Beiträge von Troll_

  • Motorprobleme?

    OK...


    Mittleren Stecker vom Zündverteiler ziehen und mit einem Abstand von 0,5 cm gegen Masse halten (z.B. Motorblock). Das Kabel am besten nicht festhalten, sondern irgendwo ablegen. Anlasser von einer anderen Person mal kurz betätigen lassen. Dann musst Du einen Funken sehen. Wenn er das tut kannst Du das Kabel einfach wieder aufstecken. Wenn nicht kann es z.B. der Hallgeber oder die Zündspule sein.


    Benzinpumpe prüfen:
    Ebenfalls das mittlere Kabel vom Zündverteiler ziehen und gegen Masse legen.
    2. Person den Anlasser betätigen lassen, dann solltest Du hinten rechts die Benzinpumpe hören können.


    Das Relais prüfen ist schon schwieriger, wenn man sich nicht so doll mit elektronik auskennt. Ich würde das Relais einfach abziehen und durchmessen.
    Dazu einfach +12V auf die Anschluss 4 und Minus (ich glaube 31 ) und die beiden übrigen Kontakte dann mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen.

  • Motorprobleme?

    ALs erstes würde ich prüfen, ob er noch einen Zündfunken hat.
    Dann ob die Benzinpumpe noch fördert.


    Ob's beim 2.0er sonst noch was spezielles gibt weiß ich leider nicht, aber ich bin mir sicher das sich jetzt einige auf diesen Thread stürzen werden :winking_face:

  • Benzin im Öl

    Zitat

    da benzin auch eine wesentlich geringere dichte hat, wird's auch von kolbenringen und öl-abstreif-ringen nich abgehalten...


    Bis Du Dir da so sicher?


    Das Gasgemisch, was bei einer Verbrennung entsteht, hat wiederum eine geringere Dichte. Warum drückt es dann den Kolben runter und strömt nicht so durch das Kurbelgehäuse ab :confused:


    Also das verstehe ich nicht so ganz.


    Wenn ich den Öldeckel öffne riecht es auch immer ein wenig nach Sprit, mein Ölstand steigt dewegen aber nicht.

  • Neuer Corrado - Probleme mit dem Tüv

    Ist die Nummer eine KBA-Nummer?
    Wenn ja:

  • Motorprobleme?

    Was heißt springt nicht an? Etwas genauer wäre nicht schlecht :winking_face:


    Dreht sich der Anlasser oder ist einfach alles tot. Funktionieren die Kontrollleuchten im Cockpit noch?

  • Komfortschließung

    Zitat von VR6 Coupé

    das geht beim VR auch erst ab der neuen Innenaustattung, sprich alle Corrados ab Modelljahr 93....
    Mfg Manuel


    Nee da kann ich auch nicht so zustimmen :winking_face:
    Ich habe einen 92 VR (Modeljahr M), also alte Innenausstattung oder hier auch Zwischenmodell betitelt, bei dem geht das Komfortschließen auch. Da wurde auch nix nachgerüstet.

  • Ruckeln Beim VR6 während Beschleunigung

    Teste doch mal, ob er beim Lastwechsel imm solche Erscheinungen hat und probiere mal aus, ob die Beschleunigung vielleicht auch nicht so toll ist.
    Wenn beides zutrifft, läuft der Motor im Notprogramm.
    Dann kann es eigendlich nur der Hallgeber, ein Klopfsensor oder der Drehzahlfühler sein.
    Vielleicht hast Du Glück und es ist nur irgendein Stecker nicht richtig drauf (so war es zum Glück bei mir). :grinning_squinting_face:


    Wenn z.B. der Hallgeber fehlt, dann erkennt das Steuergerät nicht ob nun der erste oder 6. Zylinder OT hat und steuert den Zündzeitpunkt mit dem Klopfsensor. Der Motor bekommt dann bei 0° den Zündfunken, was eine deutliche Leistungsminderung und schlechteres Ansprechverhalten zur Folge hat.

  • Öl - das richtige Motoröl für den Corrado

    Du hast diesen Thread nicht wirklich gelesen, oder? :winking_face:


    Das dünnere Öl macht nicht kaputt, das ist leider so ein Gerücht, was sich sehr hartnäckig schon seit zig Jahren hält.


    Das Öl wird gewiss alte ablagerungen lösen, sofern vorhanden. Und das sind ja auch die Aufgaben der Aditive. Ein sauberer Motor hält länger :grinning_squinting_face:


    Ich würde Dir zwar Mobil 1 0W-40 empfehlen, aber wenn Du das Castrol vorziehst, kannst Du eigendlich nix falsch machen.

  • MFA Displays

    Genau, wie Tobi sagt...


    Du hast die Folie wahrscheinlich im Winkel 0 oder 180° ausgeschnitten. Wenn Du die Folie 45° drehst, dann klappt das schon :winking_face:


    Kleiner Tipp.
    Nimm einen billigen Taschenrechner, entferne die PolFolie vom LCD und spiele dann mal ein bischen damit rum.

  • KLR 16 V 53i 904028 0 unmöglich umrüstbar auf Euro 2

    @Cologne
    Lies noch mal :winking_face:

    Zitat

    Hab meinen da auch bestellt für 187,00€ is am Freitag gekommen,


    Also geschickt.


    Du brauchtst von einer Werkstatt eine Einbaubestätigung.
    Damit zum SVA und die neue Schlüsselnummer Eintragen lassen.
    Das wars.


    Aber noch was. Hatte ich nicht genau Dir letztens geantwortet, daß das nur der Deißler macht :confused:

  • VR6 schwach in unteren Drehzahlen?

    Ich bin mit meinem VR bei 105 im Begrenzer.
    Mehr is nicht mit Originalbereifung.


    Zum Druck: Der VR drückt erst bei ca. 3800 upm. Wenns drunter auch sein muss, dann mal mit dem Gedanken Kompressor befassen :winking_face:


    Bei 1500 fängt mein TDI an Drehmoment aufzubauen. Dann ist aber bei 3800 wieder schluss :grinning_squinting_face:

  • Blinker in Spiegel/keine mehr in Stoßstange


    Und breiter als 1,60 ist er auch noch :winking_face::grinning_squinting_face: