@ Reiti,
Ich glaube nicht dass Du Dir da Sorgen machen musst, ist bei mir dasselbe. Ich habe einen Austauschlader und da ist keine Dichtpaste drin, deshalb wahrscheinlich. Im Ladeluftsystem ist lediglich ein Ölfilm, der aber normal ist. Ladedruck ist auch ok.
mfg Steve
@ Mona
Die Beamten in Imst haben alle Hände voll zu tun! 
Aber solange alles ordnungsgemäß "getunt" wird, soll es auch so sein!
mfg Steve
Wobei ich dazusagen muss dass dieser Artikel in der Faschingswoche erschienen ist (daher die Abkürzung FaDi oben links inder Klammer).
Der Artikel ist aber gerechtfertigt zumal die Anzahl der getunten Autos in unserem verhältnismäßig kleinen Bezirk drastisch angestiegen ist! 
mfg Steve
OK, müsste gleich kommen!
mfg Steve
Hallo,
Wer von Euch kann mir einen Zeitungsbericht online stellen?
P.S.: Ist sehr sehenswert 
mfg Steve
Da ich gerade dabei bin ein C - Brett in den Golf zu basteln habe ich ne Frage: Gibt es da versch. Versionen (Farben)? Das Brett und die Abdeckung (Beifahrerfußraum) ist grau und die Abdeckung (Fahrerfußraum) ist schwarz (stammt nicht vom selben Corrado), diese kann ich somit leider nicht verwenden! 
mfg Steve
Mann da tut einem anscheinend die Frühlingssonne nicht gut.. 
mfg Steve
@ Zoran,
Das mit dem Widerstand mag ja alles schön und gut sein, nur denke ich dass auch wenn die Dr.klappe ganz offen ist ein wenig Druck auf dem Bypass anliegt, zumal man ja zum Öffnen wircklich nicht viel Kraft braucht! Dass sich der Druck nicht punktuell verteilt hab ich auch kapiert, nur würde ich mich nicht darauf verlassen, dass sich die linke Hälfte (schließen) und rechte Hälfte (öffnen)gleich verhalten, damit meine ich dass der Druck auf beiden Seiten genau der gleiche ist.
Aus diesen Gründen kann ich mir trotzdem vorstellen dass ein wenig Ladedruck verloren gehen könnte. 
mfg Steve
Hallo Leute,
Wie Ihr ja wisst ist die Bypassklappe bei Vollgasstellung geschlossen. Gestern habe ich mal bei der Ansaugbrücke den Ladeluftschlauch abgenommen und habe versucht bei Vollgasstellung (abgestellter Motor 
) mit der Hand die Bypassklappe runterzudrücken (aufzumachen) und siehe da, sie hat sich ohne erhebliche Gewalt anzuwenden ziemlich leicht ein wenig geöffnet. Die Feder und das Gestänge wo Bypass und Drossel verbunden sind sind ok. Das würde also heisen dass, wenn Druck anliegt, sich der Bypass ein wenig öffnen muss und somit Druck verloren geht!? Ist da was faul oder ist es bei Euch genauso, oder hab ich da was nicht kappiert??
mfg Steve
Ein Freund von mir hat vor ca. 2 Jahren einen deutschen C. G60 gekauft. Das Auto war einige male im Rieger Katalog ausgestellt (Gewinde, 9x16, G-Power, usw.). Das einzige was er besorgen musste war ein Kat, da keiner mehr vorhanden war 
. Dann ab zum TÜV nach Innsbruck, einen Tag später war er angemeldet und das ohne "X-Treme Priceing"
Allerdings kann ich nicht sagen wie es jetzt aussieht.
mfg Steve
Nein, anscheinend ein dunkelvioletter, komplett original!
mfg Steve
@ Mona,
Das Auto steht irgendwo in IBK beim Händler, nicht in D., also ÖAMTC... 
P.S. Hast Du meine Mail bekommen?
mfg Steve
Zugegeben, mir kommt das alles auch ein wenig spanisch vor.
Ich muss mal mit dem Händler selber sprechen, da ich es nur über einen Bekannten erfahren habe. Am Besten wäre meiner Meinung nach beim ÖAMTC einen Ankaufstest machen zu lassen, dann probefahren zwecks Ladedruck und wenn das alles passt, sollte es an und fürsich beim TÜV keine Probleme geben.
mfg Steve
Hallo,
Hätte evtl. die Möglichkeit, einen Corrado G60 (guter Zustand und original) günstig zu kaufen. Einziger Hacken: Das Auto kommt von Deutschland und hat keine österr. Papiere, sprich man muss ihn hier neu typisieren. Das Auto steht bei einem Händler, nur will dieser das Auto nicht typisieren, da er laut seiner Aussage kein bisschen an dem Wagen verdient und es ihm somit nicht interessiert. Das Problem ist, wenn ich das Auto kaufe und ihn anschließend nicht über den TÜV bekomme, dann habe ich ein Problem.
Schreibt mal Eure Meinung.
mfg Steve
Mir auch bittääää
mfg Steve
Oder aufs Gaspedal: "Tret mich durch Du Luder"
Falls Dein Postausgang noch nicht den Geist aufgegeben hat, möchte ich auch gern eine
mfg Steve
@ Deeptroat
Es werden eigene Konterringe verwendet, das heist unter dem ursprünglichen Konterring kommt nochmals ein spezieller Ring mit eben dieser Abreißschraube.
mfg Steve
Ich bin mal optimistisch. Der Gendarmeriebeamte ist selber extrem "tuningfanatisch" und er ist der festen Überzeugung, dass sie wieder auf 8cm reduziert wird. Vor ca. 3-4 Jahren betrug bei uns in Tirol das Mindestmaß noch 8cm (vor der Einführung der Konterringe mit Abreißschrauben bei Gewindefahrwerken), lassen wir uns mal überraschen. Mir persönlich ist es egal, da mir der TÜV das Gewinde mit Konterringe eingetragen hat (danach wieder aufgebohrt ), aber die neue Gesamthöhe des Fahrzeug hat er vergessen einzutragen.
mfg Steve
Gestern habe ich von einem Bekannten (Gendarmeriebeamter) erfahren, dass die Mindestbodenfreiheit von 11cm auf 8cm gesenkt wird. 
Es gibt anscheinend nur noch einen Wiederspruch (weis leider nicht wer)! Grund dafür ist unter anderem der, dass z. Bsp.der Golf4 schon ab Werk eine Bodenfreiheit von 11cm hat und dadurch keine (wenig) Tieferlegungsfahrwerke gekauft werden, und das wiederum wirkt sich auf den Markt aus.
Bin mal gespannt ob da was dahintersteckt. Auf jeden Fall wäre ich dann nur mehr 5cm unter dem Mindestabstand und nicht 8cm, so wie jetzt!
mfg Steve
