Hy Leute erst ist mein Ladedruck zu niedrig dann habe ich mein System überholt und die defekten Schläuche getauscht und jetzt habe ich einen übermäßig hohen Druck habe über 3 verschidene Anzeigen gemessen und über die MFA und immer das gleiche könnt ihr mir sagen was evtl eine Ursache über ein zu hoher druck ist 
Ladedruck zu hoch
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Was heißt bei Dir zu hoher Druck? Wieviel hast denn genau gemesen?
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Wow...was für ein Laderrad fährstn?Original Keramikkat noch verbaut?
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Meine Fresse das ist heftig,davon Träumen ja die Tuner.Ist der Lader bearbeitet,kleines LR,heiser Chip?
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Geht der jetz besser oder eher nicht?
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1,7 bar an den Anzeigen bei Vollast und die MFA hat bei 3000U/min 1,04 bar
Hast du auch einen anderen Map-Sensor drin sonst würde der doch ab 1,2bar in den Notlauf springen!Geht er jetzt besser oder nicht?Stimmen die Steuerzeiten noch(Kurbelwellenrad verdreht?)?
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Das Problem mit dem Notlauf beim Abstimmen war bestimmt,wenn alles andere in Ordnung ist,nur wegen dem originalen Mapsensor,der geht ja nur bis ca. 1,1 bar!
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Gut wenn der falsche Klopfsensor verbaut ist würd ich den eh vor dem Abstimmen durch einen richtigen neuen ersetzen!
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Nein Mapsensor ist noch der origenale sonst müste meine MFA ja mehr als die 1,04 bar anzeigen lasse morgen mal nen 250 KPA einbauen und dann mal sehen was die MFA sagt
-- Beitrag erweitert um 18:01 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 17:59 Uhr --
Steuerzeiten sollten stimmen habe vor 3 wochen bei VW Zahnriemen machen lassen
-- Beitrag erweitert um 18:03 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:01 Uhr --
Das problem mit dem Notlauf hatte ich letztes Wochenende beim abstimmen wo ich auf Zahnriementrieb und 62er Rad umgebaut hatte
Nocke noch Serie?
Na dann ist es nicht verkehrt den Map zuwechsel!Ich weiß nicht wieviel Ld ein RS-Lader mit einem 62LR ohne Schlupf bei Volllastdrückt!Ein serien Lader mit normalem 70erLD drück knapp 1,1bar!(Könnte also fast hinkommen,na bei dem LR)
Zahnriemen gewechsel schon und gut,ich meine aber was anderes bei mir war mal das Kurbelwellenrad verdreht da standen auf der Zahnriemenseite auch noch alle Markierungen übereinander und der Kolben war dennoch nicht auf OT hab ich erst durch die fehlende Makierung der Schwungscheibe damals entdeckt!Hatte damals schlechte Leistung aber knapp über 1bar LD und das bei alles Serie.Kann ja nix Schaden wenn de kurz danach guckst.:) -
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Ich denke der Ladedruck ist gar nicht soo abwägig, wenn man den Zahnriemenantrieb, 62er LD, RS-Bearbeitung des Laders, Serienkopf- und Nocke zugrundelegt.
Falls es dann noch solche Zappelanzeigen sind, die den Druck anzeigen, dann kommt man da vll ganz schnell auf einen realistischen Wert.Gruß
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Also den Ladedruck haste nur mit verstellten Steuerzeiten,ne zu "kleine" Nocke,oder Abgasrückstau.....
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Was zeigt deine LD Anzeige bei Leerlauf an ?
Wäre mal ein wichtiger Wert.
Und Ladedruck ist ja nicht alles.
Das Problem ist das sich der Ladedruck im System staut und gar nicht in den Brennraum gelangt.
Bei einem bearbeiteten Kopf mit Nocke hat man max 1,3 Bar bei einem 60er LR und das mit richtig Leistung.
Gruß Jörg
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Hi,
der andere MAP-Sensor wird das Problem nicht lösen! Dazu brauchst Du die passende Software. Weiter hat der MAP-Sensor auch nichts mit dem Wert zu tun, der auf der MFA angezeigt wird.
Grüße
Toby
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