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Willkommen. Heute noch einen guten VR6 zu bekommen ist nicht so leicht. Von den 3 würde ich gar keinen nehmen. Was ist den dein Budget? 15000 für eine TOP Corrado muss man jetzt schon hinlegen wenn er noch unter 100000 km haben soll. Würde empfehlen weitersuchen. Und Beige tauschen in Schwarz macht man doch nicht.
lg Flo

Hi,
wichtig vor allem:
-stimmen km? (! Tachodreher)
-Oelpumpe, Steuerketten neu.
-Kupplung
-kein Rost, auch Unterboden
-kein Unfall

Beim dritten sind Kotflügel gezogen und gebördelt und die Embleme am Heck gecleaned, da bist Du von original schon ganz weit weg.
Auch beim zweiten keine Heckembleme mehr da, ob die Kotflügelkanten noch da sind, keine Ahnung. Beiges Leder magst Du offenbar ja nicht. Erstzulassung August 1993 heißt, dass der Wagen vorher mehr als ein Jahr gestanden hat, da er innen altes Modell ist.
Der erste sieht noch am originalsten aus, auch die Brands Hatch Felgen, auch wenn sie Dir nicht gefallen;) Es fehlen aber Bilder vom Innenraum, ist der neues Modell mit Leder? Die roten Embleme vorne und hinten noch da? Dann kann man das Geld ausgeben. Würde aber die Lackierkosten noch runterhandeln, das ist ja mehr als ein kleiner Mangel.
Gruß
Gunther

Hallo ….. (hier könnte dein Name stehen),
erst einmal auch von mir ein herzliches willkommen.

Wenn ich die Beschreibung deines Wunsch- Corrados richtig interpretiere, soll er optisch weitestgehend Original aussehen, nur technisch hier und da verbessert werden. Dann wäre nur dein Erster von Interesse. Die anderen beiden sind dann weniger interessant, weil da zu viele Umbauten dran sind. In 5 bis 8 Jahren könnten die eine H-Zulassung bekommen. Ob die Umbauten da akzeptiert werden oder nicht, kann ich nicht beurteilen. Der K&N Luftfilter im Zweiten z.B. wird meist kritisch bewertet. Umbauten sind aber generell Geschmackssache.

Man muss sich vor Augen halten, dass alle VR6 mittlerweile 22 bis 25 Jahre alt sind. Diese Zeit überstehen Fahrzeuge im Originalzustand nur dann, wenn sie wirklich gut gepflegt sind.

Der Erste ist zwar im Originalzustand, aber von Pflege scheint der weit entfernt zu sein. Staub ist nicht das Problem, sondern eine längere Stillstandszeit. Da gehen die alten Gummis gerne kaputt, weil die Walkbewegung durch regelmäßige Nutzung fehlt und die Weichmacher ausdünsten. Dass die Reifen das nicht überstanden haben, ist nur die Spitze des Eisbergs. Da stehen dann auch schnell Achsmanschetten und alle anderen Staubmanschetten, Gummilager, Schläuche am Tankeinfüllstutzen, Benzinleitungen und Bremsschläuche auf dem Programm. Membranen von Unterdruckdosen und Benzinpumpen sind auch gerne Kandidaten für Standschäden.
Weiter geht es dann mit überalterten Flüssigkeiten. Öl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit und das Benzin im Tank. Aus dem Benzin setzt sich gerne mal was ab, was dann die Benzinförderung behindern kann. Es hat sich schon so mancher dumm und dämlich nach der Ursache gesucht, wenn der Motor unter wenig Last läuft, bei Volllast aber schwächelt. Entscheidend ist, wie lange er gestanden hat und ob er aufwendig wieder in Betrieb genommen werden muss. Bei einer längeren Standzeit ist von einer Probefahrt aus oben genannten Gründen vielleicht sogar abzuraten, weil die schon ohne Austausch der alten Flüssigkeiten zu einem Schaden führen kann. Wie gesagt, es geht nicht um ein 5 Jahre altes Fahrzeug, welches ein oder zwei Jahre gestanden hat, sondern um ein mindestens 22 Jahre altes Fahrzeug. Wichtig zu erfahren wäre auch, wo und wie das Fahrzeug in letzter Zeit untergestellt war. Kondensat kann der Karosserie an unsichtbaren Stellen auf Dauer erheblich zusetzen. Der Corrado war ab Werk zwar gut gegen Korrosion gerüstet, aber ob nach mind. 22 Jahren davon noch etwas übrig ist, ist abhängig von Pflege und Beanspruchung.

Erste Wahl wäre wohl ein Corrado, der im Originalzustand ist und regelmäßig bewegt wurde. Den kann man dann auch erst einmal fahren, ohne große Instandsetzungs- oder Reanimationsmaßnahmen.

Es empfiehlt sich auch, sich langsam mit der Literatur über den Umgang mit Oldtimern auseinander zu setzen, weniger mit Reparaturanleitungen gängiger Gebrauchter. Letztere beschäftigen sich nämlich nicht mit Themen, die für Oldtimer relevant sind.

Gruß
Thomas

Hi,
im Oldtimerbereich wuerde man Dir raten alle Betriebsfluessigkeiten zu wechseln, aber ernsthaft wäre nicht schlecht. Inkl. Getriebeoel. Letzteres ist zwar von VW nicht vorgesehen, aber die rechnen auch nur mit ca.15 Jahren. Weiterhin:
-Oelpumpe erneuern, bevor der zu hohe Oeldruck den Kettentrieb killt.
-Kombiinstrumente gehen jetzt alle kaputt, weil die Elkos auslaufen. Elkos erneuern.