Getriebeproblem bei mein 91er VR

Hi,
bevor Du das Getriebe wechselst. Ich hatte mal etwas ähnliches an meinem vorigen Auto bei ca. 120000,-km. War ein Ur-Gti. Sprang auch der 5.Gang raus und das weit weg von zu Hause. Bin den Rest der Fahrt gefahren indem ich den Ganghebel im 5. festgehalten habe. Der Meister bei VW meinte, man sollte es erstmal mit dem Reinigen des Getriebes versuchen. Bin danach noch ca.30000,-km ohne Probleme gefahren, bevor ich den Wagen (leider) verkauft habe. Also: evtl. nochmal sorgfältig reinigen und Getriebeeinstellung prüfen/neu einstellen.

Schließe mich da Klaus an. Hast Du einfach mal die Schaltseile einstellen lassen?
Was ist, wenn Du die Seile vorne mal aushakst und den Schaltturm von Hand durchschaltest? Rasten da die Gänge vernünftig ein?
Wie viel hat das Getriebe denn gelaufen?

Aber wenn Du das AGK tauscht bitte nicht wegwerfen ich nehme das gerne, sofern es keine Gehäusedefekte aufweist.

Dirk
Was ist an dem AGK so interessant?

Hauptsächlich Nostalgie
Nun es gehört... 1. in den 92er und
2. sind die ersten 3 Gänge anders untersetzt:

https://corrado.xyz/technische…ebe-und-automatikgetriebe

Ich würde mir das dann überholen und für den Fall des Falles in den Keller legen

Zitat von uzi10

dass heisst mein Getriebe hat Nostalgiewert und ist einiges Wert :)?

Das heißt, dass das AGK nur von 8/91 bis 7/92 verbaut wurde und das CHN ab 8/92 bis 7/95. Daher müsste vom CHN mehr auf dem Markt sein.
Und da meiner 6/92 gefertigt wurde, würde ich einem AGK den Vorzug geben.

Zitat

Spass beiseite! Ja es steht der Ganghebel unnatürlich in Stellung, das merkt man im 5.!
Also meint ihr, dass das Getriebe vl gar nix hat, sondern die Einstellung?

Ja, das ist nach Deiner Beschreibung recht wahrscheinlich.

Zitat

Ist das schwer zu einstellen? Gibts da eine Anleitung?

Ja, wenn man das Spezialwerkzeug nicht hat und nicht weiß wie man das machen muss, dann ist es schwer. Ich würde da einfach mal eben zum Freundlichen fahren und denen die 50 Euro gönnen.

Zitat

Und das Getriebe was hat, was könnte da kaputt sein? Was kann das an Material kosten bzw mit wievielen Arbeitsstunden ist zu rechnen?

Keine Ahnung, meine Glaskugel gibt das aktuell nicht her
Ich würde es komplett zerlegen, alles was nicht mehr toll aussieht und was eh als Verschleißteil gilt würde ich austauschen.
Die Kosten wären mir dabei egal, soll ja wieder ein paar Jahre halten.

Die Erhaltung eines Corrados kann man nicht mit Vernunft und geringen Kosten glaubhaft begründen.
Seit dem ich den Corrado habe hat er immer nur gekostet und das von Jahr zu Jahr mehr. In Summe wird die Überholung eines Getriebes wohl nur einen recht kleinen einstelligen Prozentsatz dessen ausmachen, was ich bisher in den Zossen investiert haben.
Manche schlafen ruhiger, wenn die viel Geld auf dem Konto haben, ich halt wenn ich genügend erstklassige Corrado-Ersatzteile im Keller liegen habe.

Ich finde es ist beim Corrado der falsche Ansatz über die Kosten nachzudenken

Wenn man handwerklich nicht ganz ungeschickt ist kann man ein Getriebe auch selber instand setzen.
Nur ist dafür ein Haufen Werkzeug wie innen ausziehen Meßuhren etc. von Nöten.
Mein freundlicher hat mir ein paar Seiten aus Elsa-Win zur Verfügung gestellt. Wenn dann alle Daten da sind kann man sich ans Werk machen. Was lange aufhält ist das einmessen der Lager.
Ich hatte erst das Vergnügen da mir letztes Jahr beim rausschrauben der Einfüllschraube das Gehäuse gerissen ist.