Eigentlich ist das logisch. Du musst die Spannung, die an der Glühlampe der Passat Kontrolleuchte anliegt, an die Glühlampe der Corrado Kontrolleuchte führen, das wars.
Durch das Abziehen des Sensorkabels hast Du einen Fehlerspeichereintrag, dieser muss gelöscht werden.
Hallo,
an Brf-16V, was hast du genau für Lampen angeschlossen? Ist es nur die Corrado-Leuchte oder auch die Passat-Leuchte? Ich habe bei mir die Corrado-Leuchte passend gebaut, da brauchst Du keine Passat-Leuchte. Wenn ich Deine auch anpassen soll, dann schreib ne PN oder an diabolino1@web.de ne Mail. Die Schaltung vom Eddi hat übrigens auch einen Fehler...
Gruß Diabolino
Für die Leute die den Seat Kabelbaum benutzen.
Die Diagnoseleitung muß von W/1 auf W/2 umgepinnt werden.
Hab mir nen Wolf gesucht und dank Gerd (Diabolino) den Fehler gefunden.
Danke dafür.
Hallo,
keine Ursache, gern geschehen.
Gruß Gerd
Kurze Frage, ich habe einen Corrado G60 mit ABS...Meine Frage wäre, besitze ich einen Unterdruckschlauch für den BKV ?
Ich habe schon geschaut aber keinen gefunden..
Wäre für ein einfaches ja oder nein dankbar..
Spitze wäre es, wenn mir jemand sagen könnte, wo der sich wenn befinden sollte
*Beiträge entfernt*
[Info] Wer einen Reparaturleitfaden oder Schaltpläne für den Corrado sucht...
Alles andere -> Rechtliche Hinweise beachten!
Alternativ können solche Dinge noch IM ORIGINAL im Marktplatz den Besitzer wechseln.
Kurze Frage, ich habe einen Corrado G60 mit ABS...Meine Frage wäre, besitze ich einen Unterdruckschlauch für den BKV ?
Ich habe schon geschaut aber keinen gefunden..
Wäre für ein einfaches ja oder nein dankbar..
Spitze wäre es, wenn mir jemand sagen könnte, wo der sich wenn befinden sollte
Hallo,
Ich habe gerade meinen kompletten Corrado zerlegt und mache vieles neu. Da würde sich natürlich der Umbau auf das MK20 anbieten.. Ich habe allerdings auch einen G60.
1: Ist der Umbau hier garnicht ohne weiteres möglich, da kein Anschluss für die Unterdruckleitung vorhanden ist?
Alles andere scheint ja nicht soo kompliziert zu sein, habe mir jetzt das ganze Thema durchgelesen und fasse nochmal zusammen:
-MK20 komplett aus Passat ab 96 mit 10" BKV wahlweise mit EDS oder ohne
-Alle Bremsleitungen neu machen (hier noch die Frage, wie wird die zusätzliche Bremsleitung nach hinten befestigt? Original ist ja nur eine)
-Kabel am Stecker zum STG umpinnen statt 6->21 auf 15->22
-Softwaremäßig auf Golf3 codieren
-ABS Sensoren hinten vom Golf3 ab 96
-und noch die Sache mit der Kontrolleuchte
wäre nett, wenn jemand nochmal was dazu sagen könnte.
Gruß Timo
Am Unterboden wo jetzt die eine Bremsleitung lang läuft, sind Doppelclipse.
Kannst die zweite Leitung problemlos daneben clipsen.
Und Anschluss für Unterdruckleitung hat, wie jeder Corrado, auch der G60
Wo genau sollte man die Leitung denn Anschließen? Eigentlich bleibt ja nur der Anschluss für den Aktivkohlebehälter oder der vom Leerlaufregulierungsventil.
Gruß Timo
Ich muss jetzt nochmal was fragen.
Hab heute mal das Mk20 probeweise reingestzt, aber bei mir liegt es an der Aufhängung von dem Rohr für die Kupplungshydraulik auf.
Das schwarze irgendwas unten an der Bremseinheit sitzt auf der Metallöse auf. Also da wo die Hydraulikleitung vom Geber zum Nehmerzylinder eingehängt wird.
Habt ihr die Halterung umgebogen?
Mußte ich auch minimal biegen.
So, alles eingebaut, neue Leitungen aus CuNiFer gezogen (nicht ganz billig aber dafür super zu biegen und angeblich rostfrei) und gleich Stahlflexleitungen verbaut.
Jetzt kommt der Entlüftungskram mit VAGCom. Ist es richtig, dass bei der Grundentlüftung nur die forderen Sättel nach Aufforderung geöffnet werden muss? Hinten erstmal garnix?
Dann noch die Lampe neu löten und dann endlich wieder den Motor rein.
Ich glaube Leitungen ziehen mit eingebautem Motor macht kein Spass oder?
Hab mir den Spaß bei eingebauten Motor gegönnt.
Das war ein Krampf.
Habt ihr den Bremslichtschalter ändern müßen?
Mir ist gerade aufgefallen, dass meine Bremslichter auf daueran stehen. Kurzerhand zur Pedalerie geguckt, und siehe da, der Schalter hat keinen Kontakt mehr zum Pedal.
Es fehlt ca 1 cm.
-- Beitrag erweitert um 14:18 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:12 Uhr --
Leider sind 5 min schon rum.
Wusste bis eben nicht das der Schalter in der Länge verstellbar ist...
Einfach weiter rein drücken bis er Kontakt hat. Vorher den Stift ganz raus ziehen, der hat eine Rastung dran und stellt sich selber ein.
Habt ihr auch so ein komisches rattern beim bremsen unter Geschwindigkeiten von 10 Km/h. Bei Geschwindigkeiten darüber rattert nichts. Auch bei Vollbremsung arbeitet zwar das ABS, aber da hört man auch kein rattern sondern spürt es nur im Bremspedal.
Es klingt als ob ein Bremsventil im Millisekundentakt auf und zu geht. Eine Fehlerauslese brachte keine Ergebnisse. 0 Fehler im Speicher. Kann es sein das die Bremse, trotz erster Entlüftung mit Laptop nicht richtig entlüftet ist ? Aber sollte es dann nicht zu Problemen im ABS kommen und somit ein Fehler auftreten ?
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