Ja, eine Schelle die lose ist. 
Muss ich mal in Ordnung bringen, dann kann ich das beurteilen - momentan klappert die zu laut. Ein guter Tip auf alle Fälle!
Ich weiß auch gar nicht, ob es mir so lieb wäre, wenn der Lader diesen Druck bringen würde - kann dem Verschleiß ja nicht unbedingt zuträglich sein. Kann es nicht sein, dass er falsch misst?
Also mein G hat den Begrenzer laut digitaler Drehzahlanzeige der MFA und laut analogem Zeiger knapp über 7000 Umdrehungen.
Und meiner ist definitiv Serie.
Naja, egal...
Ich weis nicht, inwieweit die MFA genau misst. Allein das ganze Kombiinstrument scheint nicht das genaueste zu sein.
MaxXx bist sicher das du den org. Chip drin hast??? Weil mir wäre kein G60 bekannt der Serie 7000 dreht?? Das Drehzahlsignal wird digital verarbeitet soviel Abweichung hast da nicht! Meiner hat z.B. org. genau das angezeigt was er sollte und jetzt mit Theibach chip auf 6500u/min eingestellt regelt der laut anzeige genau bei 6500U/min!
So, hier mal zwei Vergleichsvideos...
Wenn man beide Videos zeitgleich abspielt, wird es am besten sichtbar.
http://www.youtube.com/watch?v=kUFQqienW0M
http://www.youtube.com/watch?v=-EJt0CafcyA
So, gestern nochma getestet. Das Zündungsaussetzen, also der Begrenzer, liegt bei mir knapp über 7000 Umdrehungen. Dabei schwubbelt die Nadel zwisch 7100 und 6950 hin und her, wenn man das so über den Zeiger interpretieren kann. Die Digitalanzeige der MFA kommt da nicht so schnell mit, aber es kommen gelegentlich Werte wie 7060 oder 7040 raus.
Der Chip müsste original sein, so wie der aussieht...
Naja, bin jedenfalls zufrieden, wie er läuft..
Grüßle Maxi
So langsam macht ihr mir alle Angst...
Ich zerleg heut einfach nochma das Steuergerät und mach mal n Bild davon. Evtl. denk ich ja, dass es n originaler ist, wobei es dann doch nix originales ist...
(Man Max, wie hinterrücks ist das denn scho wieder geschrieben)
Bis dann...
Wenn die Drosselklappe, direkt an der Ansaugbrücke, per Hand nicht zu schwer zu betätigen geht, dann wirkt etwas Schmiermittel im Gaszug Wunder!
Hm.....Gaszug am G60 kein Plan aber an meinem Motorrad ist der Gaszug Teflon beschichtet und da soll man auf jedem fall nix dran schmieren weil das die Beschichtung ablöst!
also definitiv NICHT normal, dass er so *** weit dreht... Warum sollte das dann auch durchgängig Rot bemalt sein.
Habe meinen Gaszug selbst mal geölt als das Pedal so schwer zu treten ging, das hält jetzt schon ca. 5 Jahre.
Die Drosselklappe selbst ging bei mir aber einwandfrei, deshalb soll er ja auch testen ob die nicht zu schwer geht, dann kann es nämlich am Zug selbst leigen.
Hab hier mal das Steuergerät fotographiert:
http://www.bilder-hochladen.net/files/ciwf-10-jpg.html%C2%A0
Bis jetzt war ich eigentlich der Meinung, dass bei mir alles original ist. Das dort von Hand draufgeschrieben ist, hab ich bisweilen als eine Art Endkontrolle gehalten. Wie so oft auf den Teilen, halt ein Aufkleber mit dem Kürzel des Prüfers...
Naja, hab auch ma die MFA durchgeschalten, und da hab ich als obere Drehzahlgrenze 7418.
Was ich mich frag, was ich dann da hab?!?
Ich dachte eigentlich, dass bei mir alles original ist...Denn sooo viel besser als n originaler läuft er nun auch nicht.
Naja, gut, bringt den Themenersteller nun auch nicht weiter:
Die Idee mit dem Kurbelwellenrad find ich auch nicht schlecht. Denn im ersten Beitrag steht ja, dass er manchmal ne Art Ruck macht und dann wieder normal weiterläuft...
Gibts da mittlerweile neue Erkenntnisse?
Grüße Maxi
Zitat
Es ist ein anderer Chip drin,der originale sieht nicht so aus!
Definitiv kein Original-Chip,und du bist sicher das Laderrad ist original?
Evtl. hab ichs überlesen,aber stimmen deine Steuerzeiten?Würde den relativ hohen LD bei originalem LR erklären,wenn die Nw nicht ganz passt.
Naja, n originales Laderrad hat ja 80 mm und ist aus Stahl. Und genau das gleiche hab ich auch.
Evtl hat er ja n Bearbeitung oder so, aber eigentlich war ich der Meinung, dass er original ist...
Gut, er läuft so nun bei mir schon 4 Jahre, hat gemütliche 200 tkm drauf und schnurrt wie ein Kätzen...also werd ich es tunlichst lassen, da etwas rumzustellen...
Nun aber zurück zum Thema...
Naja würde ich jetzt nicht umbedingt unterschrieben. Drosselklappe ist nix kompliziertes entweder sie geht auf oder nicht, dann noch die zwei Sensoren dran und fertig ist.
Denke eher das was verstellt ist Steuerzeiten oder was anderes.
Aber freu dich doch wenn zum ersten mal in nen G60 steigst der richtig läuft bekommst du das grinsen für paar Tage nicht aus dem Gesicht!
Gruss
ein Serien G60 dreht aufgarkeinenfall mehr als 7000 touren da ist definitiv ein anderer Chip im STG.
@Themenersteller: überprüf dein kat/Auspuffanlage und schau mal nach der Drosselklappe ob sie richtig öffnet und schließt.
Das mit dem Schleifgeräusch hatte ich bei dem Gaszug Problem auch, Quitschen eigentlich nicht.
Das ist mir nachdem ich es bei dir gelesen habe leider erst wieder eingefallen, ist ja auch schon was her bei mir.
Einfach mal den Gaszug an der DK aushängen, ein paar Tropfen Öl rein und Ihn hin und her bewegen.
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