Hallo!
Fahre auch einen Fächer von Supersprint. Betreffend Wärmeabfuhr bin ich sehr positiv überrascht. Wobei ich eine ziemlich x-treme Zylinderkopfbearbeitung fahre, da merkt man deutlich denn Unterschied zum normalen Gusskrümmer. Auf der Bahn merk ichs am besten, Durchzug ohne Ende. Mir macht zur Zeit nur der Drehzahlbegrenzer Sorge. Ein längerer 5. Gang muss her..... 
Hast Du den Zylinderkopf auch bearbeitet? Wenn nicht, würde ich das noch machen. Bringt einiges..... 
Hallo!
Was fährt dann http://www.hgp-turbo.de für ein Getriebe bei dem Golf V6 4-Motion? Der hat ja auch knapp 500 PS und ein Drehmoment von über 700 NM. Hast Du dort schon nachgefragt? Die haben ja auch Hochleistungskupplungen wo standfest bis ca. 830 NM sind. 
Zur Info:
Der Golf 4Motion von HGP hat im Fahrzeugausweis sogar über 300km/h eingetragen.......
Hello....
Das bringt nicht viel. Der G60-Lader bringt zu wenig Dampf für 2Liter Hubraum. Oder anders gesagt, versuch einaml einen Fussball ohne Luftkompressor aufzupumpen.....
Hallo Swiss-G60
Mein Lader wurde auch von SLS bearbeitet. Das "Pfeifen" ist normal....... 
hello.....
von welchem chip ist die rede? und von wem hast du den chip gekauft? und so wie das zitat klingt, ist der verkäufer auch in diesem forum?
an matg60
kann ich dir nicht sagen, ob mein lader mit offenem luftfilter mehr preifft als mit normalen luftfiltereinsatz. mein lader hat die rs-bearbeitung und pfeifft immer.....offener luftfilter hin oder her.
hello....
wann hat dein corri angefangen zu rauchen? bei voller beschleunigung und ausfahren einer der 5 gänge?
es kann gut sein, dass derjenige, der dein corri gefahren ist, z.bsp. im 3. gang bis in den roten bereich hochbeschluenigt hat, und dann kurz eine rauchwolke entstand und anschliessend der verbrannte geschmack. es könnte gut sein, dass du zuviel öl hast, und das verträgt der motor gar nicht..... 
hello....
wenn du früher oder später deinen lader am ***** haben willst, dann nimmst du einen offenen k&n-filter. wenn dir aber an deinem lader etwas liegt, dann würd ich einen normalen k&n oder jamex austauschfilter nehmen.
einen grossen sound-unterschied zum offenen filter (sofern du das resonanzrohr draussen hast)gibts nicht.
sorry, 2. versuch....
hello.....
ich denke, diese seite könnte euch interessieren: web page
hello!
mit der rs-bearbeitung baut der lader einfach den druck schneller auf. ob man das schlussendlich merkt, sei dahin gestellt. ich persönlich habe nichts gemerkt, da mir komplett ein neuer lader (rs-bearbeitung inkl.) eingebaut wurde. im vergleich zum alten lader waren das natürlich welten, aber ob die rs-bearbeitung gross dazu beigetragen hat kann ich nicht sagen. ein sprichwörtlicher traum ist bei der rs-bearbeitung das pfeiffen: egal bei welcher drehzahl. hört sich wie ein minidüsentriebwerk an..... 
Hello!
Keine Angst. Also wenn sich das Geräusch ca. so anhört wie beim Zapfen, dann ist es die Benzinpumpe. Das ist ganz normal....... 
Saschapeter!
In der Schweiz gibt es 2 zuverlässige Garagen, die sich mit VW-Tuning auskennen. Insbesondere die ganze Geschichte um den G-Lader.
Rudolf Autoservice in Flims (sehr gut)
Garage Heiniger in Steinmaur (sehr gut)
Beide Garagen führen die G-Laderrevidation NICHT selber durch, sondern arbeiten mit SLS (Deutschland) zusammen. Der Lader wird also nur ausgebaut und nach Deutschland geschickt.
Ich kann Dir beide Garagen sehr empfehlen. Ich persönlich gehe zum Heiniger, da ich von Zürich komme.
Hallo!
Was haben denn Deine Felgen für Dimensionen? Also verstehe ich das richtig, Du hast dann pro Seite eine ET von (-)38. Also nehmen wir an Du fährst im Winter eine 7.5x15 Felge mit ET38 oder was auch immer, hast Du dann mit den Distanzen eine ET von 0? Sieht ja sicher toll aus, aber ist das nach Deinem Interesse?
Und das verschrauben 2er Distanzen pro Seite würd ich eh unterlassen. Haben Deine Distanzen Zentrierringe?
Hello......
Wenn wir schon bei den "Schraubern" sind. Ein solcher von VW hat mir einmal den Rückspiegel dermassen hart befestigt, dass ein Sprung in der Frontscheibe entstanden ist......
So viel zum Thema. Am besten: Selber Schrauben!
Hallo Supermatze
Danke für die Antwort! An einen längeren 5. Gang habe ich auch schon gedacht. Ich muss mir das ganze noch einmal überlegen.....Ein TDI-Getriebe wäre eben schon die konfortablere Lösung. Ich denke, dass bei einem längeren 5. Gang die Elastizität enorm leidet. Wenn ich dann z.Bsp. im 5. mit 100km/h fahre und dann den Stempel voll drücke, wird wenig kommen......
Hallo Daniel!
.....und was machst Du, wenn Du Dein Golf zum Tüv bringst? Kommt man in Deutschland mit einem Fächerkrümmer durch? So ein Krümmer glüht ja wie ein Weihnachtsbaum! Ausser man fährt eine Stunde früher zum Termin und rollt dann im kalten Zustand an, so dass ev. der Prüfer den Krümmer nicht bemerkt.
Ich will mir auch ein Krümmer zulegen, aber in der Schweiz ist das ziemlich problematisch.
Hallo!
Wenn wir schon beim Getriebe sind. Passt ein TDI-Getriebe in einen Golf 2 G60? Im 5. Gang komme ich ziemlich schnell in den Begrenzer und ich will das mit einem TDI-Getriebe (falls es passt) unterbinden.....
Bin für jede Antwort dankbar...
GLaden.....
Lass "Pfeifen"!!! 
Das ist ganz normal. Wenn man den Lader noch zusätzlich bearbeitet, dann hat man diese Geräusch permanent.....hört sich dann bei lockerer Fahrt in der Stadt wie ein Flugzeug an.
