Beiträge von Matze782

I have also a TDI Golf as daily driver. Pretty cheap if your other car is a VR6

If i i have it right in my mind, a repair of the timing chain will cost about 600-1200 Euro and depends on your repair skills. If you do it on oyur own, it will cost about 600 Euro, and a Workshop (is it right for Werkstatt?) will take abot 1200 Euros.

Please don`t forget to chance the Oilpump, because it is the reason for the chain getting longer.

greetings Matze

-- Beitrag erweitert um 21:58 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 21:50 Uhr --

The sound in that video is not timing chain noise. That should be the "Hydrostössel" and will not be so expensive.

Now it is time for a forum-member near Cologne to check your VR6 and make sure what it is exactly.

greetings Matze

Hi and welcome Mike.

I hope that you don't have the "Steuerkettenrasseln" (i would translate ist witch timing chain noise).
Look at a few youtube videos and compare to your sound. Maybe it is that sound. If it is so, the repair is a little bit expensive (but the repair should last very long, so it is an investment that you have to do only once)

kind regards, Matze

Danke Johnny

Hmm, wundert mich nur das der Dämpfer so in einem VR6 Golf 2 eingebaut ist (und ebenfalls eingetragen).

Ist denn die Aufhängung anders, oder nur die Dämpfkraft des Dämpfers?

Mfg Matze

Hallo Leute.

Meine Dämpfer sind beim VR größtenteils hinüber (undicht, Rost an einer Dämpferstange).

Ein guter Freund von mir hat noch einen Golf 2 VR6 Umbau mit fast neuem H&R Gewindefahrwerk. Dieses würde ich gerne in den Corrado bauen, aber es stellt sich ein Problem:

Auf dem vorderen Dämpfer steht die Teilenummer 48 03 542 1/1
Laut Gutachten braucht der Corrado VR6 die Version 48 03 542 2/1

Weiss jemand wo da der Unterschied liegt?
Habe bei meinem Auto noch nicht nach der Nummer geschaut, werde dies aber sobald das Wetter etwas besser wird nachholen.

Wäre für Tipps dankbar.

Mfg Matze

Klima kannste auch einfach drinlassen und nicht füllen, falls du zur Zeit wirklich nicht die Motivation hast die in Gang zu setzen.
Der Kompressor wird nur eingekuppelt wenn Druck im System ist, also wird er bei dir eh nicht mitlaufen.

Zwar keine schöne Dauerlösung, aber besser als jetzt alles rausreissen und evtl später doch haben wollen

Hi Martey.

danke das du schonmal berichtest zu dem Fahrwerk, bin nur noch gespannt auf den ersten Fahrbericht

Hast du denn die G60 Version? Evtl sind da die Dämpferstangen anders/kürzer als bei der VR Version, so dass dort der Lager Tausch nicht so einfach klappt wie sonst?

Mfg Matze

Ja nun, klar gab es da Unterschiede, aber eingetragen ist eingetragen, und wenn der Wagen die gleichen Abgasnormen einhält, wie das Pendant aus 93, dann sollte das recht egal sein.

Zumal das 93 auch nur zustande kommt, weil die ABE anhand eines 93ers erstellt wurde.
Wurde hier auch schon im Forum diskutiert. Streng genommen dürfte man nen 94er auch schon wieder nicht umschlüsseln mit der ABE, denn da gabs auch wieder kleine Änderungen.

Dito, und lauter als K&N geht eigentlich legal nicht.

Auch wenn ich stark anzweifel das man bei ner Geräuschmessung mit nem VR und K&N so ganz in den Grenzwerten liegt

Mfg Matze

Ich bin damals zum freundlichen gegangen, und habe dem mein Problem geschildert (91er Modell, aber Minikat geht erst mit 93er) und er sagte dann das die einfachste Lösung ein einfaches Schreiben vond er Werkstatt ist, in der sie bestätigen, das ein BJ91 Corrado VR6 theoretisch die selben Anbauteile (Motor, Auspuffanlage, Steuergerät) hat wie ein Bj93.

Mit dem Schreiben bin ich dann zum Tüv, und der Prüfer war erfreut das er dann nicht noch extra suchen musste (was mehr gekostet hätte, mich Geld, ihn Zeit) und hat den Kat ohne Probleme eingetragen.

Das Schreiben vom Freundlichen war umsonst, habe trotzdem einen 5er fürs Personal da gelassen.

Also probierts da einfach mal, dann habt ihr alles auf euren Fall zugeschnitten.

Mfg Matze

Die Farbe ist echt schick (steht auch so vor meiner Tür :P), so wie der restliche Wagen auch

Eine Frage hätte ich kurz noch:
Sind deine Felgenringe diese Whell Protector von in.pro oder aufgeklebte Ringe?

Mfg Matze

Vor ca 3 Wochen mal wieder beim Danilo gewesen, alles Top, wie immer

Mfg Matze

Hat der Corrado evtl auch Relais dafür verbaut?

Bei Klima ist definitiv eins verbaut, meins war nämlich defekt, und ich habe komplett den ganzen Kabelstrang usw durchsucht, um dem Grund für das nicht-anlaufen des Kühlerventilators bei eingeschalteter Klima zu finden

Mfg Matze

@ Martey:

Berichte bitte so ausführlich wie es geht, evtl wenns möglich ist mit Einbau Bildern.

Bei mir steht auch der Wechsel des gesammten Fahrwerks an.

H&R Dämpfer sind je iener vorn und hinten defekt, und H&R gibt mir keine ca. Preise an, und bei dem was ich von einem guten Bekannten gehört habe (Dämpfer mit 2 verschiedenen defekten hingeschickt, beide sollten exakt das selbe zur Reparatur kosten, oder er könne für 30 Euro mehr, also dann 215 Euro nen neuen haben...) habe ich mich entschlossen ein anderes Fahrwerk für meinen Saison Corrado zu holen (für 2 neue H&R Dämpfer bekommt man ja schon nen Fahrwerk das halbwegs taugt, und nen bissl was drauf, bekommt man schon gescheite, und da hab ich dann alles neu, nicht nur 2 Dämpfer)

Mfg Matze (und thx schon mal im vorraus an Martey)

Kann das nicht dieses vorverlegte Kabel für die Zusatzinstrumente sein?
Wurde einem anderen Thread drüber geschrieben. Das Kabel geht sobald es von den Kabelbindern weg ist dann bis zu Öldruckschalter.

MfG Matze

Mir hat der Tüv die Emmissionsschlüsselnummer geändert, und wollte keine Asu machen und nix.
Kommentar war: naja, ob die was bringen sei dahin gestellt, aber er ist drunter, also trag ich den ein.

Das ist übrigens auch meine Meinung dazu, die Dinger bringen glaub ich nix, denn meine Asu Werte mit oder ohne Kat sind ziemlich identisch

MfG Matze

Sicher das das nicht die gleichen sind?
In unserer Halle haben welche über Kreuz getauscht, also corrado Steuergerät gegen Golf, und beide liefen damit
ohne Probleme (bzw. der Golf dann WIEDER ohne Probleme )

MfG matze

Nein, ist nicht Serie.
Werde daher ein anderes Vr Steuergerät am We einbauen.
Soweit ich weiß, laufen die 2.8er und 2.9er mit den gleichen Steuergeräten.

MfG matze

Thema kann geschlossen werden, bin der Sache schon auf die Spur gekommen.

Denke die Kerzen sind dunkel weil sie schon 30tkm drin sind und der Motor recht fett läuft.
Sind nun neue drin und werde das mal
beobachten.

MfG und danke für die Antworten, Matze

Ich greife das Thema mal auf, auch wenn es älter ist.

Habe den Rado zur Zeit zerlegt, und leider stand er bei dem tollen Wetter heute draussen.

Als ich eben heim kam, konnte ich ein paar Wassertropfen im Heckbereich erkennen, und wie sich an den unteren Kanten der Heckspoiler-Mechanik Tropfen bildeten. Dort ist auch so ein Loch.

Habe mal nachgesehen, in den beiden bei mir vorhandenen Abdeckungen der Heckklappe finden sich genau an den Stellen Wasserflecken.

Meine Vermutung ist nun, das es mehr oder weniger "gewollt" ist, das wenn dort Wasser eintritt, es langsam entlang der Abdeckung runter läuft und dann durch die Abläufe in der Heckklappe aus dem Auto heraus.

Kann jemand diesen Verdacht bestätigen?

Oder sind evtl meine beiden Sätze Heckspoiler-Mechanik defekt bzw undicht?

Mfg Matze

PS: Hab die Führungen der Mechanik mal eingefettet, eventuell hilfts ja.

Habe glaube meine Frage falsch formuliert:
Das ich das Steuergerät öffnen muss war
mit klar. Wollte nur verlässlich wissen, wie ein Vr6 Chip aussieht, bzw. wie eben nicht

Das mit den feuchten Auspuffgasen war nur als Hintergrund zu meiner Vermutung gemeint, das an dem Chip was dran sein könnte.
Und nein, es war sicher kein Schweiss

MfG Matze