hintere Betriebsbremse zu ungleich

Hallo.

Ich war heute bei der HU.
Mit dem Auto und allen Dingen die ich erneuert habe ist soweit alles okay
gewesen.

Das einzigste Manko was war und weswegen ich keine Plakette
erhielt war, das meine Hinterachsbremse im
Pedalbetrieb zu ungleich ist. 55 % Abweichung

Zu den Daten:
Vr6.
Hintere Scheiben neu.
Klötze neu.

Ergebnis laut Bremsprüfung:
Hinten Links 160 DAN
Hinten Rechts 100 DAN

Handbremse okay. 17 % Abweichung.

Der TÜV Onkel meinte das ggf. ein Handbremsseil gelockert werden müsste.
Er stand mit mir in der Grube und zog an den Hebeln wo diese am Sattel eingehängt sind.

Er meinte die Hebel sind soweit okay und gängig, nur eben halt das die Seite (Hinten Rechts) ist es wohl, die etwas strammer sei von Seil her
und dadurch die automatische Betätigung / Nachstellung des
Kolben ggf. nicht richtig funzt.

Ich dachte immer bisher das die Einstellung der Seile nur ausschließlich
mit der Handbremse zu tun hat und nicht mit in die
Betriebsbremsung mit einspielt....

Was genau ist da dranne ? Jemand einen Tipp für mich ??

Hallo und Danke für eine Antwort.

Ich muss upgraden und suche weiterhin nach Tipps und Hilfe.

Ich habe am Wochenende auf meiner HA auf beiden
Seiten fast neue Girling 38 verbaut.

Nun war ich heute erneut zur HU und wieder nur ungleicher Müll.

Diesmal waren es HL 200 DAN und HR 100 DAN.

Jenseits von gut und böse...

Alles sauber gemacht, beide Belagsträger und ordnungsgemäß
mit Plastilube behandelt.

Verstehen tue ich im Moment gar nichts mehr.

Es ist alles neu. Alle Schläuche, Alle Leitungen in Kunifer,
Scheiben hinten, Klötze hinten, Sättel hinten.

Ich verstehe es einfach nicht mehr.

Was ist mit dem Lastabhängigen BKR ?
Das wäre jetzt noch ein gedanke von mir, danach zu gucken.

Ich hatte ja die HA unteraus wegen Auspuff und den Gummilagern.
Dazu musste ich ja auch die Regelfeder abbauen.
Diese habe ich aber auch genau nach Maßen vor der demontage
wieder genauso montiert....

Oder sollten es doch einfach nur ganz banal gesehen die Klötze sein ?
Diese sind aber neu.

Klötze sind von ATE
und Scheiben sind von SKF.

Mann mann ey. Ich hab nen Hals....

Corradoman

Entschuldigung, das ich das nicht gleich mit gesagt/geschrieben hatte,
das ich alles offen hatte.

Ich denke mittlerweile auch, das dort Luft im System noch ist.

War eben nochmal unterm Auto zugange und habe
die untere Schraube von der Regelfeder rausgenommen.
Der Hebel des LBR lässt sich leicht bewegen und ist nicht fest.

Die Einstellung der Feder ist eigentlich von je her immer wieder
so angebaut worden, wie sie ursprungs war.

Habe auch eben nochmal in Büchern gewälzt.
Ich denke mal das ich einfach falsch entlüftet habe / hatte.
Denn ich habe gelesen das bei ABS Fahrzeugen anders
entlüftet wird, als wie bei ohne ABS.

Es ist von Achsweise die Rede. Ich kenne es eigentlich so, das man
von lang nach kurz (Bremsleitungen) entlüftet.

Demnach HR, HL, VR und zuletzt VR.

Aber dem scheint nicht so bei ABS zu sein.

Ausserdem wird dort geschrieben, das, wenn das ganze
System offen war, wie es ja auch bei mir der Fall ist
der LBR auch mehrmals beim Entlüft-Vorgang betätigt werden muss.

Wie isses denn nun genau richtig ?

Macht es eigentlich Sinn sich ein Entlüft-Gerät zu kaufen ?
Was es kostet ist jetzt erstmal zweitrangig.

Gibts Empfehlungen ?? Gute Erfahrungen ??

Danke für Hilfe.

Ja, alles gängig und wie neu...

-- Beitrag erweitert um 20:31 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 20:30 Uhr --

Ich würde auch gerne wissen wollen inwiefern in den Enlüft-Zyklus der LBR mir
in Aktion kommt.

Ahhso. Guter Hinweis. Das probier ich mal aus.
Danke Johnny.

Und was ist nun mit dem Entlüften bzw. dem Zusammenspiel des
LBR im Entlüftungsprozess ??

Harti

Weiter oben lesen.
Ich habe bereits beide Sättel erneuert, weil ich auch dachte
das da einer klemmt / vergammelt ist.

-- Beitrag erweitert um 20:54 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 20:53 Uhr --

@cor fan

ja, im Grunde genommen hast Du ja Recht

Harti

Naja, die hatte ich noch von nem Schlachter.

Die waren max. 5.000 km verbaut. Sieht man denen auch an.

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Sooo, Hallo Leute.

Ich wollte mich mal wieder zu Wort melden
und dieses Problemchen aufklären.

Ich war gestern zur Nachuntersuchung und alles
war gut.

Die hinteren Bremssättel haben ungleich gebremst gehabt,
weil (wie Corradoman schon vermutet hatte)
ein Ventil im LBR festsaß.

Nachdem ich mir keinen Rat mehr wußte
und ich mir definitiv auch sicher war, das
es ab LBR zu suchen war,
bin ich beigegangen und habe mal die
Gummimanschette unter dem Betätigungshebel
des LBR gelöst.
Darunter war dann der ganze Gammel zu sehen.

Regelkreisventil für HL war tief eingedrückt gewesen
und total festgerottet, folglich war dieser
Kreis voll offen.
Sehr plausibel, denn dadurch voller Druck auf HL.

Regelkreisventil für HR sah noch etwas besser aus, war aber
auch schon im anfangs festgammel stadium.

Ich hab nun frisch HU. *freu*

Die Werte waren nun nach der Erneuerung des LBRs
HL 180 DAN und HR 160 DAN.

Herzlichen Glückwunsch.