Also gestern habe ich den Verdränger in die Einlass-Seite der alten Gehäusehälfte gesteckt und dabei festgestellt, dass der Verdränger bei der Nebenwelle am Gehäuse nur gaaaanz knapp vorbeirotiert. Wenn das das einzige Problem ist könnte ich dort das Gehäuse minimal ausschleifen, ich weis aber nicht ob es sonst noch welche Probleme geben könnte, ich möchte nicht das mir der Lader beim ersten Start um die Ohren fliegt 
mfg Steve
Danke für Eure Antworten. Also ist es mehr oder weniger egal, welches Baujahr der Verdränger ist, er müsste passen!?
mfg Steve
Diese Frage stellte ich mir auch schon. Wie willste das mit dem Bypass und der Ölschmierung des Laders machen?
mfg Steve
Also müsste es doch gehen, wenn schon eine alte Gehäusehälfte mit einer neuen funzt.
@ Skizzy, ist die alte Gehäusehälfte bei Dir die Eingangs- oder Ausgangsseite?
mfg Steve
Hallo Leute,
Weis jemand von Euch ob der Verdränger neueres Baujahr (mit der Riemenschutzabdeckung), ich glaube ab Bj. 90 mit den Gehäusehälften des alten Modells (ohne Riemenschutzabdeckung), Bj 88 zusammenpasst? Sind die Verdränger der alten Laderserie mit der Neuen baugleich? Wäre sehr dringend.
Danke im Voraus
mfg Steve
Ich glaube er stand ca. 1 Monat lang.
mfg Steve
Hallo Leute,
Der Corrado eines Freundes von mir will nicht mehr. Was könnte die Ursache dafür sein? Getauscht worden sind:
- Steuergerät (das gleiche wie das original)
- Benzindruckregler
- beide Temp.-Fühler
Die Benzinpumpe oder der Benzinfilter können es nicht sein, da genug Treibstoff am Regler ankommt. Desweitern wurde die Zündung kontrolliert, d. h. der Funke auf jeder Zündkerze ist vorhanden und somit ist die Zündspule, der Verteiler und die Zündkabel ebenfalls ok. Nur die Zündung wurde nicht kontrolliert, aber die wurde nicht verändert.
Den Zündschloss - Schalter möchten wir als nächstes wechseln, nur weis ich nicht ob das was bringt, da ja der Funke beim starten vorhanden ist, oder kanns der trotzdem sein? Starter läuft ebenfalls einwandfrei!
mfg Steve
Ich habe mich jetzt erkundigt. Folgendes: Für mich kommen 2 Varianten in Frage.
1. 1663mm von Gates (40 DM) oder
2. 1650mm von Gates (30 DM)
Da ich vorhabe, meinem Lader ein 72er zu spendieren, müsste doch der 1650er ebenfalls gehen (sogar besser), oder ist er für ein Laderrad dieser Grösse zu kurz? Das Problem ist nur wenn ich wiedermal vorhaben sollte das O-Laderrad einzubauen, ist dieser Riemen mit ziemlicher Sicherheit zu kurz und ich müsste mir wieder einen anderen besorgen!?
Oder sollte ich trotzdem den 1663er nehmen?Was meint Ihr?
cu Steve
Ich schließe mich ebenfalls an und wünsche Euch allen ein schönes Fest. 
Auf das viele, viele G-Lader unterm Weihnachtsbaum liegen 
cu Steve
Sorry Leute, ich weis das hatten wir schon oft, aber ich brauche unbedingt das Maß zwecks Bestellung. Die Länge war glaube ich 1660mm (ohne Klima u. Originalladerrad), nur die Breite weis ich nicht. Welche Marke wäre zu empfehlen (Nachbau). Bin gespannt ob ich in Österreich auch mit 30 DM auskomme 
cu Steve
Hallo,
Er meint Dolby Digital 5.1, nicht Dolby Pro Logic (= 2 Kanal Analog), also 6 digitale Kanäle. Kann Dir aber leider nicht weiterhelfen.
Steve
Hallo PreB,
Ich habe in meinem Golf2 G60 auch den Tacho vom Rally verbaut, allerdings komme ich bei ca. 6000 U/min auf ca. 750 mbar mit O.Laderrad (Lader vor ca. 30000 km überholt). Kann mir nicht ganz vorstellen, dass Du O.Laderrad fährst, da Dein Ladedruck ganz schön viel wäre.
mfg Steve
Wenns mit der Schlachterei so weitergeht, bald nicht mehr viele!
mfg Steve
Ich habe sie ebenfalls getauscht, als sich das Geräusch langsam bemerkbar machte.
Und weg isses! 
mfg Steve
@ Skizzy,
Bei meinem Kollegen seinem G60 ist es auf jeden Fall so!
mfg Steve
@ All Car Hifi-Spezis,
Und zwar ist das jetzt ein bischen problematisch, da ich nicht die genaue Bezeichnung vom Subwoofer weis. Auf jeden Fall bräuchte ich für einen Freund eine Volumenberechnung (geschlossen oder Bassreflex) von einem Pioneer - Woffer mit 30cm Durchmesser und 400 Watt Maximalbel. (ist glaube ich ein älteres Modell) Die Spezialisten unter Euch kennen ihn bestimmt.
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Danke im Voraus
mfg Steve
Hallo,
Ich bin wie G60Ing auch nicht gerade von der VDO begeistert, denn wenn ich VDO und MFA vergleiche, komme ich auf sehr unterschiedliche Werte!
MFA: Bei ca. 2800-3000U/min ca. 0,62 bar
ca. 5000U/min ca. 0,72 bar
ca. 6000U/min ca. 0,78 bar
VDO: Bei ca. 2800-3000U/min ca. 0,42 bar
ca. 5000U/min ca. 0,6 bar
ca. 6000U/min ca. 0,75 bar
P.S. Ich fahre (noch) Serienladerrad.
Ich weis dass ich die VDO bei der Leitung zum SG falsch angeschlossen habe, aber deshalb sollte ich trotzdem diesselben Werte haben!!
mfg Steve
Servas!
Bei der Umlenkrolle kann i Dir leider ned weiterhelfen, da i die no nie ausgebaut hab.
Der kleine Riemen ist der von der Servopumpe. Also die 2 oder 3 Schrauben (weis nicht mehr genau) der Servopumpe und die dazugehörige Riemenspannvorrichtung lockern, dann kann man der Servoriemen ohne Probleme abziehen ohne dabei ein Rad zu demontieren. Wir haben sogar den Riemen abbekommen, ohne dabei die Servopumpe zu lockern. Dabei muss man aber zu zweit sein.
Einfach den 5. Gang einlegen und schieben, während der Andere mit einem Schraubenzieher oder Ähnlichem den Riemen heraushebelt. Aber beim Einbauen muss die Pumpe sowieso gelockert, und der Riemen danach wieder gespannt werden.
Hoffe geholfen zu haben!
mfg Steve
@ G60Ing,
Zitat:
Den Motor bei Lambda = 1 zu bertreiben ist im unteren + mittleren Drehzahl-/Lastbereich noch machbar, wobei das halt Abgas-optimal-nicht aber Leistungs-optimal ist.
Ich musste vor kurzem zum TÜV zwecks Hartmann Komplettanalge, die haben bemerkt dass der Kat leer ist, haben folgedessen einen Abgastest gemacht (bei 4000 U/min), der aber laut ihrer Aussage im absolut grüner Bereich war. Habe dann trotz leerem Kat die Anlage eingetragen bekommen.
Wie ist das jetzt zu verstehen?
mfg Steve
@ Tommy,
Da muß ich Dir vollkommen recht geben, die Freaks im Bezirk Imst kennen den Corri eh nur als G60 bzw. VR6. Du mußt halt aufpassen, daß nicht der ein oder andere Spruch kommt: "Bei dem G60 ist sicher der Lader kaputt"! 
mfg Steve
