Hi,
wieso bei 60 in den 2. schalten? Ich schalte da vielleicht mal zurück in den 4., dann in den 3., 2. (vielleicht noch bei 20km/h). Die Motorbremse ist nicht zur Vollbremsung gedacht 
.
Denk mal dran was teurer ist eine Kupplung wechseln oder neue Bremsbeläge !? Und beim G60 sollte man auch daran denken das der kleine G-Lader Zahnriemen sich über solche Drehzahlsprünge nicht gerade freut !
Ich bremse auch nur selten mit dem Motor, außer es geht irgendwo bergab und ich will ne konstante Geschwindigkeit (Parkhaus oder sowas)....ansonsten fahr ich immer recht flott und dazu gehört auch flottes Bremsen irgendwie 
Motorbremse ist das einzig wahre. Das muss die Kupplung schon mal aushalten. Wenn man nur an evtl. Verschleiss denkt darf man auch kein Gas mehr geben, also am besten stehen lassen. Ich bremse nie ohne Motorbremse. Soll heissen alle Gänge schön zurückschalten ausser den ersten.
Ist meine persönliche Meinung. 
Naaaaa? Was hat der Fahrlehrer immer gesagt? Erst bremsen und dabei runterschalten und Motor langsam mitbremsen lassen. Dazu gehört aber die richtig fahrweise. 
Also bei 100 km/h an die Ampel ran und das dann noch so machen halt ich eher für nicht ratsam.
Zoran
Bei 60 hab ich manchmal noch den 1sten drin.
Hi,
das zeigst Du mir aber, wie Du bei 60 von irgendeinem anderen Gang in den ersten zurückschaltet 
.
Selbst wenn Du den ersten bis 60 ausfährst, gehörst Du für mich zu den Corradoquälern 
. Sowas macht man doch nur mit Wintergolfs !
Also ich verzöger an der Ampel auch
immer mit der Motorbremse. Dafür ist
sie da und die Kumplung ist dafür auch
ausgelegt Sonst wären die Wechselintervalle
von Scheiben und Klötzen ja ultra kurz. 
MfG Stefan
[ 12. November 2001: Beitrag editiert von: Eaton63 ]
Wenn man die Kupplung schnalzen läßt beim herunterschalten, dann kann man sich gleich mal auf dem Sparbuch das Geld für einen neuen Lader beiseitelegen.
Motorbremse benutze ich meistens nur in Gängen größer gleich dem 3. Gang.
Lieber Bremsen, das ist ökonomischer...
Bitte nicht über Golfs so herziehen...
Fahre auch "nur Golf".
Laß uns auf Winterjettas einigen
Gruß Daniel
Daniel: Meinte ja auch mit 16V's, die bis 8000 mitorgeln . Und ich meinte ja auch reine Wintergolfs, nicht die fürs ganze Jahr oder besonders erhaltene .
Wir können uns aber auf Golfs mit Serienleistung <160PS einigen .
Ich denke, wenn man "sinnvoll" die Motorbremse nutzt, ist sie günstiger:
1. Motorbremse = null Spritverbrauch
Bremsen = Leerlauf-Spritverbrauch
2. Was ist "teurer"?
Ca. dreimal kuppeln oder bis zu 100m bremsen?
Gruß,
Chaoz
Zoran
Recht haste runter in ersten bei 60 hmm dat kann ja nur krach machen .Eigentlich ist das mit 60 im ersten eher selten, hab ja manchmal sogar schon bei 40 den 5ten drin Hach 6 Zylinder *schwärm*
@sussi
Wenn man die Kupplung mit bedacht nutzt ist das eigentlich nicht verkehrt und mit der richtigen Auspuffanlage isses sogar nen Ohrenschmaus. Bambambam hehe 
Bei 60 in den 1. hab ich ja nie gesagt 
und mache ich sehr sehr sehr selten. 
Aber hatte die angewohnheit bei 60km/h vom 4. oder 5. in den 2. zu schalten und erst dann, nur wenn muß, zu bremsen!!!
Motorbremse benutze ich immer, hat einen Riesen-Vorteil:
den Spritverbrauch; diesen drückt man dadurch gut und gerne um ein paar Liter auf 100 km.Wer z. B. die Alpen abwärts fährt, kann damit sowie mit vorausschauender Fahrweise "umsonst" fahren. Der Motor muß sowas aushalten,ansonsten kann man ja gleich nen trabbi-motor einbauen. Natürlich nicht ständig bei 4000- 6000 Drehungen.
Ab 2000 U/min setzt die Motorbremse ein, darunter lohnt sich erst das herkömmliche Bremsen.
Aber wer sichs leisten kann, ständig mit Vollgas und Vollbremsungen unterwegs zu sein: bitte schön.
Tschau
Steffen
CCG-Member 21
Also -die Motorbremse zu benutzen ist ´ne feine Sache,und wenn man die Kupplung mit einer kurzen aber gleitenden Pedalbewegung "kommen" läßt,schadet es den Belägen genausowenig wie beim normalen Gängeeinlegen beim Beschleunigen.Allerdings ist es besser wenn die Drehzahlunterschiede nicht so gravierend sind beim Runterschalten.
Bei meinem Töff mache ich det etwa so:
70Km/h -Wechsel vom 4. in den 3.Gang
40Km/h -Wechsel vom 3. in den 2. Gang
20Km/h - " " 2. " " 1. "
Allerdings nur dann wenn ich den Motor zum Bremsen nutze, ne?
Da muß man nämlich etwas vorsichtig sein, damit der gute beim Runterschalten nicht überdreht und eventuell die Kupplung nicht richtig "anpackt"(Indizien hierfür sind Motorengebrüll und Ruckeln nach oder während des Einkuppelns).
Und da die Motorbremse ´ne sanfte Art des Geschwindigkeitsabbaus ist,sollte man etwas mehr Abstand zum Vordermann halten -sonst latscht man ständig aufs Bremspedal zur Korrektur -was ja eigentlich nicht Zweck der Übung ist.
Das "Bremsen ohne Beläge" ist ´ne super Übung für alle,die bislang bei jeder Gelegenheit aufs Pedal gelatschert sind -es vermittelt ein besseres Gefühl fürs Fahren,spart Sprit und schont Bremsbeläge und Nerven.
Also:Viel Spaß weiterhin beim Motorbremsen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
