993 Turbo Bremse

Eine Frage vorweg: MUSS es eine Porsche Anlage sein?

Denn es gibt auch manche qualitativ, gleichwertigere Alternativen die "p&p" passen und günstiger sind

.

Ist das was den Reibring angeht nicht ne Bremsscheibe die zweiteilig ist und wenn sie verschlissen ist nur der äussere Teil getauscht werden muß weil geschraubt?!

Und da Du Dich grade nur auf die Bremse vorne beziehst:
Umbau der Bremssysteme werden meines Wissens nur noch eingetragen wenn die komplette Bremseinheit getauscht wird. Soll heissen wenn von Auto B die vordere Bremsanlage genommen wird,dann auch hinten von Auto B genommen werden muß.
Habe es zumindestens hier die letzten Monate des öfteren gelesen,dass nur vorne wechseln nicht mehr eingetragen werden soll.

Wollte das nur mal anmerken,da Du ja nur von vorne und nix von hinten schreibst . . . .

Blasphome

Also bei mir reicht zum Eintragen die originale Bremse,da nicht mehr wie 260 PS im Corrado eingetragen werden.
Bei mir kommt eine V-Max Anlage rein. Kostenpunkt knapp 1000€ mit Teilegutachten.

Also ich mir die K-Sport 6 Kolben bestellt. Kostenpunkt 1145 € für die VA... Diese ist auch mit Reibringen und Teilegutachten + Stahlflexleitung, Halter und Beläge (Also quasi das komplette Kit)

Also meine 993 Bi-Turbo Anlage hat ebenfalls die 322x22 Scheiben.

Du brauchst auf jedenfall für den Einbau der Anlage einige Adapter, zum einen die Adapter an der Nabenaufnahme. Diese sind bei mir von MBT Engineering. Mithilfe dieser Adapter wird der Bremssattel an der Originalaufnahme befestigt.

Dann war bei mir das Problem das die originalen Scheibentöpfe (also der "innere" Teil der Bremsscheibe) zu tief waren (quasi zu viel Einpresstiefe hatten), die Bremscheibe lag am Querlenker an. Daher habe ich mir von einem Bekannten andere Töpfe fertigen lassen, da mir die Geschichte bei MBT zu teuer war. Allerdings gibts bei MBT beides im Set, kosten meines Wissens nach um die 1000 Euros.

http://www.mbt-engineering.com/de/va_993T_ak.html

Stahlflexleitungen sind sinnvoll, da die originalen Bremsschläuche nicht passen.

Also mit der Porsche 993 Bi-Turbo Anlage gehen 17 Zöller locker, sollten evtl auch 16er passen, habe ich aber nicht probiert.

Wenn es keine Porsche Anlage sein soll, kannst du dich auch anderer Hersteller oder Anbieter bedienen (K-Sport wurde schon genannt, gibt aber noch mehr). Grundsätzlich sollten es mindestens 4 Kolben Sättel sein, Scheibe über 300mm Durchmesser.

Meine Anlage hat mich gebraucht (Sattel, Stahflexleitungen, Scheiben, MBT Adapter für den Sattel) knapp 1000 Euro in der Bucht gekostet. Dann waren noch Beläge fällig (glaub um die 100Euro?) und zudem eben die Bremsscheibentöpfe (war nur das Material was ich zahlen musste). Wie gesagt im freien Handel kannst für die Adapter 1000 Euro rechnen und für die Bremsanlage je nachdem was Ebay hergibt auch 1000 Euro.

Mir stellt sich grad ein wenig die Frage ob du dich wirklich mit der Bremstechnik beschäftigt hast. Übrigens kann dir der TÜV, Dekra, GTÜ auch sagen was für Bremsen gerne gesehen sind, damit nachher auch die Plakette am Auto klebt.

Zitat

@OX
Welche Bremsen meinst du denn die Günstiger und leichter einzubauen sind?
Was ist denn eine V-Max Anzeige?
Und hattest du nicht vor deinen auf 400,01 PS zu bringen? wie hast du denn das vor, einfach beim Tüv sagen er hätte 260 Ps und dann mit der Standart Bremse eintragen lassen? Wenn ja, dann würde ich einfach die S3 Bremsen nehmen und dem Tüvler das selbe erzählen...

Das ist diese Bremsanlage look: http://www.vr6forum.eu/phpBB3/download/file.php?id=14160

Gibts für nen 1000 mit allem drum und dran.

Zur Eintragung: Am Corrado werden nicht mehr als 260PS eingetragen,aufgrund der Karosserie. Dafür reicht die originale Bremse.
Das heißt im Klartext in meinem Fall: Zum Tuner hinfahren,Auto hinstellen,alles anschauen,260PS eintragen und anderes...ferdsch.

Und sinnvoll ist es zu einem Tuner zu gehen und die ganze Geschichte einzutragen. Ich komm mit 500€ dabei rum,hab kein Theater da alle Gutachten etc vorhanden sind und muss mir kein Streß machen.

also ich habe bei mir vorn eine 322x32 mit 996 4-kolbensätteln und hinten kommt eine 310er rs4 anlage rein, stahlflexleitungen, scheibentöpfe und sattelhalter alles angepasst und kann auch so abgenommen werden.

hab da jemanden, der macht son zeug

Durch die Umbauten am Corrado R32 und am TT CS bin ich mit dem Bremsenthema auch etwas in Kontakt gekommen.

Stark vereinfacht gesagt ist die 993er TT Bremse(322mm und nichts anderes) ein richtig leistungsfähiges Paket. Der modulare Aufbau ermöglicht einfache Adaptierung. Ersatzteile an jeder Ecke in sehr guter Qualität und die Verfügbarkeit über Jahre hinweg.
Preiswert ist die Bremse zudem auch. Über den Daumen 600€ die Sättel, 400€ Scheibe, 250€ Adapter+Töpfe, Stahlflex 100€, Beläge 250€, Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt 30€(alles Neuteile versteht sich).

Für den Preis würde ich keine K-Sport oder ähnliches verwenden.
Alternative ist ansonsten AP Racing. Großer Nachteil hier ist die Ersatzteilversorgung(Dauer+Verfügbarkeit aus UK) sowie die etwas höheren Preise.

Bei der 993er Bremse ist das Felgenmindestmaß16", hier kommt es auf die Sternform an.
Die Kolben sagen nichts über die Leistungsfähigkeit aus, sondern vielmehr über die Modulation. Aber gerade bei billigen Anlagen bekommt man viele Kolben für wenig Geld.
Das Idealmaß liegt zwischen 4-6Kolben je nach Anwendung.

Die Bremskühlung ist ein Thema was viele übersehen und ihre Bremsen dann totkochen, sieht man je nach Event dann schon nach wenigen Runden.

Ein weiterer Schwerpunkt das ABS-System. Mk20 ist der sinnvolle Einstieg.

Wenn man min. 17" gibt es auch andere Lösung wie die 997er GT3 Bremse, diese hat die gleichen Vorzüge wie die 993er, kann allerdings bauartbedingt noch etwas mehr Leistung abbremsen.

Das ganze macht natürlich nur Sinn, wenn man die Bremse auch nutzen will für Show&Shine reichen auch billigere Lösungen.
Wobei man sich natürlich je nach Publikum auch dort etwas lächerlich damit macht.;)

Dirty Sanchez spricht ein wahres wort, vor allem wie gesagt sollte man auch auf die felgen achten. ich muss 17" fahren mit mind. 2cm spurplatten, da ich das rad sonst nicht auf die nabe kriege ;D

zum thema mark20 abs .... eigentlich nur aufpassen, dass man die gabelaufnahme fürs pedal hat, kabelbaum ändern und die leitungen, fertig. anleitung gibts sogar im netz

Zitat

Das ganze macht natürlich nur Sinn, wenn man die Bremse auch nutzen will für Show&Shine reichen auch billigere Lösungen.

Wobei "nutzen der Bremsanlage" auch verschieden gesehen werden kann

Ich hab die 6 Kolben mit 286 x 26 Scheiben für den G 60 und die 15 Zoll damit sie unter meine 16 Zoll Felgen passt, ist das komplette Kit mit Adapter. Die K-Sport gibt es in der Bucht, bei K-Sport Germany oder einfach mal bei Google " K Sport 6 Kolben Bremse Corrado" eingeben! Die fangen bei 4 Kolben und 15 Zoll an... Sicherlicher gibt es noch andere Anbieter, aber mir war das Teilegutachten wichtig, da mein Prüfer es sonst nicht einträgt. Und das Preis Leistungsverhältnis ist auch nicht zu verachten! Ersatzteile wie Reibringe oder Bremssteine bekommt man auch im normalen Zubehör. Es sind bei Google auch Erfahrungsberichte zu dieser Bremsanlage drin... Mag sich jeder selber ne eigene Meinung bilden, was für seine Verhältnisse das Richtige ist!

also ich habe auch alles zu meiner bremse dazu gekriegt, habe ich von vandit-performence.....wie es jetzt dort ist weiß ich nicht, da die firma abgegeben wurde, kriege jetzt alles über den damaligen chef wenn ich was hab

Liest sich ordentlich. Wieso die RS2 Teilenummer statt den 993er?
Je nach Rabbattierung wären die 993 Teile billiger:
http://www.albertweb.de/fahrzeugkatalo…remszangen.html

Beläge sind Geschmackssache, das Leistungsfähigste sind die Pagid Gelb 19/29, allerdings durch den Sound nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen

Die Teileliste ist ok, jedoch wie Dirty Sanchez schon sagte eventuell nach den Porsche Teilen suchen.

Die Adaptierung der Bremse kann eventuell auch mit den Teilen von ultimot.de durchgeführt werden, allerdings habe ich hier keinerlei Erfahrungen was Qualität oder Preis der Ware angeht.

Beläge fahre ich die Ferodo DS Performance.

Achso eventuell wirklich den Umbau auf MK20 ABS ins Auge ziehen.