Mutter der Bremsleitung (hinten) öffnen

Na ja mit Brenner da ranzugehen finde ich nicht so doll.

Damit backt man sich die Schraube nur fest.

Also wenn die sich nicht auf Anhieb öffnen lässt dann Rostlöser über nacht gut einwirken lassen.

So bekommt man eigentlich jede Schraube auf.

Musst halt nur etwas Geduld haben.

Ist ja Kriechöl und das dauert halt etwas.

Gruß Jörg

Oft hilft da uch nur noch Gewalt bzw ne Flex, Säge etc.

Nimm Rostlöser und dann ne Crimpzange,damit hatte ich bisher noch jede Bremsleitung,die sich zuerst weigerte,gelöst bekommen!

Nach Einsatz einer Gripzange kannste die Mutter inne Tonne kloppen.

Ups ja meinte Gripzange...ne Crimpzange is für die Elektrik! Rostlöser und Gripzange...und an der neuen Leitung (je nachdem welche er ersetzt) is eh ne neue Mutter,von daher! Und ich glaube nicht das nach seiner Tortur die Mutter noch so doll aussieht (mit dem passenden Schlüssel probiert,erhitzen,mit ner Zange probiert,...)
Lass ma den Rostlöser über Nacht ziehen und probiers morgen wieder mit der Gripzange,ordentlich festdrehen und dann gegen den Uhrzeigersinn öffnen!

Wenn es das kurze Stück Leitung zwischen Achse und Bremssattel ist, nicht mehr lange rummachen, die Leitung mit einem Seitenschneider durchknipsen und dann mit einem 11er Ringschlüssel drangehen, geht dann auf der anderen Seite auch leichter, wenn die Mutter da auch fest ist. Mit den beiden Leitungsstücken zur Werkstatt deines Vertrauens und eine Neue bördeln lassen. Kostet sicher nicht die Welt, man muß dafür ja nicht gleich zu VW.
Gruß
Gunther

Aber wenn du eh schon mitm Brenner dranwarst, mußt du doch eh alles erneuern.

Hatte letztens auch das Glück beim Kupplungszylinder. Hab es nach allen Möglichkeiten dann aber ausgebohrt. Mußt aber grade bohren und evt. kannst du mit einen Vielzahn einschlagen dann was lösen.

Leitung mußt du aber eh neu machen.

Mal ne andere Frage, was ist überhaupt der Grund der Aktion? weil wenn zb die Hinterachse wegen Lagerwechsel raus soll, knipst man einfach nur die Schläuche ab, und im ausgebauten Zustand kommt man dann prima ran und erneuert die Schläuche.

Da seh ich aber oft das Problem.
Warum sollte man die Schläuche mit wechseln??

Das die nach min 15Jahren fertig sind ist klar. Aber bei einigen Leuten hapert es an den paar Euros diese direkt mit zu machen.

Achsoo, dann wärs aber einfach gewesen. Du schleifst einfach mit der Flex das Metallrohrende des Schlauches, in dem die feste Verschraubung sitzt, soweit ab, bis das Gewinde durchkommt. Dadurch entspannt sich das Material, und die Verschraubung geht butterweich auf. Mach ich immer so, wenn was nicht gleich aufgeht. Wird dabei das Gewinde der Verschraubeung etwas mit angeschliffen, egal, das stört beim späteren Zusammenbau nicht.

Zitat von ElHocko

Also. Ich wollte auf die Audi A3 Bremssättel wechseln. Neue Schläuche kommen sowieso mit rein. Aber ich wollte die alten Metall-Leitungen gerne behalten. Im Notfall müssen da jetzt halt auch neue rein.

@ Goldfighter

Was du mit dem bohren meinst versteh ich nicht ...

Das was Jürgen schon unten geschrieben hat. Nur das wenn es nicht geht, ich dann einen Vielzahn in die Öffnung eingeschlagen habe und ihn so drehen konnte.