DBS-System -> Leistung durch Nanotechnologie/Microchips?!

Leistungssteigerung und Fahrwerksoptimierung durch Aufkleber am Fahrzeug?

Das klingt erstmal nach viel Hokuspokus, wovon man im Nachhinein aber nur wenig bis gar nichts spürt.

-Das waren zumindest meine Gedanken, als ein Bekannter mich neulich über die Firma DBS-System und ihre Produkte informierte.
Dieser Bekannte ist Händler im Bereich Motorrad-Geländesport und veranstaltete zusammen mit Dieter Schmid (DBS-System) am vergangenen Wochenende einen Testtag dessen Produkte.

Was wird gemacht und wie soll es funktionieren?

Dazu zitiere ich am besten einfach kurz den Text auf der Homepage: http://www.dbs-system.de

Zitat

Was macht DBS-SYSTEM durch Nanotechnologie am Motor?

Es werden die relevanten Molekular-Strukturen und

Luftverwirbelungen in den Ansaugkanälen durch Nanochips verändert,

dadurch wird ein effizenterer Motorlauf garantiert.

Was macht DBS-SYSTEM am Fahrwerk?

Durch das Anbringen speziell konstruierter Frequenzbauteile

werden magnetische Fehlenergien in positiv wirkende Energie

umgewandelt. Dies bewirkt ein stabileres ruhigeres Fahrverhalten.

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Da ich mir beim besten Willen nicht vorstellen konnte, dass auch nur ein Fünkchen Wahrheit hinter diesen Versprechungen steckt, nahm ich also die weite Anreise von 300km auf mich, um diese mysteriösen Mikrochips und Frequenzer zu testen, meine Vermutung zu bestätigen und die Versprechungen des "Erfinders" zu wiederlegen.

Meine Erfahrungen und die folgenden Eindrücke zu diesen Produkten beschränken sich leider auf Tests mit einem Motorrad, sollen aber am Auto den gleichen Effekt haben.

Mit der Einstellung: "Wer für sowas Geld ausgibt, ruft auch aus Überzeugung bei Astro-TV an", traf ich mich abends mit meinem Bekannten und Dieter in einem Pub in Zwickau, wo uns zunächst einmal erklärt wurde, wie dieses System funktionieren soll und wie er darauf gekommen ist. Untermauert wurde dies mit unzähligen Testberichten, Prüfstandsdiagrammen und Geschichten, was mich jedoch immer noch nicht wirklich überzeugen konnte.

Am nächsten Tag ging es auf die Strecke, ein wenig warmfahren, sich an das Testbike gewöhnen, sich mit dem Track vertraut machen und ein paar (viele) Runden abspulen.

Dann sollte es endlich soweit sein- das DBS-System wurde verbaut. Immer noch die Technik belächelnd, stieg die Spannung trotzdem zunehmend.
Als ich dann die ersten Runden fahren durfte, konnte ich es zunächst gar nicht glauben. "Da ist wirklich etwas anders! Oder bilde ich mir das nur ein? Nein, dafür ist es zu deutlich."
Nach ein paar Runden stieg ich von dem Bike ab, um den anderen meine Eindrücke zu schildern. Danach wurden noch weitere Aufkleber und Frequenzer am Motorrad angebracht.
-Probefahrt, die zweite-
und die Motorcharakteristik veränderte sich noch einmal spürbar. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, deutlich agilerer und drehfreudigerer Motor, bessere Gasannahme und gefühlt mehr Leistung übers ganze Band.
Die Veränderungen, die sich durch die Anbauten ergeben haben, sind insgesamt aber nur schwer in Worte zu fassen. Am ehesten bringt es eigentlich der Bericht aus der MOTO-X auf den Punkt, wo auch die Funktionsweise der Frequenzer und Chips noch einmal genauer erläutert wird: http://www.dbs-system.de/daten/dbs-motoX.pdf

Fahrwerkstechnisch waren ebenfalls leichte Veränderungen zu spüren, jedoch bin ich mir noch nicht ganz schlüssig, ob diese nicht vielleicht aus der veränderten Motorcharakteristik resultierten. Um das festzustellen, war der Testtrack leider etwas zu eng und zu klein für das übermotorisierte Bike meines Bekannten, sodass man die Grenzbereiche kaum antesten konnte.

Am darauf folgenden Tag sollten noch weitere Motorräder, sowie ein Auto mit den entsprechenden Systemen getestet werden, jedoch konnte ich arbeitsbedingt leider nicht mehr daran teilnehmen. Mein Bekannter berichtete jedoch hinterher,dass beim Pkw neben einer veränderten Motorcharakteristik (hier wird im Übrigen mit 10% Leistungszuwachs geworben, mehr darf lt. Dieter S. nicht angebenen werden) auch deutlich die versprochene Fahrwerksverbesserung zu spüren sei.

Mich würde interessieren, ob jemand anders hier schon Erfahrungen mit solchen Produkten gemacht hat oder auf andere Art und Weise darüber berichten kann? Was haltet ihr von dieser Art des Tunings (oder auch nicht)?

Mein Fazit: Ich war zu Beginn wohl einer der größten Skeptiker und dachte, dass die angeblich spürbaren Veränderungen allenfalls aus dem Glauben der Fahrer an dieses Produkt resultieren würden, muss jedoch nun eingestehen, dass dieses System mehr als nur Hokuspokus ist und es durchaus Sinn macht, dies auch mal selbst zu testen.

Alles in allem konnte mich der Test schlussendlich überzeugen, wobei der stolze Anschaffungspreis von 500€ nur wenig lukrativ ist. Am Motorrad ist es für mich daher kein must-have, aber beim Auto würde ich es mir schon fast überlegen, da man es nach einer bestimmten Laufleistung durch die Spritersparnis wieder rausbekommt und keine Veränderungen am Motor und Fahrwerk vorgenommen werden müssen, um eine Verbesserung der Leistung,des Verbrauchs und der Fahreigenschaften zu erzielen.

Allerdings würde ich dies dann vorher auch nochmal testen wollen,um auf Nummer sicher zu gehen, denn was der Bauer nicht kennt, isst er bekanntlich nicht.

Grüße!

Genauso dachte ich am Anfang auch. Aber wie gesagt, man hat echt einen Unterschied bemerkt, auch wenn ich es mir am liebsten selbst nicht glauben würde.
Bei solchen Testtagen hat man eben die Möglichkeit,das Zeug am eigenen Fahrzeug zu testen. Sonst hätte ich es auch niemals geglaubt.
Ob dann ein Prüfstand in der Nähe ist, hängt eben vom Tester ab. Ich dachte zunächst auch,dass die vorliegenden Prüfstandsdiagramme gefaked wären. Erst nach dem Test habe ich es dann geglaubt. Leider wird sich hier kaum einer wirklich in der Motocross-Szene auskennen, denn da fahren ein paar ziemlich erfolgreiche Fahrer dieses System.

Ich will hier niemandem etwas aufquatschen oder jmd. überzeugen, da ich es wie gesagt selbst für Mumpitz hielt. Das ist lediglich ein Erfahrungsbericht, von dem ich auch nicht profitiere und ich respektiere eure Meinung (die ich gut nachvollziehen kann). Bitte bleibt beim Meinungsaustausch dennoch sachlich.

-- Beitrag erweitert um 18:04 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:01 Uhr --

Zitat von Johnny Flash

Wenn ich das an meinem Körper platziere, kann ich dann länger als so schon?

Ob Du es glaubst oder nicht. Solche Dinger für den Körper hat er auch entwickelt und nennt diese "Bionicer" oder so ähnlich.
So einen soll ich noch als "Werbegeschenk" nachgeschickt bekommen, sowie einen Mikrochip fürs Handy, der auf den Akkudeckel kommt, wodurch der Akku länger halten soll.

Aber auch hier gilt- ich glaube es erst, wenn ich es getestet habe. Wobei ich von der Funktionsweise am Körper noch skeptischer bin, als an der Maschine.;)

Zumindest die Langlebigkeit des Akkus sollte sich doch recht einfach be-/ bzw. widerlegen lassen.

Zitat von 5dOt1

Zitat von böhser_onkel1004

... denn da fahren ein paar ziemlich erfolgreiche Fahrer dieses System.

Michael Schumacher fuhr sehr erfolgreich V-Power im Ferrari. Ich habe nix bemerkt und messtechnisch kam bei hiesigen Tests auch nix bei rum. Glauben versetzt Berge.
Wenn ich am GTI damals den Offenen Luftfilter dranschraubte, glaubte ich auch immer das die Karre 20 PS mehr hatte. Heute weiß man, nee, eher weniger..

Äpfel nicht mit Birnen vergleichen.

Zitat

Wie dem auch sei. Glaube kann Berge versetzen.

Genau diese Einstellung hatte ich auch. Daher bin ich soweit gefahren, um die zu widerlegen, die glauben, dass dieses Zeug was bringt... Ich war einer der Ungläubigen, bis zu dem Zeitpunkt, an dem ich es getestet habe..

Bastler: Hier findet man noch ein paar Diagramme: http://www.dbs-system.de/produkte.html

Ich verstehe Deine Einstellung und kann sie gut nachvollziehen. Auch die Echtheit der Fakten und Diagramme kann ich weder versichern, noch behaupten, dass ich sie nicht zuweilen selbst bezweifelt hätte. Logisch ist die Funktionsweise für mich auch im Nachhinein noch nicht, obwohl sie mir stundenlang detailliert erläutert wurde. Viel mitnehmen konnte ich davon jedoch nicht.

Ich kann nur sagen, dass es definitv besser fuhr.
Vielleicht komme ich mal dazu, die Produkte an meinem Auto zu testen. Kaputtmachen kann man damit ja zumindest nichts.
Dann werde ich auch auf einen Prüfstand fahren und es hier posten.
Sollte wirklich eine Veränderung zu verzeichnen sein, wird es mir hier sicherlich trotzdem niemand glauben, aber ich hätte dann wenigstens für mich die Bestätigung.

Ich komme mir hier vor wie ein Volldepp, dem ein Bär aufgebunden wurde und würde mich als Außenstehender wahrscheinlich selbst auslachen, aber ich habe nun mal eine positive Erfahrung damit gemacht, obwohl ich es vorher nie für möglich gehalten hätte.

Zitat von 5dOt1

JWie will der ohne elektrische oder andere Energie gezielt die Schwingungen / Frequenzen elemenieren?

Hast Du schon mal eine gewischt bekommen, als Du aus dem Auto ausgestiegen bist? Das ist die von Dieter beschriebene negative Energie, die von den Chips und Frequenzern aufgenommen, und in "positive Energie" umgewandelt wird.

Das war eine der wenigen Dinge, die ich mir von den Erklärungen merken konnte.

Ich bin nicht der Erfinder oder jemand, der versucht, mit dem Zeug Geld zu machen.
Ich kenne mich in der Thematik auch kein Stück aus und kann Dir daher auch nicht Rede und Antwort stehen.

Ich habe es wie schon gesagt auch nur getestet, um diese Technik zu widerlegen, was ich jetzt jedoch nicht kann, da die Unterschiede zu deutlich spürbar waren, als dass es Einbildung hätte sein können.

Ich hoffe, dass sich die Möglichkeit irgendwann nochmal ergibt,dass man es auf dem Prüfstand testen kann.