Beiträge von Null815

tut mir leid, was ist kaputt gegangen? (lader oder Motor)

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Also,den Auspuff hatte ich komplett ab, der ist wirklich frei. Klappert nix drin und leicht durchpusten kann ich auch.
Die Dichtung am Lader ist heile.Hab 2 Lader probiert undliege jetzt bei 0,9bar mit nem 68er LR. Sollte also ok sein. Hab jetzt ja auch den grossen LLK drin,da gibts sowieso nen anderen Lader-Abgang (der U-Bogen). Aber ist auch dicht,zischt nix von da. Ich hab bei ca.2000 u/min schon 0,7-0,8bar (bei Vollgas) ,aber passieren tut nix ... 8(
Naja, heute werde ich hoffentlich mal Zeit finden die Einspritzdüsen zu tauschen,dann poste ich obs was gebracht hat.
Trotzdem Danke...

mfG Micha

ich hab auch 12bar ! Aber die Grenze liegt bei 7bar ! also sind 9bar auch noch ok !

mfG Micha

Also als Grenze sind 7bar angegeben. Maximum etwa bei 12bar. Alles dazwischen ist ok.
Bei einem Normalen Benzinmotor mit einer Verdichtung v. 10:1 (wie zB: der 2l oder 16V) ,wird etwa v. 13bar ausgegangen. Verschleissgrenze liegt etwa bei 8bar.
Die Kompression misst man natürlich ohne G-Lader ,Zündung,Benzin. Dh. alles vorher abklemmen und dann nur mit dem Anlasser den Motor durchdrehen bis sich der Wert auf dem Manometer nicht mehr ändert.
Dieser sollte auf allen Zylindern etwa gleich groß sein.
Als Maximalwert wurden ,glaube ich,3bar angegeben,was ich allerdings ganz schön hoch finde.

mfG Micha

hab ich mir gedacht, aber wie gross der Druck ist,weiss ich deshalb nicht ! oder ?

mfG Micha

ChristianG60

da Verwechselst du bestimmt was...
Die Kompression ist nicht gleich Verdichtung ! (die stehen zwar im Zusammenhang,aber mehr nicht)
dh. du kannst eine Verdichtung v. 8:1 haben (so der G60) aber eine Kompression v. 12bar ! die hab ich zB.

mfG Micha

Danke wg. dem Glück... das kann ich gebrauchen...

Ja, ich hab schon ein anderes SG probiert.Mit verschiedenen Chip,Originalchip...nix. Daran liegts nicht. Könnts trotzdem die Benzinpumpe sein? Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht vorstellen,aber wär doch ne Möglichkeit oder? Ich müsst mal den Benzindruck messen. Hat da jemand ne Idee bzw. nen Messgerät im Berliner Raum ,wo ich das mal machen könnt?

mfG Micha

naja,das Probleem hab ich nicht.
Ich stell die Steuerzeiten nicht über die Riemenräder ein,sondern zum einen seh ich nach der Kerbe wo der Verteilerfinger mittig stehen muss bei OT ,dann die OT-Kennung auf der Schwungscheibe (= 1.Kolben in OT -ist auch so-) und die hintere Kerbe auf dem Nockenwellenrad in Höhe der Deckeldichtung bzw. des Bleches davor.
Diese 3 Punkte reichen. Habs schon oft genug gemacht. Trotzdem gehts bei mir nicht.
Ich bin echt Ratlos.

mfG Micha

nach der Änderung knallt er ja nicht mehr...
was nun?

mfG Micha

jetzt hab ich zum x-ten mal die Steuerzeiten u. Zündung überprüft. Hab die Zündung mal auf Originalwert gestellt. Mit 68erLR u. Chip hab ich ein Knallen im Auspuff,manchmal. Total miese Leistung.
Hab probeweise den Zahnriemen um 1 Zahn Richtung spät verschoben. Zündung neu eingestellt. Wieder Originalwert. Jetzt hab ich etwa wieder Serienleistung, nicht mehr.
Hab keine Idee was das noch sein könnte.
Vmax ist jetzt etwa 220-22´5 km/h laut Tacho,trotz Chip,LR und LLK.

mfG micha

gut,melde mich dann bei Bedarf...noch ists nicht soweit,da ich den anderen LLk noch nich hab.

mfG Micha

Hi

Also ,der Auspuff ist dicht... da der Kat leer ist,zwirbelt der zwar etwas,sonst aber ok. Frei ist der auch. Hatte gestern noch nen leeren Bi-Kat eingebaut. Aber immer noch nicht besser.Luftfilter ist neu.
Ansonsten hab ich noch einige Teile zu Hause zu liegen. Alle Teile f. den Zylinderkopf hab ich auch noch.

mfG Micha

achso, mir ist nun mit dem Chip aufgefallen,das ich nur etwas bessere Leistung zw. 3000 u. ca.5000 U/min hab. Darunter und darüber kaum.

mfG Micha

Sooo, ich hab nun auch endlich mal den Druckregler getauscht...
Fehlanzeige ! genauso schlecht...
Habs schon mit nem guten Chip im anderen Steuergerät und 68er LR und nun ja auch grossen LLK probiert. Mein Corri hat nun etwa die Serienleistung erreicht. Mir fehlen also ,denke ich ca.40PS.
Wo sind die ? Ich hab echt keine Ahnung mehr.
Hab heut nochmal ALLE Schläuche überprüft.Hab den Klopfsensor nochmals mit genau 20Nm angezogen.
Zündung ,Steuerzeiten stimmen exakt.Lamda ist ja auch ok...
Das einzige was ich nicht gemacht hab sind die Einpritzventile . Die tausche ich ein anderes Mal.
Noch irgendjemand eine Ahnung?

mfG Micha

na,gut nach Hause gekommen ???

mfG Micha

ich hab schon mal einen Verdränger gesehen,da wurde am Ende ,wo die Führungen angefangen haben auszureissen,ein Stift eingeschlagen,als Abschluss.
Die Dichtleisten wurden dementsprechend gekürzt.
Da fehlt nun zwar ca.2-3cm aber der Lader läuft und hält scheinbar auch noch. Und Druck bringt er auch.
Ich weiss nicht ob so etwas üblich ist. Ich kenn nur jemanden der mit sowas rumfährt.

mfG Micha

ja genau...
Ich musste mein LLK jedenfalls "bearbeiten".
Ich hab mir heut den Rally-LLK von Steag angesehen,der war so etwa 10cm kürzer als meiner ! Der hat locker reingepasst ! Bei mir passt nix mehr zwischen ! Einbaulage ist identisch.
Also gibts da doch noch Unterschiede?

Achso,mit dem Schlauch und dem Stutzen,komm ich bestimmt drauf zurück ! (was solls den Kosten?)

mfG Micha

Na Mahlsdorf is ja gleich um die Ecke...
Ich bin um etwa 14Uhr Morgen bei meiner Oma im Krankenhaus. Hätte dann aber später Zeit. Schätze mal so um 16-17Uhr.
Kannst ja auch zu mir raus kommen,wenn du willst.
per mail kann ich dir auch meine Handynr. geben...

mfG Micha

klar,kein Problem...
Ich hab diese Woche noch Urlaub.
Wo wohnsten in Berlin?
Ich komm aus Rüdersdorf fast direkt an der A10.

mfG Micha

na nu isser drin
Jetzt wird kein anderer reingehangen.Ich dachte der v. Rallye Golf passt überhaupt nicht. Ich staune das du nicht flexen musstest. Der obere Steg auf dem LLK hätte voll den Bowdenzug von der Motorhaubenöffnung plattgedrückt. Bei dir nicht? Gibts da ne bessere Lösung?

mfG Micha

Hi

Bin ja nun aus dem Urlaub zurück....
Ich hatte ja vor einigen Tagen mal über mein Leistungsmangelproblem beim G60 geschrieben.

hier: http://www.vwcorrado.de/cgi-bin/ubb/ul…ic&f=2&t=201081

Ich habe nun den großen Golf LLK in meinen Corrado gebaut.
Ich schätze nun das ich etwa auf die Serienleistung damit komme. Läuft soweit ganz gut,bin aber nicht befriedigt.
Ich forsche Morgen weiter ,da ich denke das er zu wenig Sprit bekommt.
Aber eigentlich wollt ich wissen ob ihr auch solche Probleme beim LLK - Umbau hattet ???
Ich hab den ganzen Tag dafür gebraucht. Stossstange und Schlossträger ab und der LLK passt nicht.
Ich hab ihn mit Mühe und Not zwischen den Traversen wo die Stossstange rein kommt zwischen geklemmt bekommen ! Da passt kein Blatt Papier mehr zwischen!
Ein paar Ecken und Kanten vom Schlossträger und LLK musste ich wegflexen weil sonst nix mehr ging. Der Wasserkühler passt auch nur noch auf der rechten Seite. Auf der Linken musste ich eine Neue Halterung bauen.
Naja,nu ist er drin.
Aber so schnell wollt ich das nicht noch mal machen und mein Kumpel fragt mich schon wann ich ihm einen Besorge ... 8(
Wie habt ihr das hinbekommen ?
Gibt es vielleicht noch kleinere LLK ?
Oder hab ich vielleicht den aus dem Rally Golf ? Oder ist der mit dem aus dem normalen G60 Golf gleich gross?
Ich weiss nur das der Klima G60 Golf einen kleineren LLK hatte.

mfG Micha