LMM defekt?

kann mich Corradomann nur anschließen... mal mit Bremsenreiniger behandeln! die setzen sich nicht selten mit Dreck zu!

Richtig, und mal ins Auge fassen, dass son Teil auch einfach mal kaputt sein kann.

Schnapp dir ein Multimeter und mess den LMM mal durch...bei aufgestecktem Stecker hinten irgendwie an die Pins kommen,Zündung einschalten...Pinbelegung an Hand vom Schaltplan rausfinden und dann zw. Plus und Masseleitung messen,da müsste ein Wert um die 4,xV rauskommen,die Versorgungsspannung...dann zw. Signalleitung und Massepin messen,da müsste bei nur eingeschalteter Zündung ein sehr kleiner Wert rauskommen,z.B. 0,xV! Wenn er da im Stand bei nur Zündung ein schon z.B. 2,xV hat ist er hinüber und liefert dem Steuergerät eine falsche Luftmasse,denn für jedes Spannungssignal gibt es im Steuergerät festgelegte Luftmassenwerte! Dann Motor starten und Gaspedal betätigen,dabei beobachten wie sich die Signalspannung verändert,je mehr Gas desto größer muss der Spannungswert werden,max. 4,xV!

Das bringt zu 90% gar nichs mit der Messerei. Weil er nicht in allen Bereichen nicht richtig läuft.

Wie meinste das? Natürlich bringt die Messung was,du findest raus ob er funktioniert oder ob nicht!

Eben nicht... Ich kann dir gerne einen schicken, mit dem der Motor je nach Gaspedalstellung nicht richtig läuft. Gemessernerweise ist der übrigens in Ordnung...

Na doch,wenn er schonma keine Versorgungsspannung hat liegt der Fehler in der Leitung oder irgendwo in der Strecke! Und wenn er bei Zündung ein und Motor aus schon mehr als 2V hat zw. Masseleitung und Signalleitung dann ist der LMM defekt,sind eindeutige Anzeichen! Klar kannste nit jeden Bereich messen,aber wenn das schon unplausibel ist brauch ich erst gar nit weiter messen,dann is er defekt oder aber die Zuleitung,je nach Messwert!

Ja probiers mal mit Fehlerauslesen(lassen).Im Gegensatz zu den anderen Motoren,werden beim ADY auch vernünftige Fehler abgelegt.Falls also dein LMM ein hat,sollte dies als Fehler angezeigt werden.

Muss aber nicht,denn wenn der Fehler innerhalb der Parameter vom Steuergerät liegt wird kein Fehler abgelegt und trotzdem ist der LMM defekt! Z.B. wie oben...im Stand ohne laufenden Motor eine Signalspannung von 2,4V...darf der LMM im Stand mit nur Zündung ein nicht haben,liegt aber trotzdem noch innerhalb der Parameter und wird nicht als Fehler abgelegt da ein Signalwert von 2,4V fürs Steuergerät normal ist! Das arbeitet von 0,xV - 4,xV! Wäre jetzt aber bei Zündung ein nur 0.2V (Untergrenze vom Hersteller z.B. bei 0,5V) dann wird ein Fehler abgelegt und ist der Wert z.B. 4,8V (Obergrenze vom Hersteller z.B. 4,6V) dann wird da auch ein Fehler abgelegt LMM defekt! Alle Werte die dazwischen liegen werden nicht als Fehler abgelegt,von daher kann er auch ohne einen Fehlerspeichereintrag hinüber sein,letztens erst gehabt und nur durch messen herausgefunden!

Zitat von Corradoman

Corrado16VT

Gib mir doch mal die Quelle von deinen Aussagen. Speziell diese ganze Sollwerte und Herstellerangaben.
Aber komm mir nicht wieder mit: "das haben wir immer so gemacht auf Arbeit aber da komme ich gerade nicht ran weil ich noch krankgeschrieben bin" denn das ließt man von dir seit fast einem Jahr.

Meine Quelle ist die KFZ-Innung,arbeite in dem Beruf als Kfz-Servicetechniker,da weiss man das! Und in der Kfz-Innung ausführlich gemacht in diversen Elektrik Lehrgängen,gerne anrufen,ist alles korrekt was den LMM angeht und die Herstellerwerte muss man wie der Name schon sagt beim Hersteller erfragen,sprich VW! Fakt ist aber das der untere Wert bei 0,xV liegt und der obere bei 4,xV...ob die Untergrenze jetzt bei 0,4V 0,5V 0,6V oder 0,7V liegt is Herstellerspezifisch! Und mit der Obergrenze is es genauso...ob 4,3V 4,4V 4,5V 4,6 oder 4,7V liegt am Hersteller ab wann ein Fehler gesetzt wird bei der Signalspannung! Und zum Thema "krank geschrieben" kannst und darfst du dir wohl überhaupt kein Urteil bilden,du weisst weder wie schwer mein Unfall war noch wie lang ich wieder im Krankenhaus zur Korrektur OP war! Ich war bis Ende August 2010 krank geschrieben wenn du es GENAU wissen willst,also 2 Jahre krank geschrieben im Gesamten seit meinem Unfall!! Hoffe jetzt sind deine Fragen beantwortet und du kannst wieder von deinem Sarkasmusmode in den Normalmode gehn Herr Supermod!

Hast du bei Zündung ein mit aufgestecktem Stecker die Signalspannung gemessen oder nur die Spannungsversorgung? Haste dir die genaue Pinbelegung des LMM rausgesucht?

Sind das deine Kabelfarben am LMM?

1 br/ge
2 br/bl
3 ro/bl
4 sw

Wenn ja ist Pin 1 und Pin 3 die Spannungsversorgung...kannste auch mal messen,sprich Stecker abziehen,Zündung ein und zw. Pin 1 und 3 messen...da müsste irgendwas mit 4,xV rauskommen,da der LMM mit 5 Volt versorgt wird! Dann haste zwar ein Fehler abgelegt weil Stecker abgezogen und Zündung ein,aber den kannste ja wieder rauslöschen...!