Tausch VWM-Schaltsaugrohr/normale Brücke

Hallo zusammen,

ich habe das Glück das ich ein Schaltsaugrohr von VWM bekommenn kann. Derzeit ist das noch in nem Golf 3 verbaut. Der Besitzer würde mir alles nötige ausbauen was ich zu Betrieb brauche, ich muss ihm nur ne Teileliste schicken. Zu dem Thema hab ich jetzt einzelne Personen angeschrieben und habe eine Teileliste von Dingen die mir der gute Mann ausbauen muss. Allerdings ist es wahrscheinlich sinnvoll das hier mal für die Allgemeinheit aufzulisten.
Zur Info ich hab ruhende Zündung

Ich brauche:
- Schaltsaugrohr
- Unterdrückschläuche
- T-Stücke
- Druckspeicher
- Rückschlagventil
- Kabel zum Steuergerät Pin48

Bei den Schläuchen wäre noch Interessant welche genau und wo di zu finden sind, ja klingt doof, aber sicher ist sicher.
Sollte in der Liste was fehlen (ne Pumpe oder was auch immer), dann bitte ergänzt mich, sonst steh ich nachher doof da.

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Mein anderes Probelm ist, das der Verkäufer ja dann nun keinen kompletten Motor mehr hat, also hab ich ihm angeboten meine Brücke zu nehmen. Womit wir zur Preisfrage kämen:

Was muss ich denn bei meinem VR6 alles ausbauen und ihm mitbringen damit sein Golf nach dem Ausbau des VSR wieder läuft. Das wäre ganz wichtig, denn ich will den Weg nachher nicht 2x fahren müssen.

schonmal an alle

-- Beitrag erweitert um 08:57 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 08:50 Uhr --

Ich weis echt nicht wieviel Ahnung der derzeitige Besitzer hat, da ers nicht selbst verbaut hat
Hier ist noch ein Bild des guten Stücks. Vielleicht hat ja einer seine künstlerische Phase und kann Teile markieren oder beschreiben wo sie zu finden sind.

Update:

Ich brauche:
- Schaltsaugrohr
- Steuerventil
- Unterdrückschläuche
- T-Stücke
- Druckspeicher
- Rückschlagventil
- Kabel zum Steuergerät Pin48

Saugrohrunterteil brauch ich aber nicht oder ? das bleibt ja das alte!

So, hat sich erledigt, ich hab den Kompletten Golf gekauft und hab jetzt alle Zeit der Welt das umzustricken. Das ist einfacher und ich kann sicher sein das ich alles hab.

Weis jemand ob man die 2.9er Drosselklappe an das VWM Schaltsaugrohr bekommt ? Jetzt ist es ja im 2.8er Verbaut. Oder muss ich die Drosselklappe mit übernehmen.

Das kann man nicht so genau sagen. Ich hab das komplette Auto gekauft. Was mich das Teil nachher im Endeffekt gekostet hat, hängt davon ab wie gut ich den Golf wieder los werde.

Danke Matoa,
Zwischenzeitlich hab ich das selbst auch recherchiert, aber gut das du das nochmal bestätigst. Ich hab zwar echt nicht so die Ahnung von der Materie, aber ich versuch mich immer in die Sachen rein zu lesen. Man will ja nichts falsch machen

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So, kleines Update.

Ich hab das VSR komplett aus dem Golf ausgebaut, alles dabei was benötigt wird, sogar ein kleines Steuergerät von Volkswagen Motorsport das an Stelle des EPROM eingesetzt wird wenn man, wie ich, ruhende Zündung hat.
Nur leider hab ich keinen Plan wie man das Steuergerät ggf einstellen kann bzw ob das richtig im Golf verbaut war, die Verkabelung schien mir doch recht abenteuerlich.

Hat denn hier zufällig jemand ne Ahnung oder ne Anleitung wie damit zu verfahren ist ? Ich hab auch mal bei VW-Motorsport angefragt und wurde glücklicherweise an den letzten verbliebenen Zeitgenossen dieses Schaltsaugrohrs verwiesen. Der sucht jetzt ob er noch Infos darüber hat und gibt mir am Mittwoch bescheid. Aber ich dachte vielleicht hat ja hier der ein oder andere noch zusätzliche Infos, VWM schien da nichtmehr viele Daten zu haben.

Die Halter kannst nicht 1/1 übernehmen, da die VWM Brücke etwas größer ist. Im Normalen Lieferumfang der Brücke war extra ein abgeänderter Halter mit dabei. Das LSV steckt am Schaltsaugrohr direkt dran, gut ist aber, das dadurch der Unterdruckdämpfer wegfällt der so gerne kaputt geht.
Auch die Drosselklappesitzt etwas weiter hinten, daher muss der Ansaugschlauch bearbeitet werden oder du nimmst gleich n passendes Stück Alurohr. Den Gaszug kannst auch nichtmehr so legen wie vorher, der läuft jetzt bei mir hinten an der Brücke vorbei. Normalerweise geht der ja mitten unter der Abdeckung durch.

Ja, das extra Steuergerät sollte beschriftet sein, da steht drauf wie es angeschlossen wird. Siehe Bild. Dieses Steuergerät ersetzt das EPROM das man ja nur verbauen darf wenn man noch die drehende Zündung hat.
Wenn du willst kann ich dir auch noch n paar Infos zukommen lassen, gibst mir einfach deine E-Mail Adresse.

Wie soll ich das denn jetzt noch machen wo schon alles eingebaut ist

Ich hab ne Menge Infogedöns zum VSR selbst, das Gutachten, Stückliste Einbauanleitung. Diese Unterlagen zusammen mit dem Bild oben hätten alle deine Fragen beantwortet . Hier gibts auch irgendwo nen Thread, in dem das erst kürzlich behandelt wurde, da hab ich ner Menge Leute die Infos zukommen lassen. Also wenn du was brauchst sag bescheid.

Und wenn du doch grade am umbauen bist, dann wäre das mit der Beschreibung naheliegend. Ich ünterstütz dich da mit den Infos und du darfst mich in der Beschreibung erwähnen

Ne, das EPROM geht nur bei Fahrzeugen mit alter Zündung. Alle die die el. Zündung fahren, brauchen normal das Zusatzsteuergerät.

Hm, ahst du mal alles festgezogen bevor du´s verbaut hast, Sprich die Klappe etc ? Vielleicht kommt das Klappern daher.

Zu dem anderen, nein du hast keinen Denkfehler, die sollte ab Drehzahl X erst aufmachen und nicht schliessen, das wäre kontraproduktiv.
evtl. ist ein Signal falsch angeschlossen ?