Im Grunde läuft mein VR Motor seid ca. 10 Jahren in meinem Corrado.
Einzige Auffälligkeit war bei einer Vollgas Orgie eine zerstörte Zylinderkopf Dichtung. Dabei ist mir damals sogar der Kühler geplatzt....
Aber wie die Überschrift schon verrät "bastel" ich mir was 
Basis ist ein AAA aus einem Passat mit einer angeblichen Laufleistung von 136000km..... wers glaubt....
Fein, fein. Was wird es denn?
Kommt da ne Pusteblume drauf? 
Was es wird? Ich hoffe ein gut laufender VR6 der mich die nächsten Jahre ohne Probleme begleitet.
Vollgas Orgien sowie etwas Ladedruck soll er vertragen.
Ne mechanische Pusteplume ist verbaut. Der Motor soll aber als reiner Sauger aufgebaut werden so das ich jederzeit die Pusteblume pflücken kann.
Was bekommt man bei Ebay Kleinanzeigen an Motoren?
In meinem Fall eine Laufleistung von 136000km. Lief ohne Rasseln und Klappern. Also quasi Einbau fertig.
Also erstmal zerlegen
Ok Also keine Geräusche...
Gab es nicht die Livetime Füllung??
Die Lager sehen nach 280000km aus.
Wer den Motor blind eingebaut hätte.....
Wie neu.... 
Leichte Gebrauchsspuren nennt man das bei Kleinanzeigen. 
Naja wenn man das einmal neu macht, sollte wieder alles wunderbar sein.
Ist halt immer das Selbe mit Gebrauchtmotoren. Da wird viel schöner geredet als es wirklich ist.
Gut rein schauen kann da auch keiner.
Aber gerade Kleinanzeigen wird viel Mist überteuer verkauft.
Im Grunde war mir schon bewusst das ich eine Leiche kaufe.
Der Preis war dementsprechend....
Ich hätte nicht gedacht das es so schwierig wird ne Motorenbude in meinem Umkreis zu finden die den VR bohren kann ....
Alle haben wohl das Problem mit dem 15Grad Winkel.
Hab aber nach viel telefonieren jemanden gefunden. Heute den Block da hin gebracht. Aus den Gesprächen scheint es der richtige zu sein.
Basis:
AAA 2,8 Bohrung 81,0 -> 2792ccm
ABV 2,9 Bohrung 82,01 -> 2860ccm
Endergebnis:
ABV 2,9 Bohrung 82,51 -> 2896ccm
Also knapp die 2,9 erreicht 
Mein Block ist noch immer in der Motorbude. Hab da auch keinStreß mit.
So nach und nach trudeln Teile ein.
Kommt mir so bekannt vor.
Ich will aber nicht die gleichen Teile wie Matao zeigen ( gibts aber auf https://corrado.xyz/corrado-mix/me…tung-vorbeugend )
Deshalb ein kleiner Teil ( max.10 erlaubt) der ausgebauten Teile vor drei Monaten./ RE: [VR6] Motorüberholung: was ist sinnvoll und wie teuer wird es ?
Die Gleitschienen weisen nach 107 tkm keinerlei Verschleiß auf. Die Ölpumpe war auch noch o.k. Nötig wars in dem Sinne also scheinbar nicht, aber es beruhigt und ein gutes E-Bike ist teuerer, fährt aber max. 45km/h 😁
Die Spannelemente sehen wirklich unglaublich gut aus. 
Ich glaub nächste mal Pack ich mir da ein ein....
So. Der Block ist gebohrt und gehont wieder da.
Folgendes wurde gemacht.
Gebohrt von 81,0 (AAA) auf 82,51 (ABV erstes Übermaß)
Dichtfläche incl. Kettenkasten wurde leicht geplant.
Lager der Nebenwelle wurde mit getauscht.
Kolben wurden vermessen und für Top befunden. Dazu gibt's neue Ringe.
Jetzt wird erstmal der Block angemalt.
Dann geht's weiter mit Probesitz diverser Kurbelwellen.......
Langsam geht es weiter.
Der Block wurde mit na Drahtbürste endrostet und 2x mit Abstand von 3 Tagen mit Fertan gestrichen.
Dann gründlich gewaschen, lackiert und auf den Motorenständer montiert.
Jetzt erstmal den Ständer richten.....
Hi,
spannendes Projekt. Ich hoffe Du hältst das Forum weiter so vorbildlich auf dem Laufenden.
Lager der Nebenwelle wurde mit getauscht.
Einbau kein Problem, aber berichte bitte mal, wie Du das alte Lager raus geholt hast.
Na toll. Ich habe gehofft, ich könnte jetzt was lernen. Wo bitte ist das 2. Lager her, bzw. hast Du mal eine Bestellnummer? Ich hatte das Netz kreuz und quer durchsucht und rein gar nichts gefunden.
Das vordere soll wohl von nem alten 1.9er TDI sein (1Z?).
Das hintere ist wohl was passend gespindeltes.
Stehen beide nicht beim VR im ETKA
Mal was aus dem VR6 Forum
Das große Lager hat im VW-Regal die Nummer: 026 103 501 und wurde bei sehr vielen Motoren an der Zwischenwelle verbaut u.a. 2E und ABF.
Das kleine habe ich damals nirgends finden können. Nach dem Rückschlüsseln der Glyco-Nummer ist das kleine Lager offensichtlich nur beim VR verbaut worden. Teilenummer 021 103 521.
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