Schlechter Leerlauf beim 16V

Zitat von Debo

So plötzlich klingt ja fast nach einem kaputten Schlauch / Falschluft.

Oder der altbekannte Leerlaufsteller / Leerlaufzigarre.

Ich hab zu dem Thema mal eine Frage. Mein Corrado hat auch ab und an das Leerlaufproblem. Insbesondere, wenn er gefahren worden ist, dann kurz steht und wieder gestartet wird.

Ich hab mich heute bei Classic Parts erkündigt. Den Leerlaufsteller gibt es nicht mehr als Ersatzteil. Kennt Ihr Alternativ Quellen? Gebrauchte Steller machen wahrscheinlich wenig Sinn. Da weiß man ja nicht, ob die besser funktionieren...

Zitat von migator

Was meinst du mit "Leerlaufsteller"? Das Leelaufregelventil (aka Zigarre) oder den Leerlaufschalter?

Das Leerlaufregelventil gibt es bei Werk34 (in günstig) und bei Röttele (in teuer). ich hatte beide schon unter die Lupe genommen. Beide lassen sich nicht wirklich dicht einstellen, tun aber ihren Job.

Danke für die schnelle Info. Und ja, ich meinte das Leerlaufregelventil 😊

Zitat von Corradoman

Mit Leerlaufsteller ist hier das Leerlaufregelventil gemeint.

Ganz korrekt heißt es übrigens:

Steuerventil für Leerlaufstabilisierung oder Leerlaufstabilisierungsventil (LSV)

😉 so isses. Danke

Zitat von migator

Was meinst du mit "Leerlaufsteller"? Das Leelaufregelventil (aka Zigarre) oder den Leerlaufschalter?

Das Leerlaufregelventil gibt es bei Werk34 (in günstig) und bei Röttele (in teuer). ich hatte beide schon unter die Lupe genommen. Beide lassen sich nicht wirklich dicht einstellen, tun aber ihren Job.

So, ohne zu wissen, ob es Ursache des Problems ist, habe ich das Leerlaufregelventil über Werk34 bestellt. Und nu die Frage, ob es Sinn macht, sich auch den Leerlaufschalter (wofür ist der gut) auf Lager zu legen?

Zitat von Corradoman

Für was der Leerlaufschalter gut ist:

Beitrag

RE: 9a Leerlauf einstellen und Aufgabe des Leerlaufschalters

Der Leerlaufschalter gibt dem Steuergerät die Informationen über die Drosselklappenstellung.
Im geschlossenen Zustand gibt er dem Steuergerät ein Massesignal auf Klemme 28 des Anschlußsteckers.
Dieses Massesignal wird verwendet für
- Ansteuerung LSV
- Ansteuerung der Schubabschaltung
- Ansteuerung des Schubluftsteuerstromes für das LSV
- Aktivierung des speziellen Kennfeldes im Schiebebetrieb



Aufgabe vom Leerlaufstabilisierungsventil ist es, störende Leerlaufschwankungen, die unter verschiedenen…

Corradoman

23. Juli 2013 um 17:54

Danke! Ich denke, der häufigste Übeltäter ist aber das Ventil, richtig?

Ich muss mal die Tage in Ruhe die ganzen Beiträge zu dem Thema lesen.

Ich hab wirklich ein seltsames Phänomen. Stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stabil bei warmen Motor. Nur beim Starten in der Abkühlphase geht er dann sofort wieder aus. Fährt man so ein paar hundert Meter läuft er wieder, als wäre nix gewesen.

Dr. G60 hat dafür mal eine Erklärung gegeben: der Corrado wäre halt schon mal zickig 😂.

Wahrscheinlich hat er recht. Ich meine auch, dass es besser wird, wenn der Corrado öfter gefahren wird.... keine Ahnung.

Zitat von Thomas

Da fällt mir spontan "Dampfblasenbildung" ein

Was genau ist das?

Zitat von Corradoman

*Beiträge zu eigenem Thema erstellt*

Eine Überprüfung des Haltedrucks kann hier nicht verkehrt sein.

Nach 10 Minuten sollte er noch 3,3bar haben und nach 20 Minuten 3,2bar.

Wenn nicht dann Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe, Leerweg der Stauscheibe, Dichtringe des Mengenteilers prüfen, evtl. Membrandruckregler ersetzen.

Druckspeicher auch mal schauen.

Hallo Günter,

dafür fehlt mir das Equipment. Dafür müsste ich dann wohl mal bei Dir vorbei kommen 😅

Zitat von Thomas

Da fällt mir spontan "Dampfblasenbildung" ein

Hi Thomas,

Dampfblasenbildung klingt für mich nach etwas, dass möglicherweise von selbst wieder verschwindet...sehe ich das richtig?

Zitat von Thomas

Da fällt mir spontan "Dampfblasenbildung" ein

Ach schau, Dr. Google hilft auch hier. Hab im Netz einen Beitrag dazu gefunden und die Symptome passen tatsächlich gut, zu meinen Fall. Werd ich mal beobachten.