Leerlaufproblem seit Nockenwellentausch

Auf was ist der Chip denn abgestimmt?

Manche Nocken verursachen einen unrunderen Leerlauf,gegen den man auch nichts machen kann.

Hast den Vorbesitzer schonmal gefragt,wie das Auto bei ihm gelaufen ist?

Liegt jedenfalls nicht an der Nocke. Entweder an der Software oder beim Ein/Ausbau ist irgend etwas verkehrt gelaufen.

Aber wenn die Software auf dieses Setup geschrieben ist?
Soviel kann man da ja nicht falsch machen. Würde das mit der Zündung nicht mehr stimmen,würde er ja durchweg wie'n Sack Nüsse laufen.

Ja aber wenn er nix anderes Verändert hat liegt es daran oder er hat wie gesagt beim Ausbau was beschädigt/nicht korrekt zusammengebaut/ angeschlossen oder ist sonst wie kaputt gegangen. Könnte auch sein das er nur Falschluft zieht oder so, aber man sollte den Fehler dort suchen wo man was geändert hat, und an der Nockenwelle bzw. an deren Steuerzeiten liegt es defintiv nicht.

Aber im Vergleich zu deiner alten Nocke ist die KR ja eine "scharfe",fühlsch wie ich denk

Das mit der Falschluft ist natürlich auch nich verkehrt....zumal es am schnellsten überprüft ist.

Alles Checken was man angefasst hat und gut, 9A ist empfindlich auf Undichtigkeiten im Ansaugsystem. Das bißchen was die KR Nocke schärfer ist hört man nie, ausserdem brabbeln wirklich scharfe Nocken nur ein wenig. Hier sägt er deutlich im Leerlauf.

Hab dir grad PN geschrieben, das ist definitiv nicht normal. Leerlauf war bei mir keinerlei Unterschied zu vorher. Bau mal dein originales Steuergerät wieder ein, und berichte was sich ändert. Tippe aber auch auf Undichtigkeit im Ansaugtrakt, die Schwazen Gummischläuche, die werden gern rissig.

Stimmen die Steuerzeiten denn wirklich?

Evtl. einen Zahn versetzt?

Damals an meinem Eclipse das selbe Problem, bis ich dann geschnallt hab, dass der Zahnriemen einen Zahn versetzt drauf war. Hast beim fahren nicht gemerkt, aber tierische Leerlaufschwankungen...

Ich gehe doch eigentlich auch davon aus, dass man ne KR Nocke in Verbindung mit nem Zoran Chip schon etwas deutlicher merken sollte oder? Frage, weil du dich nicht wirklich überzeugt von der Leistung anhörst...

Nee,nur der Zahnriemenschutz ab und der Stopfen auf der Getriebeglocke zum überprüfen der Steuerzeiten! Nur wenn du die Stellung der Nockenwellen zueinander überprüfen willst am Kettenrad dann musste die Brücke und den Ventildeckel abbauen!

Man sollte davon ausgehen, wundern würde mich allerdings gar nix mehr

Auf Falschluft mit Bremsenreiniger prüfen, bringt beim 16V garnix. Denn fast immer haben die Gummimanschetten an der Unterseite Risse, da kommst mit Bremsenreiniger garnicht hin. Mach die 2 Schlauchschellen ab und nimm das Plastik- Ansaugrohr samt beider Gummimanschetten ab, und kontrollier peniebelst jede Rille runum, gerade in der tiefe sind normal die Risse. War denn nun der Zahnriemen ab, JA/NEIN?

Zum Nockenwellen Tausch muß doch der Zahnriemen runter.
Oder ist das beim 16V anders?

Wenn er nur die Einlassnockenwelle wechselt dann nich...wenn er die Auslassnockenwelle auch macht dann muss der Zahnriemen runter!