BATTERIE-Bruzzler

Also ich kenn das von meinem Corrado auch nicht anders. Allerdings habe ich inzwischen eine eine umfangreiche Hifi-Anlage installiert mit 6 Verstärkern und 5 Kondensatoren, da ist es klar, daß da Funken sprühen wenn man die Batterieklemme einfach draufsteckt. Ohne Anlage war es allerdings auch schon, nur weniger stark. Jedes elektronische Teil im Auto nimmt einen gewissen Strom auf wenn Spannung angelegt wird, wie z.B. die diversen Steuergeräte oder das Radio. In der Summe kommt da einiges zusammen. Bei vielen Corrados ist es dann so, daß nach einer Woche die Batterie leer ist. Bei meinem würde es wohl keine drei Tage dauern, deswegen mache ich die Batterie nach jeder Fahrt ab.
Hab schon öfter mal nach der Usache für den hohen Stromverbrauch gesucht, aber konnte es bisher nicht auf ein bestimmtes Teil eingrenzen. Ich vermute die robuste Technik der der 80er Jahre Steuergeräte gönnt sich leider etwas mehr Strom als ein modernes Auto. Ohne Anlage liegt der Standby-Stromverbauch bei etwa 200 - 250 mA.
Wenn jemand eventuell eine Lösung dafür gefunden hat, würds mich auch interessieren.

In den meisten Fällen führt der hohe Stromverbrauch zum Steuergerät der Fensterheber. Die sind es zu 99%

Natürlich ist schnelle Entladung nicht richtig.
Wie ich oben geschrieben habe ist es dann meistens das Steuergerät der Fensterheber das defekt ist.
Der Ruhestrom beim Corrado ist nicht höher wie bei neuen Autos.

Welche Sicherung ist die für das Steuergerät zu den Fensterhebern? (Nr.)

Keine aus der Reihe unten. Die Sicherung dafür sitzt über der ZE...

Ah, ich glaub och weiß schon.

Und wieviele mA sollte das Steuergerät im Ruhezustand ziehen ?
Bzw. was machen wenn es deutlich zu viel ist, gleich Steuergerät tauschen ???

Hallo,

ja ich hatte das Problem auch mal. Ich hatte mein FH-STG auf ständige Funktion umgeklemmt. Hat dann natürlich auch Strom gezogen. Immer wenn ich dann nach 2 Wochen aus dem Urlaub kam, war die Batterie leer. Weil mich das gestört hat, habe ich das dann irgendwann mal durch geprüft, und das besagte Steuerteil gefunden. Dann fiel mir auch ein, daß ich es 10 Jahre vorher umgeklemmt hatte. Nach dem ich wieder alles richtig angeschlossen hatte, eine VW- statt ATU-Batterie genommen hatte war alles i.O. und der Wagen kann dann auch mal 3 Wochen stehen und springt immer noch an. Zusätzlich habe ich noch eine 150A_lichtmaschine verbaut, damit ordentlich geladen wird und einen neueren Anlasser (vom Beetle), damit dreht der Motor beim Starten viel schneller durch.

Ach ja und Funken gibts beim Anschließen der Batterie bei mir auch immer, ist normal. Und den Unterschied des fließenden Stromes kannst Du messen, wenn Du bei Zündung aus mal mit geschlossner und mal mit geöffneter Fahrertür die Stromaufnahme mißt. Und die Sicherung ist in der unteren Reihe die 14, zumindest bei Zündung an.

Gruß Diabolino

Beim Anklemmen funkts bei jedem Auto weil die Kondensatoren gefüllt werden

Deshalb sollten die erst mittels einem Widerstand im Stromkreis geladen werden
Im Einschaltmoment ist der Kondensator nämlich wie ein Kurzschluss - hoher Strom.

Mfg