so sehr nachgeben. Das macht die bessere Kurvenlage aus.

Das ist nämlich der springende Punkt.
Da sich der "dünne" Reifen besser deformieren kann, eben durch den hohen querschnitt, liegt immer die komplette Oberfläche auf der Fahrbahn.
Bei einem Breiten der sich nicht deformiert is das nicht der fall. Damit erreicht man eigentlich genau das Gegenteil. Denn er läuft bei einer Kurve nur auf der äusseren Seite ab.
Also ist die Auflagefläche in Kurvenfahren sogar geringer als bei schmalen Reifen.
Und für sowas wird im Rennsport immer Minussturz verwendet. D.h. die Räder fahren beim Geradeauslauf auf Innenseite ab. Bei Kurvenfahrten jedoch richten sie sich auf.
Und die komplette Reifenfläche wird beansprucht. Im Rennsport werden ganz andre Achsarten und -Einstellwerte verwendet.
Das könnte man im normalen Strassenverkehr nicht realisieren da man alle 1000 km neue Reifen bräuchte. Damit ist die Frage von Addea und Benutzername (s.o.) auch beantwortet.
Ich denke es ist einfach eine Kopfsache.
Kann ja sein das schmale Reifen quitschen wenn man schnell durch ne Kurve fährt. Aber wer weiss wieviel km/h man schneller durch die Kurve fahren kann bis man endlich rausfliegt.
Bei breiten Reifen hört man kein quitschen, aber wer weiss denn wie nah man schon am Grenzbereich ist. Kann sein das man schon an der Grenze fährt.
Denn wenns mal quitscht bei breiten Reifen is man wirklich kurz davor rauszufliegen. Da breite Reifen einen viel niedrigeren Grenzbereich haben als schmale.
Nur weils nicht quitscht, heist es noch lange nicht das man nicht schon kurz vor der haftgrenze fährt.
Und wenn das Fahrzeug wiklich schon in der kleinsten Kurve quitscht. Würde ich als erstes mal einen Stoßdämpfertest durchführen lassen, bevor ich breitere Reifen kaufe und denke das die Sache damit gegessen ist.
Zu 90 % ist es nur die Optik. Ich mach es ja genau so, obwohl es ja eigentlich unvernünftig ist.

Gruss
Marius

ich gebe nur das weiter was ich mehrmals gelesen und von dipl. ing. gehört habe.

naja gut,
die leute die das geschrieben haben sind bestimmt keine ingeneure und studierte.
von einem rennfahrer beim adac sicherheitstraining hab ich übrigends auch gehört das es nich so is.
aber glaubt es ruhig wenn es euch beruhigt besser auf der strasse zu kleben.
jeder so wie er will.
ich will hier niemand ins handwerk pfuschen.